Suomalaista 28 % aikoo ostaa sähköauton

Ja nuo kaikki 120 000 syytä on rahan puute.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nuo kaikki 120 000 syytä on rahan puute.

Vaatii tuo myös lisää syitä jos ei satu asumaan oma-rivi tai paritalossa joihin voi omalla kustannuksella hankkia latauspisteen.

Täysin odotettavaa. Koronan aiheuttama talouskriisi kestää monta vuotta ja sillion auton uusminen pistetään jäähylle. Tai jos pakko on uusia, niin katsellaan fiksumpia vaihtoehtoja kuin 50 % normaalia kalliimpia patteriautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Täysin odotettavaa. Koronan aiheuttama talouskriisi kestää monta vuotta ja sillion auton uusminen pistetään jäähylle. Tai jos pakko on uusia, niin katsellaan fiksumpia vaihtoehtoja kuin 50 % normaalia kalliimpia patteriautoja.

Lue lisää

Sähköautot menevät joka vuosi paremmin kaupaksi. Polttomoottoreilla suunta on päinvastainen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot menevät joka vuosi paremmin kaupaksi. Polttomoottoreilla suunta on päinvastainen.

> Sähköautot menevät joka vuosi paremmin kaupaksi.

Niin, saa hienoja kasvuprosentteja, kun yhtenä vuotena myydään 50 autoa kuukaudessa ja seuraavana 75.

Aika moni haaveilee myös lottovoitosta.

Näissä kyselyissä pitäisi huomioida myös se, kuinka realistista suunnitelman toteutuminen on.

Vähän niin kuin aikomuksessa ostaa sähköauto.

Jos minulta kysyttäisiin, niin maksaisin oikein mielellään 100 000€ vuosiansiosta 50% veroa... ;)

Anonyymi kirjoitti:

Vähän niin kuin aikomuksessa ostaa sähköauto.

Jos minulta kysyttäisiin, niin maksaisin oikein mielellään 100 000€ vuosiansiosta 50% veroa... ;)

Vihreätviipertäjät jopa enemmänkin hurmiossa, kun vain kuulevat, että ilmasto jäähtyy.

Suomalaisella on varaa sähköautoon lottovoiton saatuaan.

Aika iso % suomalaisista haaveilee myös lottovoitosta.

Näin eläkeläisenä oli dieselauton verolippu se viimeinen niitti alkaa harkitsemaan sähköautoa. Keväällä auto vaihtui Ruotsista haettuun lataushybridiin. Dieselin veronpalautuksella maksan useita vuosia plugarin veroja. Kylillä käyn verkkosähköllä ja mökille pääsee bensalla, vähemmällä, kuin naftaa paloi samalla matkalla. Kunhan akut vielä vähän kehittyvät on seuraava kokonaan sähköauto.

Sellutehtaiden piipuista tupruavasta savusta saattaa tulevaisuudessa muodostua Suomelle arvokas raaka-aineen lähde.
Savusta voidaan irrottaa hiilidioksidia, josta voidaan vetyyn yhdistämällä valmistaa synteettisiä polttoaineita kuten bensiiniä ja dieseliä.

Lappeenrannan–Lahden teknillinen yliopisto LUT julkaisi perjantaina energiayhtiö St1:n ja teknologiayhtiö Wärtsilän kanssa tutkimuksen , jonka mukaan Suomi voisi muuttua täysin energiaomavaraiseksi ja lopettaa kokonaan fossiilisten energialähteiden käytön.

Suomesta voitaisiin jopa viedä polttoaineita.
– Meille tulisi viiden miljardin euron arvosta lisää synteettisten polttoaineiden vientiä ja häviäisi viiden miljardin euron arvosta fossiilisten polttoaineiden tuontia, Lappeenrannan–Lahden teknillisen yliopiston tutkimusjohtaja Petteri Laaksonen tiivistää.

