Santa Fe

No niin.

Noh, arnie hyvä älähän nyt sentään. Maasturimiestä leppoisampaa kaveria ei taida ollakkaan :D.

Aloittajalle, minkäpainoiseksi vedettävä yhdistelmä tulee(kärry kelkka). Mikäli paino nousee kovinkin suureksi niin kyllä siinä cittari ja etenkin voimansiirrot on kovilla yhdistelmän kokonaismassan kanssa varsinkin jos koneena on pienikokoinen bensamoottori.

Eipä silti, jos pitäisi valita isomman cittarin ja normaalin perheauton väliltä vetoautoa niin kyllä minä kokeilisin cittaria, vaihtelu virkistää ja kyllä noista "kopiomaastureista" sen verran voimaa ja 4-vetoisuutta löytyy että parempi sillä kuin normi henkilöautolla.

Alennusvaihteistoa ei tarvitse kärryn vedossa kuin korkeintaan siirtelyissä pehmeällä alustalla, upottavassa maastossa jää maasturikin mitä suuremmalla toden näköisyydellä kiinni jos perässä pitää hinata vielä isoa/painavaa kärryä.
Parhaiten saat varmuuden asiaan kun otat auton koeajoon ja testaat miten homma toimii. Testaa samalla kertaa usampi eri merkkinen ja mallinen auto, etenkin jos tarvtset vetoautoa paljon, tällöin pienetkin erot muodostuvat tärkeiksi.

Varsinkin jos tarvitsee paljon vetoautoa niin älä väheksy vähän käytettyjä/ajettuja maastureita vaikka et saisikaan uutta ja kiiltävää cittaria pihaan naapurin kadehdittavaksi vaan harkitse tosissaan oikeata maasturia. Sen minkä ajettavuudessa menettää niin monin verroin voittaa vetokyvyssä ja etenemisvarmuudessa mikä korostuu etenkin huonoissa keleissä ja lumisissa olosuhteissa.

Terveisin.
L-200.

No niin.

Noh, arnie hyvä älähän nyt sentään. Maasturimiestä leppoisampaa kaveria ei taida ollakkaan :D.

Aloittajalle, minkäpainoiseksi vedettävä yhdistelmä tulee(kärry kelkka). Mikäli paino nousee kovinkin suureksi niin kyllä siinä cittari ja etenkin voimansiirrot on kovilla yhdistelmän kokonaismassan kanssa varsinkin jos koneena on pienikokoinen bensamoottori.

Eipä silti, jos pitäisi valita isomman cittarin ja normaalin perheauton väliltä vetoautoa niin kyllä minä kokeilisin cittaria, vaihtelu virkistää ja kyllä noista "kopiomaastureista" sen verran voimaa ja 4-vetoisuutta löytyy että parempi sillä kuin normi henkilöautolla.

Alennusvaihteistoa ei tarvitse kärryn vedossa kuin korkeintaan siirtelyissä pehmeällä alustalla, upottavassa maastossa jää maasturikin mitä suuremmalla toden näköisyydellä kiinni jos perässä pitää hinata vielä isoa/painavaa kärryä.
Parhaiten saat varmuuden asiaan kun otat auton koeajoon ja testaat miten homma toimii. Testaa samalla kertaa usampi eri merkkinen ja mallinen auto, etenkin jos tarvtset vetoautoa paljon, tällöin pienetkin erot muodostuvat tärkeiksi.

Varsinkin jos tarvitsee paljon vetoautoa niin älä väheksy vähän käytettyjä/ajettuja maastureita vaikka et saisikaan uutta ja kiiltävää cittaria pihaan naapurin kadehdittavaksi vaan harkitse tosissaan oikeata maasturia. Sen minkä ajettavuudessa menettää niin monin verroin voittaa vetokyvyssä ja etenemisvarmuudessa mikä korostuu etenkin huonoissa keleissä ja lumisissa olosuhteissa.

Terveisin.
L-200.

l-200 kirjoitti:

No niin.

Noh, arnie hyvä älähän nyt sentään. Maasturimiestä leppoisampaa kaveria ei taida ollakkaan :D.

Aloittajalle, minkäpainoiseksi vedettävä yhdistelmä tulee(kärry kelkka). Mikäli paino nousee kovinkin suureksi niin kyllä siinä cittari ja etenkin voimansiirrot on kovilla yhdistelmän kokonaismassan kanssa varsinkin jos koneena on pienikokoinen bensamoottori.

