https://www.kauppalehti.fi/uutiset/moni-suomalainen-jattaa-uuden-auton-ostamatta-usein-syyksi-mainitaan-autovero-mutta-nykyautojen-tekniikkakin-epailyttaa/ee81a83d-6be8-4597-a531-aaec3699297c?ref=iltalehti:d1af&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.6156532.655455370.1600630361-1816034592.1600630361
Nöin se vaan on ettei kansalaisia kiinosta auton ympäristöystävällisyys. Valtaosa suomalaisista on koronan myötä myös jutun mukaan lisäämässä yksityisautoilua. 2/3 osa haluaa hankki dieselin tai bensan. Se siitä sähköautopelleilystä. Oli ja meni...suomessa tosin ei tainut edes käydä
Nöin se vaan on ettei kansalaisia kiinosta auton ympäristöystävällisyys. Valtaosa suomalaisista on koronan myötä myös jutun mukaan lisäämässä yksityisautoilua. 2/3 osa haluaa hankki dieselin tai bensan. Se siitä sähköautopelleilystä. Oli ja meni...suomessa tosin ei tainut edes käydä
Vastaukset 11
Vanhimmat
antaa rikkaat ostaa uudet
puoleen hintaan sitten se kolmevuotias voidaan ostaa kaikkine varusteineen
Rikkaat osaavat myös kirjoittaa.
suotakoon se heile
Suomalaiset ei usko, että millään käyttövoimalla autoilu tulisi nykyistä tai toistaan halvemmaksi. Valtio haluaa omansa tavalla tai toisella. Korona siirtää ympäristönsuojeluasiat taas 10 vuotta eteenpäin.
Niin, kyllä suurin syy on hinta ja hinta,
Kuka normaalipalkkainen nyt ostaa näitä autoja, ja he ovat suurin ostajakunta kuitenkin,
marginaali ostajakunta on näille epävarmoille ja vikaherkille autoille.
Saat edullisesti vanhan kunnon hyvän auton , jota osaa useat korjata ja edulliset osat ja huollot, miksi sitten hetkenpäästä joku ihme vero taas niskassa uusien perään?
Käytettynä+maahantuoduista+autoista+sähköautojen+ja+ladattavien+hybridien+osuus+on+kuitenkin+jo+15%,+eli+ei+enää+kyse+ollenkaan+marginaalisesta+ostajakunnasta.+Määrä+tulee+varmasti+vielä+kasvamaan,+kun+eri+valmistajilla+alkaa+olla+enemmän+tarjontaa++sähköautoista+ja+ladattavista+hybrideistä.
Ja kas näin taas laskettiin kaikki hybridit sähköautoiksi.
No eiköhän se pointti ole kuitenkin se että ladattava hybridikin antaa käytännössä mahdollisuus ajaa lähes pelkästään sähköllä. Sähköautojen osalta nyt on ilmiselvää ettei niitä juuri ole myyty kun tarjonta on viime aikoihin saakka ollut vähäistä ja hinnat korkeita.
Pointti oli se, että patteriautoUSKOVAISEN puheissa
1) sähköautot ovat päästöttömiä (syy siihen, miksi uskiksella on oikeus vaatia lisää tukea ja velvoitteita mm. latauspisteiden rakentamisesta kauppakeskuksiin ja as oy parkkipaikoille.... minkä lystin maksajiksi joutuvat ihan kaikki, autottomatkin)
Ei muuten patteriiautouskovaisilta paljoa löydy ymmärrystä autottomille. Heidänkin velvollisuutensa on tukea patteiautoilijan autoiluharrastusta, vaikka kaikkein eniten ympäristöä säästävät ajamatta jääneet kilometrit ja valmistamatta jääneet autot.
Uskovainen on parempi ihminen ja hänellä on oikeus päättää, mikä on oikein ja tarpeellista.
2) Koska patteriautoja myydään onnettoman vähän, pitää patteriautoiksi laskea myös hybridit. Huom. hybridit, aina ei erotella edes latauskyvyttömiä ja ladattavia.
Siitäpä päästääkin kiinnostavaan kysymykseen. Etenkin lataushybrideillä normikulutus voi olla erittäin pieni, mutta käytännön kulutus ei välttämättä. Jos bensaa menee oikeasti 4,5 l/100 tai dieseliä noin 4 l, niin CO2 päästö vähän reilu 100 g/km. Väärällä tavalla käytetyn hybridin päästöt voivat olla roimasti tätäkin korkeammat, toisaalta parhaimmillaan päästään jopa alle 2 l kulutuksiin. Mutta yhtä kaikki, päästöttömiä ovat patteriuskovaisten puheissa.
Biopolttoaineillakin pääsee lataushybridien tasolle päästöjen osalta. Mutta hys hys vaan, ei saa tuoda esille halvempia vaihtoehtoja.
<+ladattava+hybridikin+antaa+käytännössä+mahdollisuus+ajaa+lähes+pelkästään+sähköllä.
Sähköautot nostavat osuuttaan työsuhdeautoissa uusien verohelpotusten myötä. 170 euron verohelpotus kuussa on merkittävä lisä joka tilissä ja jos vielä työnantaja tarjoaa ilmaisen sähkön verovapaasti niin moni päätyy sähköautoon.