Sähköntuotantoa jouduttaisiin kuitenkin kasvattamaan peräti 270 prosenttia, koska vedyn tuotantoon elektrolyysin avulla vedestä tarvitaan paljon sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

Sellutehtaiden piipuista tupruavasta savusta saattaa tulevaisuudessa muodostua Suomelle arvokas raaka-aineen lähde.
Savusta voidaan irrottaa hiilidioksidia, josta voidaan vetyyn yhdistämällä valmistaa synteettisiä polttoaineita kuten bensiiniä ja dieseliä.

Lappeenrannan–Lahden teknillinen yliopisto LUT julkaisi perjantaina energiayhtiö St1:n ja teknologiayhtiö Wärtsilän kanssa tutkimuksen , jonka mukaan Suomi voisi muuttua täysin energiaomavaraiseksi ja lopettaa kokonaan fossiilisten energialähteiden käytön.

Suomesta voitaisiin jopa viedä polttoaineita.
– Meille tulisi viiden miljardin euron arvosta lisää synteettisten polttoaineiden vientiä ja häviäisi viiden miljardin euron arvosta fossiilisten polttoaineiden tuontia, Lappeenrannan–Lahden teknillisen yliopiston tutkimusjohtaja Petteri Laaksonen tiivistää.

Sähköntuotantoa jouduttaisiin kuitenkin kasvattamaan peräti 270 prosenttia, koska vedyn tuotantoon elektrolyysin avulla vedestä tarvitaan paljon sähköä.

Lue lisää

Tarvitaan 270% enemmän sähköntuotantoa? Eli lyhyesti sanottuna: synteettiset polttoaineet ovat käytännössä mahdottomia.

Anonyymi kirjoitti:

Tarvitaan 270% enemmän sähköntuotantoa? Eli lyhyesti sanottuna: synteettiset polttoaineet ovat käytännössä mahdottomia.

Uusiutuvaan siirtyminen edellyttää joka tapauksessa tuotantokapasiteetin ylimitoitusta, koska tuuli&aurinkosävoimalat eivät ydinvoimaloiden tapaan tuota sähköä >90 % teholla 24/7. Esim tuulivoimaloilla keskimääräinen tuotto muistaakseni jotain reilu 40 % niemellis/maksimitehosta, joten voimaloita pitää rakentaa lähes 2,5 kertainen määrä huipputehon tarpeeseen nähden.

Ja sitten kun voimaloita on rakennettun näin, tulee tilanteita, missä sähkyä syntyy 10 kertainen määrä tarpeeseen nähden. Saksassa on jo nähty tilanne, missä tuotanto>kulutus ja sähkön hinta oli hetkellisesti negatiivinen.

Anonyymi kirjoitti:

Uusiutuvaan siirtyminen edellyttää joka tapauksessa tuotantokapasiteetin ylimitoitusta, koska tuuli&aurinkosävoimalat eivät ydinvoimaloiden tapaan tuota sähköä >90 % teholla 24/7. Esim tuulivoimaloilla keskimääräinen tuotto muistaakseni jotain reilu 40 % niemellis/maksimitehosta, joten voimaloita pitää rakentaa lähes 2,5 kertainen määrä huipputehon tarpeeseen nähden.

Ja sitten kun voimaloita on rakennettun näin, tulee tilanteita, missä sähkyä syntyy 10 kertainen määrä tarpeeseen nähden. Saksassa on jo nähty tilanne, missä tuotanto>kulutus ja sähkön hinta oli hetkellisesti negatiivinen.

Lue lisää

Tuohon ylijäämä sähkön varastointiin on jo paljon hyötysuhteeltaan tehokkaampi ratkaisu kuin vedyn ym. valmistaminen. Onko yllätys että sekin tulee Teslalta.

https://www.bbc.com/news/av/world-australia-45648303

https://electrek.co/2020/09/18/tesla-megapacks-help-alleviates-uk-hundreds-of-millions-grid-balancing-cost-pandemic/

https://electrek.co/2020/09/22/tesla-slashes-price-powerpack-battery-day/

Anonyymi kirjoitti:

Tuohon ylijäämä sähkön varastointiin on jo paljon hyötysuhteeltaan tehokkaampi ratkaisu kuin vedyn ym. valmistaminen. Onko yllätys että sekin tulee Teslalta.

https://www.bbc.com/news/av/world-australia-45648303

https://electrek.co/2020/09/18/tesla-megapacks-help-alleviates-uk-hundreds-of-millions-grid-balancing-cost-pandemic/

https://electrek.co/2020/09/22/tesla-slashes-price-powerpack-battery-day/

Lue lisää

Akkujen käytössä vaan on se, että voi tulla pulaa valmistusmateriaaleista -> hinnat eivät laske niin alas kuin laajamittainen varastointi vaatisi.