Eipä silti, jos pitäisi valita isomman cittarin ja normaalin perheauton väliltä vetoautoa niin kyllä minä kokeilisin cittaria, vaihtelu virkistää ja kyllä noista "kopiomaastureista" sen verran voimaa ja 4-vetoisuutta löytyy että parempi sillä kuin normi henkilöautolla.

Alennusvaihteistoa ei tarvitse kärryn vedossa kuin korkeintaan siirtelyissä pehmeällä alustalla, upottavassa maastossa jää maasturikin mitä suuremmalla toden näköisyydellä kiinni jos perässä pitää hinata vielä isoa/painavaa kärryä.
Parhaiten saat varmuuden asiaan kun otat auton koeajoon ja testaat miten homma toimii. Testaa samalla kertaa usampi eri merkkinen ja mallinen auto, etenkin jos tarvtset vetoautoa paljon, tällöin pienetkin erot muodostuvat tärkeiksi.

Varsinkin jos tarvitsee paljon vetoautoa niin älä väheksy vähän käytettyjä/ajettuja maastureita vaikka et saisikaan uutta ja kiiltävää cittaria pihaan naapurin kadehdittavaksi vaan harkitse tosissaan oikeata maasturia. Sen minkä ajettavuudessa menettää niin monin verroin voittaa vetokyvyssä ja etenemisvarmuudessa mikä korostuu etenkin huonoissa keleissä ja lumisissa olosuhteissa.

Terveisin.
L-200.

No niin.

SE on tätä intternjetin ihmeaikaa, tuli pikku 502 proxy error ja tuli sitten laitettua sama teksti tuplapostauksena.
Poistun ruoskimaan itseäni tästä töppäyksestä, kiitos ja anteeksi.

Terveisin.
L-200.

l-200 kirjoitti:

No niin.

Noh, arnie hyvä älähän nyt sentään. Maasturimiestä leppoisampaa kaveria ei taida ollakkaan :D.

Aloittajalle, minkäpainoiseksi vedettävä yhdistelmä tulee(kärry kelkka). Mikäli paino nousee kovinkin suureksi niin kyllä siinä cittari ja etenkin voimansiirrot on kovilla yhdistelmän kokonaismassan kanssa varsinkin jos koneena on pienikokoinen bensamoottori.

Eipä silti, jos pitäisi valita isomman cittarin ja normaalin perheauton väliltä vetoautoa niin kyllä minä kokeilisin cittaria, vaihtelu virkistää ja kyllä noista "kopiomaastureista" sen verran voimaa ja 4-vetoisuutta löytyy että parempi sillä kuin normi henkilöautolla.

Alennusvaihteistoa ei tarvitse kärryn vedossa kuin korkeintaan siirtelyissä pehmeällä alustalla, upottavassa maastossa jää maasturikin mitä suuremmalla toden näköisyydellä kiinni jos perässä pitää hinata vielä isoa/painavaa kärryä.
Parhaiten saat varmuuden asiaan kun otat auton koeajoon ja testaat miten homma toimii. Testaa samalla kertaa usampi eri merkkinen ja mallinen auto, etenkin jos tarvtset vetoautoa paljon, tällöin pienetkin erot muodostuvat tärkeiksi.

Varsinkin jos tarvitsee paljon vetoautoa niin älä väheksy vähän käytettyjä/ajettuja maastureita vaikka et saisikaan uutta ja kiiltävää cittaria pihaan naapurin kadehdittavaksi vaan harkitse tosissaan oikeata maasturia. Sen minkä ajettavuudessa menettää niin monin verroin voittaa vetokyvyssä ja etenemisvarmuudessa mikä korostuu etenkin huonoissa keleissä ja lumisissa olosuhteissa.

Terveisin.
L-200.

"Noh, arnie hyvä älähän nyt sentään. Maasturimiestä leppoisampaa kaveria ei taida ollakkaan :D"

Kunhan kiusallani heitin, kun toisinaan on täällä näkynyt sellaisia hivenen "rajoittuneita" reaktioita, kun joku on erehtynyt citymaastureista kyselemään. Sinua ei toki voi moisesta ahdasmielisyydestä syyttää!

diisselissä on enemmän vääntöä. jos aiot vetää jotain muutakin kun kerran pari, niin ehdottomasti diisseli