Taitaa pienimoottoriset Focukset, Astrat ja Pösöt ja VAG:t hukkatavaraa, kun eivät kellekään kelpaa?
Nuo vuoden autot ja moottorit ja niiden laatu loistavat surkeudellaan usealla sivustolla. Myöskään niihin sovitetut automaatit ovat olleet käyttäjiensä mukaan nykiviä ja huonoja ajaa.
Nuo vuoden autot ja moottorit ja niiden laatu loistavat surkeudellaan usealla sivustolla. Myöskään niihin sovitetut automaatit ovat olleet käyttäjiensä mukaan nykiviä ja huonoja ajaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
ovatko vuoden jääkaappeja talvella?
hmmm................Emme ymmärtäneet sinua
Kiva ajaa pösön puretec moottorilla. Kulutus nurkka ajossa 5.5 l.
Hyvin toimii. Olen tyytyväinen.
Niitä on eniten tarjolla käytettyinä mitä ostetaan eniten uutena. Jos ei osteta uutena niin ei niitä sitten ole tarjolla käytettynäkään.
Hyvin yksinkertaista.
Samasta syystä maaseudun tuppukylät ja kaupungeissakin kurjimpien vuokraslumien parkkipaikat ovat täynnä ruosteisia itäautoja. Näihin oli suomalaisten tyytyminen 90-luvun lamavuosina, joten näitä nyt on tarjolla alle tonnin hintaluokassa.
Ja niitä hitsaillaan ahkerasti, siis itä Toyotaa.
On sulla huolehtimista tässäkin asiassa, mitä sitten?
( Onko tylsää ? ? ? ? ? )
On se kiva nähdä, kun osuu nilkkaan.
Laakkoset ja muut ylpeät Ford -jälleenmyyjät saavat paalattavaa, joka kerta, kun Ecoboosteja tulee ovesta sisään.
Toinen on VAG:t! Juuri luimme Iltasanomista, että 2018 vuoden Passatissa oli palanut mäntä?!
Tällaisia vikoja ei ole ollut edes 80-luvun autoissa, niin kuinka nyt on? Kun kyseessä on kuitenkin innovaatioiden täyttämä kansanauto, niin eikö tekniikankin pitäisi olla myös sitä?
Tosi on, että näitä myydään Insinöörien uskomusten pohjalta.
Luit taas väärin, 2014 autossa oli mäntä haljennut vuonna 2018.
Kyllä noita moottoririkkoja on ollut aina ja paljon useammin, mutta niistä ei tapeltu oikeudessa, eikä kaikkia julkaistu lehdissä, kuten nykyään.
Ei autoliikkeet niitä ottaisi vaihdossa jos ne eivät menisi kaupaksi. Hönön logiikka ja ajattelu on ameeban tasolla.
Noita 900cc - 1,2cc moottoreita on ollut aina ja paljon. 60-80 luvulla ei isoja moottoreita kansan autoissa ollut lainkaan ja hyvin niilläkin pärjättiin. Nykyään niissä on turbot ja tehoja tuplaten ja kestävät myös tuplaten mitä ennen vanhaan.
Älä puhu roskaa. Romuja ne ovat, joiden aikakauden aloitti Volksvagen. Muut valmistajat lähtivät mukaan ja kärsivät nyt seuraukset.
Esim. Puretech on romu, jota putsaillaan Ranskassa pähkinän kuorilla :)
Turha mussuttaa! Ei se ketutus valittamalla lopu, vaan autoa vaihtamalla!
Ostaisitte kerrankin sellaisen auton, ettei tartte selitellä.
Kaikki teki ja tekee autoja pienillä moottoreilla ja miten käytetyissä voisi olla muita? Sun logiikka on pistämätöntä. Tosin noissa 1-1,5 moottoreissa on enemmän voimaa kuin turbottomissa 2litraisissa.