Muitakin ratkaisuja on, kuten pumppuvoimalat (jo käytössä olevaa tekniikkaa).

Pelkkään energian varastointiin vedyn tuottaminen elektrolyysillä ja sähkön tuotanto vedystä polttokennoilla on hullujen hommaa - hyötysuhde jää perin surkeaksi. Mutta se on sitten eri juttu, jos on ylituontantoa -> sähkön hinta sillä hetkellä pohjamudissa... silloin voikin olla järkevää käyttää energiaa vetyä liikennepolttoaineiden valmistamiseen.

BTW vetyäkin saa tehtyä muutoinkin kuin elektrolyysillä.

Anonyymi kirjoitti:

Akkujen käytössä vaan on se, että voi tulla pulaa valmistusmateriaaleista -> hinnat eivät laske niin alas kuin laajamittainen varastointi vaatisi.

Muitakin ratkaisuja on, kuten pumppuvoimalat (jo käytössä olevaa tekniikkaa).

Pelkkään energian varastointiin vedyn tuottaminen elektrolyysillä ja sähkön tuotanto vedystä polttokennoilla on hullujen hommaa - hyötysuhde jää perin surkeaksi. Mutta se on sitten eri juttu, jos on ylituontantoa -> sähkön hinta sillä hetkellä pohjamudissa... silloin voikin olla järkevää käyttää energiaa vetyä liikennepolttoaineiden valmistamiseen.

BTW vetyäkin saa tehtyä muutoinkin kuin elektrolyysillä.

Lue lisää

"Akkujen käytössä vaan on se, että voi tulla pulaa valmistusmateriaaleista -> hinnat eivät laske niin alas kuin laajamittainen varastointi vaatisi."

LiFePo akkuja voi valmistaa tunnetuilla resursseilla lähes loputtomasti. Litium ei ole enää ongelma. Ja tuo kemia ei tietenkään tarvitse kobolttia lainkaan.

"BTW vetyäkin saa tehtyä muutoinkin kuin elektrolyysillä."

Saa... maakaasusta. Mutta eihän siinä ole päästöjen kannalta järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

"Akkujen käytössä vaan on se, että voi tulla pulaa valmistusmateriaaleista -> hinnat eivät laske niin alas kuin laajamittainen varastointi vaatisi."

LiFePo akkuja voi valmistaa tunnetuilla resursseilla lähes loputtomasti. Litium ei ole enää ongelma. Ja tuo kemia ei tietenkään tarvitse kobolttia lainkaan.

"BTW vetyäkin saa tehtyä muutoinkin kuin elektrolyysillä."

Saa... maakaasusta. Mutta eihän siinä ole päästöjen kannalta järkeä.

Lue lisää

> Saa... maakaasusta. Mutta eihän siinä ole päästöjen kannalta järkeä.

Patteriuskova valikoi faktansa. Vetyä saa tehtyä mm. hajottamalla vettä termisesti. Ei vielä tuotantokäytössä, mutta demottu (vahingossa) toimivaksi mm. japanilaisessa paukkuvaaran ydinvoimalassa.

Tämän päälle kaikki nämän power-to-x nimikkeen alla kehiteltävät teknologiat.

Puhumattakaan ideoiduista aurinkopaneelin tapaan toimivista "vetykennoista", jotka hajottavat vettä aurinkoenergialla. Tätäkin tutkitaan, myös biologisena vaihtoehtona (peukaloidaan sinileviä tms niin, että yhteystysketju menee vähän rikki ja vety vapautuu kaasuna).

