Hallituksen pitkän yähtäyksen tavoitteena on muuttaa verotuksen rakennetta siten, että verotetaan käyttöä. Tämä on huono asia sähköautoilijoiden kannalta, mutta ei kai kukaan kuvittele sähköautojen tukemisen verovaroilla jatkuvan ikuisesti. Muutaman vuoden kuluttua sähköautoilun verotus tulee nousemaan merkittävästi.
Verotusta uudistetaan
Anonyymi
19<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ja kuten aina, polttonesteitä rangaistaan verotuksella kovimman mukaan, moninkertaisesti sähköautoon verrattuna. Kohta sen lisäksi sähköautot ovat polttiksia halvempia jo ostohinnaltaan. Siihen loppuu polttisten tarina.
En silti epäile, etteikö sähköautoillekin joku vero keksitä. Siitä voi olla varma, että mitä tahansa se onkin, se on moninkertaisesti vähemmän kuin mitä bensiini- ja dieselkäyttövoiman käyttäjät joutuvat maksamaan.
Ei Suomessa voi autoilla halvalla.
Bernerin kilometrimaksu oli nimeomaan tarkoitettu siihen, että saataisiin patteriautojakin rahastettua. Meni puihin sillä erää, mutta ideaa ei todellakaan ole kuopattu.
Valitettavasti sitä ei ole kuopattu. Bernerin kupletissa oli se huono puoli, että tieinfra olisi yhtiöitetty, jolloin se olisi pian Carunan tapaan pian löytänyt ulkomaiset omistajat, jotka pääsisivät laskuttamaan verotuksen tapaan autoilijoita ilman julkista kontrollia. Siinä olisi ollut autoveron pieneneminen laiha lohtu.
"Ja kuten aina, polttonesteitä rangaistaan verotuksella kovimman mukaan, moninkertaisesti sähköautoon verrattuna."
Sähkö maksaa nyt noin 5c/kWh. Vero on 2,5C/kWh.
Mielestäni kyllä sähköä verotetaan miltei yhtä paljon kuin bensaakin. Ero tuleekin autojen kulutuksesta.
Polttis kuluttaa noin 70kWh/100km kun sähkis 17kWh/100km.
Jos polttis kuluttaisi 17kWh/100km eli 1,7l/100km. kukaan ei valittaisi veroa.
Unohdit tuosta sähkön hinnasta siirtomaksun, tarkoituksellako koska se on aika monessa käyttökohteessa hyvinkin suuri. Itse asun Helsingissä, niin pääsen hinnalla 4,07 senttiä kilowattitunnilta (muualla maassa paljonkin suurempi).
Lisäksi sähköautosta maksetaan käyttövoimaveroa (paremmin tunnettu dieselverona) 1,5 senttiä päivässä jokaiselta alkavalta kokonaispainon sadalta kilolta. Bensamoottorinen hybridi maksaa 0,5 senttiä ja dieselkäyttöinen hybridi 4,9 senttiä. Esimerkiksi Tesla 3 vajaa satasen vuodessa.
No ei tietenkään autoilijoilta kerättävästä rahavirrasta ole varaa luopua. Muuten pitäisi lisätä jotain muuta verotusta rankalla kädellä.
Kuten+esim.+Viina,+tupakka+ja+karkit+ja+limsat:+sama+vero+kuin+polttoaineelle+eli+75%
"Hallituksen pitkän yähtäyksen tavoitteena on muuttaa verotuksen rakennetta siten, että verotetaan käyttöä. Tämä on huono asia sähköautoilijoiden kannalta,"
Entäs kun entisiin polttiksen veroihin lisätään nuo käyttömaksut niin silti sähköautoilu on tosi halpaa vs. muinaisjäänne autoiluun.
Hallitukselle vatulointi vero maksaa kaikki eduskunnas
Kaikki tuollaiset maksu määräytyvät päästöjen perusteella ja nollapäästöiset sähköautot saavat kaikkein keveimmän kuormat tai ei maksuja ollenkaan.
Polttismiehillä ei oikein äly riitä ymmärtämään kun iloitsevat siitä että sähköautoille määrätään joku vero. Jos sähkökuskille tulee euron vero niin sama vero niistää viisi euroa polttiskuskin taskusta.
Vai ei äly riitä ? Lapsellista.
Sähköautolla ajavat maksavat jo nyt käyttövoimaveroa. Sitä on helppo korottaa budjettiriihessä vuosittain.
"Muutaman+vuoden+kuluttua+sähköautoilun+verotus+tulee+nousemaan+merkittävästi."
>+Sähköautoja+on+niin+vähän+vielä+ainakin+seuraavat+15-20+vuotta+
Ei kukaan ole noin järjettömiä puhunut. Olet keksinyt täysin omasta päästäsi nämä tarinat. Eikä ollut ensimmäinen kerta kun höpötät näitä samoja harhojasi.
Yleensä täällä ollaan puhuttu uusien myyntimääristä, ei autokannasta...
Suurin osa valtion keräämästä verosta otetaan auton käytöstä, ei uusien autojen myynnistä. Samoin autoilijan kannalta oleellista on kuinka paljon auton käyttö maksaa päivittäin, ei se kuinka paljon siitä on joskus 15 vuotta sitten maksettu autoveroa.
Siksi verotuksesta puhuttaessa on oleellisempaa miettiä sitä kuinka paljon jokainen meistä joutuu maksamaan valtiolle joka vuosi vanhalla rottelolla ajamisestaan ja kuinka nämä maksut vaikuttavat erilaisten autojen jälleenmyyntiarvoon.
Kun keskustellaan siitä mistä valtio ottaa tulonsa niin eri käyttövoimien osuus autokannasta on tärkeämpää kuin uusien autojen myynti. On loogista että isot rahat otetaan isosta autokannasta kun lisää rahaa tarvitaan. Sanoohan tuon maalaisjärkikin.
Niin kauan kun sähköautoja on vain pieni osa autokannasta niin ne ovat verottajan kannalta evvk, ei niistä saisi irti kuin hiluja.
Ja Suomen hidas autokauppa takaa sen että menee ainakin 20 vuotta ennenkuin sähköauyoja on niin paljon että valtio saisi merkittävästi rahaa niiltä.
Tästä on helppo päätellä että polttisautojen verotus kiristyy niinkuin juuri elokuun alussa tapahtuikin. Tätä tulee lisää.
Yleensä+patteripetterit+ovat+kiljuneet,+että+2030+polttomoottoriautot+ovat+täysin+arvottomia+ja+hävinneet+liikenteestä.
Typeryksiä+kaikista+leireistä+ja+sellaisten+huutelut+kannattaa+jättää+omaan+arvoonsa.+Laskin+että+jos+sähköautojen+myyntimäärä+nousee+5+prosenttiyksikköä+joka+vuosi+niin+niisen+osuus+on+2030+alle+20%+ja+2040+osuus+on+50%.+