Raaka totuus on että pieni moottori on ongelmallinen : Moottori ei saavuta hyvää käyntilämpöä kovassa pakkasessa , käyttäjä aistii sen vain lämmityslaitteen tehon puutteena mutta kylmä moottori on itselleen ja vaihdelaatikolle paljon pahempi ongelma kuin pieni viileys käyttäjälle : Öljy ei voitele kylmänä moottoria halutulla tavalla kun öljy ei kierrä niinkuin pitäisi ja vaihdelaatikon öljy on suorastaan jähmeätä , sen pienikin lämpiäminen vaatii jo reilusti suurempaa kamiinaa . Öljyn mainostajat tietenkin kehuvat nyt moniasteöljyjä mutta yrittäkääpä kaataa niitä astiasta kovassa pakkasessa niin voi tulla yllätys , valuminen kestää ja kestää eikä öljy halua mahtua läpi kapeasuisesta suppilosta jos sellaisen käyttöönsä ottaa , niin kuinkas sitten ohuista voitelukanavista . Pienessä moottorissa kohdistuu valtava kuluttava paine pieniin mäntiin ja pieniin männänrenkaisiin ja kaikkeen pieneen siitä alaspäinkin kun pieneen lohkoon ei mahdu niin suuria osia että paine jakautuisi niiten metallissa isommalle alalle , on tietenkin mahdollista asentaa pienen moottorin jatkeeksi epäsuhtaisen iso kytkin tai automaattilaatikko jolloin voitaisiin sanoa että vaihdetaan sillointällöin moottori jos autolla ajetaan kauan , mutta en usko että mikään valmistaja tekee edes tätä ja mitoittaa korin kestonkin moottorin mukaan .
Olen koulutukseltani konesuunnittelija ja minulla on työkokemusta kunnossapidosta 80-luvulta saakka. En voi nauramatta luke tällaista tuubaa maallikon näppikseltä.
Sanon kohteliaasti että tästä asiasta olet pihalla kuin puistotäti.
Ja jatkoksi , ei olleet vuosikymmeniä sitten pienet moottorit bensapihejä , joivat suunnilleen samanverran kuin sen ajan 2 litraiset , maantienopeuksilla enemmänkin , liekö ajateltu lämmön riittävyyttä vai olivatko vain halvemmalla tekniikalla tehtyjä ja näin hyötysuhteeltaan kokoonsa verrattuna huonompia mutta samalla nykyisiä parempia pakkasessa .
Mitähän eroa on pienellä vapaasti hengittävällä 35- 60 hevosvoimaisella kaasutin- moottorilla ja nykyaikaisella samankokoisella ääriahdetulla tuplaturbolla jota markkinoidaan vapaasti hengittävien 2 ja 3 litraisten tappajina eli 120 - 240 hevosvoimaisina nyt jopa painavaankin koriin asennettuna ? - Se paine joka kohdistuu saman kokoisiin osiin kuin noissa menneisyyden lujissa kaasarikoneissa on se ero , ihme jos kestää , varsinkin jos kuskilla on raskas kaasujalka .
Ei se kestävyys koosta ole kiinni, vaan suunnittelusta, materiaalivalinnoista, lämmönhallinnasta jne.
Oman kokemuksen mukaan nuo viime vuosituhannen pienet kaasutinkoneet oli kyllä siinä 150 tkm ajettuna käytännössä loppu (öljyä alkoi kulua melkein enemmän kuin bensaa) eli ei nuo uudet koneet ainakaan huonompia ole.
Mitäs niillä uusilla pienillä moottoreilla korvataankaan ? Ei vanhoja pieniä vaan 2 litraisia ja hieman suurempia eikä ne kestä kuin viimeiset vapaasti hengittävät täysikokoiset , ei rääkkiä , eikä ajokilometrejä .
Parahin konesuunnittelija , pihalla tai ei , sormeni olivat öljyssä jo seitemänkymmentä luvun alussa viime vuosituhannella , eikä ole vieläkään puhdistumaan ennättäneet joten kyllä siinä on ehtinyt vertailua tehdä ja päivityksiä tiedoilleen on ollut pakko hankkia säännöllisesti . Vieläkin olen sitä mieltä että aiemmin tehtiin kestävämpiä ja talvella lämpimämpiä autoja . Pahimmat suunnitteluvikaiset tietenkin kultakin vuosikymmeneltä jäävät mieleen jos sellaisten kanssa joutuu tekemisiin ja vieläkin paremmin jos osuu omalle kohdalle tai lähipiiriin . Omat autovalinnat osuivat mielestäni kohdalleen mutta monen valinta säälitti .