Anonyymi kirjoitti:

> Saa... maakaasusta. Mutta eihän siinä ole päästöjen kannalta järkeä.

Patteriuskova valikoi faktansa. Vetyä saa tehtyä mm. hajottamalla vettä termisesti. Ei vielä tuotantokäytössä, mutta demottu (vahingossa) toimivaksi mm. japanilaisessa paukkuvaaran ydinvoimalassa.

Tämän päälle kaikki nämän power-to-x nimikkeen alla kehiteltävät teknologiat.

Puhumattakaan ideoiduista aurinkopaneelin tapaan toimivista "vetykennoista", jotka hajottavat vettä aurinkoenergialla. Tätäkin tutkitaan, myös biologisena vaihtoehtona (peukaloidaan sinileviä tms niin, että yhteystysketju menee vähän rikki ja vety vapautuu kaasuna).

Lue lisää

Kyllä on paksua soopaa. Olemassa oleva teknologia vs kaukaisen tulevaisuuden kuvitelmat. Ehkä 50 vuoden päästä nuo sun vetyunelmat tapahtuvat. Ehkä ei vielä silloinkaan...

Sähköauto on sellainen auto, jolla voi ajaa myös 2030 jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on sellainen auto, jolla voi ajaa myös 2030 jälkeen.

Ellei vihreitä saada siihen mennessä hävitetyksi.

Tuskin ostaa ainakaan mitään volkkarin sähköpommia kun ei ole tottunut vikojen kanssa taistelemaan.

Sähköautojen vyöry on alkanut, mutta patteriuskovaiset huijaavat pikkuisen. Lähes kaikki (yli 90 %) nyt myytävistä sähköautoista on varustettu polttomoottorilla. Sähköllä nämä kulkevat vain nurkka-ajot ja pitkät matkat liikutaan fosiilisen polttoaineen voimin.

Käytöstä riippuu, miten paljon fossiilista palaa. Minimissään voidaan päästä lähemmäs 1 l/100 km, mutta pahimmillaan voi olla melkein pilkku eri sarakkeessa. Keskimäärin ehkä jossain kolmosella alkavissa lukemissa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen vyöry on alkanut, mutta patteriuskovaiset huijaavat pikkuisen. Lähes kaikki (yli 90 %) nyt myytävistä sähköautoista on varustettu polttomoottorilla. Sähköllä nämä kulkevat vain nurkka-ajot ja pitkät matkat liikutaan fosiilisen polttoaineen voimin.

Käytöstä riippuu, miten paljon fossiilista palaa. Minimissään voidaan päästä lähemmäs 1 l/100 km, mutta pahimmillaan voi olla melkein pilkku eri sarakkeessa. Keskimäärin ehkä jossain kolmosella alkavissa lukemissa.

Lue lisää

BTW osa nyt myytävistä sähköautoista on aika hilpeitä. Nurkka-ajot sujuvat sähköllä, mutta ulkoilman lämpötilan painuessa lähemmäs nollaa polttomoottori pörisee koko ajan, jotta saadaan tuotettua lämpöä matkustamoon.

Anonyymi kirjoitti:

BTW osa nyt myytävistä sähköautoista on aika hilpeitä. Nurkka-ajot sujuvat sähköllä, mutta ulkoilman lämpötilan painuessa lähemmäs nollaa polttomoottori pörisee koko ajan, jotta saadaan tuotettua lämpöä matkustamoon.

Lue lisää

Älä valehtele äläkä usko ympäristöjärjestöjen valheita:

Uskomatonta, että kaksi ympäristöjärjestöä kirjoittaa ladattavista hybrideistä täyttä paskaa:

https://tekniikanmaailma.fi/lataushybrideista-leviaa-tutkittua-huuhaata-jota-ei-kannata-ottaa-ihan-todesta-ymparistojarjestojen-kohuraportissa-on-paljon-ihan-silkkaa-potaskaa/

Mitä pakkanen muka tekee akulle? Ei se varausta minnekään vie. Sähköautot osaavat lämmittää akut niin, että niistä lähtee virtaa kun liikkeelle lähdetään.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele äläkä usko ympäristöjärjestöjen valheita:

