Laivalla Lappiin ehdottaa Kärnä "Viking Line: Varteenotettava ehdotus../...– Kemi on yksi vaihtoehto, joten Kärnän ehdotus on varteenotettava, Hanses sanoo Ilta-Sanomille." Ei olisi matkustusrajoitusongelmia.
www.is.fi/kotimaa/art-2000006658195.html
www.is.fi/kotimaa/art-2000006658195.html
Vastaukset 38
Vanhimmat
Voisi olla tasokkaampikin risteily jos taxfriitä ei olisi, puuttuisi halvan kaljan perässä juoksevat juntit ja alkoholistit jotka pilaavat esim. Helsinki-Tallinna risteilyt.
Lappalaiset ovat vaan Suomen kovimpia keskikaljan kittaajia. Aika iso osa asiakkaista jää saamatta, jos ei ole taxfreetä laivalla.
Pikkurilli pystyssä ylihintaista hapanta valkkaria latkivat muka fiinimmät kurpat eivät tuota risteilylle katetta, vain happaman tunnelman.
Juntit ja alkoholistit saadaan mukaan kun koukataan Ahvenanmaalle tullirajan taakse ja tunnelma ja tuotto kohdilleen.
Kaikki liikenne seis, perkeleen saastuttaminen loppuu nyt.
Muuten hyvä, mutta Lähtösatamaksi hesan tilalle Turku. Helsingin koronatartunnat laukkaavat parhaillaan sellaiseen nousuun, ettei mitään määrää. Jos laivat lähtevät helsingistä, risteilyistä tulee oikeita viiruslinkoja.
Tosi.
Kemijokea pitkinhän pääsee Venäjälle saakka, ja jos kurvaa Ounasjoelle niin voi tehdä risteilyn Enontekiölle. Tornionjoelle puolestaan kannattaa tehdä lohenpyyntiristeilyjä.
Etkö ole kuullut Kemijoen vesivoimaloista?
Vesivoimaloiden pitäisi rakentaa patoihinsa sulkuportit että isotkin laivat sekä pienemmät veneet pääsisi jokia pitkin. Varmasti kannattais,etelästä vois tulla paljonkin laskettelukävijöitä Lappiin, majoituspaikkana laiva ja autonkin voisi pitää mukana ja ajella Lapissa välillä jos haluaa.
Risteilyalukset kulkevat vielä fossiilisilla polttoaineilla. Eivät tarvitse vesivoimaa mihinkään.
Eikö niistä voi tehdä kelluvia kasino ja bordelli aluksia, kansainvälisille vesille parkkiin.
Kärnähän on käytännössä persu. Ehdottaisi ruotsinlaivoista tehtävän kelluvia matulaivoja. Kaikki vokkilaiset siirrettäisiin avomerelle pois kansalaisten silmistä.
Mihinkä se rahti vietäisiin?
Nykyisinhän rahdin kuljettaminen on suurimpia tuloja ruotsinlaivoilla.
Siksi kyseessä pitäisi olla varsinainen risteily ei autolauttatoiminta. Hintoja ylös ja palvelua, niin, että asiakkaiksi valikoituisi varakkaampaa väkeä eikä vain kaljan ja nuuskan ostajia. Sellaisiahan risteilyt maailmalla ovat, ei niihin sosiaalituilla loisijat osallistu eikä pienituloiset.
Suomen autolautat ovat tosiaan kuljettavat rahtia eivätkä ole ristelyaluksia vaikka tarjoavatkin risteilyalusten kaltaisia palveluita. Nyt niiden pitäisi toimia nimenomaan risteilyaluksina ja silloin hinta tietysti nousee mutta samalla myös palveluntasoa tulee nostaa kotta se houkuttelee muitakin kuin kaljajuoppoja.
Ja kun hinta nousisi, niin ei toiminta enää näin persaukisen köyhässä maassa toimisi.
Mutta Suomihan on "vauras maa".
Näin on hallituksen taholta saatu kuulla.
Tosin se oli pakolaisuuden yheydessä.
Suomessa on hyvätuloisia paljon. Jos itse liikkuu vain persaukisten seurassa voi muulta tuntua.
Suomi on tosiaan vauras maa, vaikka persaukisen kaljaa kittaavan persun oma talous onkin konkurssissa.