Uskomatonta, että kaksi ympäristöjärjestöä kirjoittaa ladattavista hybrideistä täyttä paskaa:

https://tekniikanmaailma.fi/lataushybrideista-leviaa-tutkittua-huuhaata-jota-ei-kannata-ottaa-ihan-todesta-ymparistojarjestojen-kohuraportissa-on-paljon-ihan-silkkaa-potaskaa/

Lue lisää

Mikä valhe se on, jos Kian sähköautot käyttävät polttomoottoria matkustamon lämmittämiseen aina, kun ulkoilman lämpötila on alle 14 astetta?

Sitäpaitsi sähköautojen ongelmat eivät lopu tähän. Kian sähköautoissa ei ole myöskään mahdollisuutta esilämmitykseen latauspisteestä imettävällä virralla. Tämän toi Tuulilasi esiin jo pari vuotta sitten. Jos sähköauto halutaan esilämmittää, pitää siihen asentaa sisätilanlämmitin sekä johtosarja sille. Illalla kytketään seinään 2 johtoa
- latausjohto
- sisätilanlämmittimen johto (pitää varustaa kellokytkimellä)

Älä valehtele.

Suomessa halutaan puhdistaa kaupunkien ilma lähipäästöistä ja se tehdään sinusta huolimatta.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele.

Suomessa halutaan puhdistaa kaupunkien ilma lähipäästöistä ja se tehdään sinusta huolimatta.

Älä valehtele!

Patteriuskova haluaa elää leveästi (pitää olla statussymboli nimeltä uusi auto) ja samalla pitää myös esittää muutoinkin parempaa eli ekologista ihmistä. Kuitenkaan statussymboleista tinkimättä.

Patteriuskovalla ei kuitentaan pelimerkit riitä tähän, mutta tilanne korjataan
- mankumalla aina vaan lisää hankintatukea omalle statussymbolille
- mankumalla ilmasta latausta (ei uskovainen ole omasta autoilustaan = statussymbolistaan valmis maksamaan, maksut kuuluvat muille)

Patteriuskova kuittaa kritiikin kateutena ja vanhanaikaisena ajatteluna, vaikka patteriuskova nimenomaan on hakemassa muiden kadehdintaa "katsokaa, minä olen ekologinen ihminen ja ajan uudemmalla ja kalliimmalla autolla kuin sinä". Tässä kohtaa on syytä olla mainitsematta, ettei minulla ole rahaa tähän statussyboliin, ellen saa kinuttua itselleni lisää etuuksia.... johon rahat revitään sinun taskustasi!

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele!

Patteriuskova haluaa elää leveästi (pitää olla statussymboli nimeltä uusi auto) ja samalla pitää myös esittää muutoinkin parempaa eli ekologista ihmistä. Kuitenkaan statussymboleista tinkimättä.

Patteriuskovalla ei kuitentaan pelimerkit riitä tähän, mutta tilanne korjataan
- mankumalla aina vaan lisää hankintatukea omalle statussymbolille
- mankumalla ilmasta latausta (ei uskovainen ole omasta autoilustaan = statussymbolistaan valmis maksamaan, maksut kuuluvat muille)

Patteriuskova kuittaa kritiikin kateutena ja vanhanaikaisena ajatteluna, vaikka patteriuskova nimenomaan on hakemassa muiden kadehdintaa "katsokaa, minä olen ekologinen ihminen ja ajan uudemmalla ja kalliimmalla autolla kuin sinä". Tässä kohtaa on syytä olla mainitsematta, ettei minulla ole rahaa tähän statussyboliin, ellen saa kinuttua itselleni lisää etuuksia.... johon rahat revitään sinun taskustasi!

Lue lisää

Kyllä sulla on ongelmat ja mielikuvitusta.

Ajan sähköautolla, enkä ole koskaan mankunut ilmaista latausta, enkä saanut edes hankitatukea hinnan vuoksi.

En välitä ekologisuudesta, tms. Tesla Model 3 LR AWD on vain ihan pirun hyvä auto.