Laivojen nykyinen rahti on menossa ruotsiin ja sieltä eteenpäin keski-eurooppaan. Ei Turusta kannata rahadata rekkoja pohjoiseen ja takaisin, rekkaa hitaammalla menetelmällä.
Rekka ajaa lapista atelään noin 5-6 tunnnissa. Laivalla kuluu samaan matkaan koko yö.
Pyörää keksitään uudelleen. Vähälä (ja Transpoint) käytti rekkajunia jo aikoja sitten. Nyt niiden käyttöä ollaan taas miettimässä. Mikseipä hitaampi rahti ehtisi kulkemaan ropaxienkin kyydissä.
https://www.kaleva.fi/pohjoisen-tavararata-tukossa/2240725
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rekat-junaan-ja-raiteita-pitkin-pohjoiseen-tama-voi-olla-pian-arkipaivaa-helsinki-oulu-reitilla/54d088c1-82c9-4f75-8cd4-9fd767a55979
Jos Suomi on vauras maa, miksi sen täytyy ottaa niin paljon velkaa? Tähän asiaan vastaus, kiitos.
Aika pihejä tuntuvat olevan kun katsoo jatkuvasti huononevaa ostovoimaa. Sitä paitsi suomalaisten varallisuus on pitkälti kiinni kiinteistöissä, esim. kreikkalaisilla on keskimäärin lihavammat pankkitilit kuin suomalaisilla.
Mihin uppoaa ensimmäinen laiva Suomenlahdella? Kiveen syväväylällä mitä ei pitänyt olla olemassa?
Ihan kiva tällainenkin risteilyvaihtoehto, kunhan hesalaiset jätetään pois kyydistä. Suomalainen aito risteilykuttuuri ei tarvitse hesalaista monikulttuurisuutta rinnalleen...eikä etenkään laivoille. Loisivat mustafat voivat ihan yhtä hyvin jatkaa raiskauksiaan maissa: Kontulassa, Vuosaaressa ja statin keskustassa....vassarit imekööt näistä.
Entä loisivat persut, Odonin soturit yms. eniten losivia kantasuomalaisia noissa luottelemissasi paikoissa näkee, suomipoikia jota ei kiinnosta kuin päihteet ja vetelehtiminen. Nämä matuista huutavat isänmaalliset tuppaavat itse olemaan niitä pahimpia sosiaalitointa kuormittavaa velttopersettä.
Ennen oli Vikingillä juna/laiva/juna paketteja. Tampereelle yksi laiva Pyhäjärvelle ja yksi Näsijärvelle. Voisi ajaa laiva/ratikka/laiva pakettimatkoja.
Samalla sitten Ahvenanmaan ja Kotkan, Turun, Rauman, Hangon, Vaasan Porin ja Oulun risteilyt.
Unohtamatta Haminaa!
Saimaahan pitää saada yksi Ruotsin laiva.
Sinne kaavaillaan kaivostoimintaa.
Menomatkalla juoppoja. Paluukuormassa malmia.
Saiko noita risteilyaluksia mitenkään uitettua järvisuomeen?
Vau. Tästä poistettiin viesti, koska yle-linkki . https://yle.fi/uutiset/3-9892276 Ylläpidon persulta voi repiä silmät pääst.
Kuinka hyvin risteilyalukset mahtuvat nelostielle? Mites ramppien ja ylitysten kohdalla, vai joko kaikki sillat alkaa olla nostosiltoja, enpä ole huomannut.
Eiköhän nuo menisi meri-lappiin eli Kemin satamaan.
Hyvä ehdotus, oma auto mukaan ja sillä loppumatka.
Perussuomalaisena arvelen, että Kärnällä on ollut huonompiakin ideoita kuin tämä risteily Kemiin.
Helsinki saattaisi olla vähän huono lähtösataman paikka näin korona-aikaan, mutta Turku olisi aika passeli. Jos myynti sitä vaatisi, voisi alus koukata Ahvenanmaan vesille asti.
Koska ne nyt kumminkin ovat autolauttoja, niin omien henkilöautojen mukaan ottamista voitaisiin kannustaa. Näin hätäisimmät matkailijat voisivat jäädä kyydistä pois oman autonsa kanssa jo välisatamissa, kuten Vaasassa. Ja näistä välisatamista voisi sitten taas tulla muita matkailijoita alukselle.
Satamakäynnit voivat olla melko kalliita. Isoille kansainvälisille risteilijöille maksaa keskimäärin 10 000€ yksi satamakäynti.