https://www.theseus.fi/handle/10024/346098 Insinöörityön tuloksena saatiin kattava selvitys eri akkukemioiden hyödyistä ja haitoista sekä niiden kehityksestä ja tulevaisuudesta. NCA-kemia on tällä hetkellä kehittyneintä akkutekniikan saralla, mutta myös NCM-kemian käyttö kasvaa voimakkaasti. Näiden kemioiden välillä ei havaittu eroa akun heikkenemisessä, mutta suurin vaikutus akun pitkäikäisyyteen todettiin olevan akuston aktiivisella lämmönhallinnalla.
Nykyaikaisen sähköauton akku
Anonyymi
5<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tutkimuksessa ei hiiskuttu mitään akkujen valmistamisessa tarvittavien jalometallien riittävyydestä ja kustannuksista. On sanottu, että maailman metallivarat eivät riitä siihen, että kaikki maailman autot tehtäisiin patterikäyttöisiksi.
On sanottu?? Äitisikö on sanonut? Tuollaiset heitot ovat täysin mitään sanomaa olevaa potaskaa. Esim. kobolttia ei edes enää uusissä akuissa ole, Nesteen jalostamo käyttää paljon kobolttia bensan valmistuksessa rikin erotteluun, etkö ole siitä huolissasi?
"akkujen valmistamisessa tarvittavien jalometallien riittävyydestä ja kustannuksista"
Jalometallejen? Sähköautojen akuissa ei ole jalometalleja. Jalometalleja löytyy polttokennoista ja katalysaattoreista.
Lisäksi LiFePO akuilta ei metallivarat lopu. Litium, rauta ja fosfori ovat sen verran tavallisia alkuaineita!
"Litium, rauta ja fosfori ovat sen verran tavallisia alkuaineita!"
Litiuma on huonosti saatavissa vaikka sitä on valtavasti levinnyt pitkin maailmankaikkeutta mutta se on sellaisessa muodossa ja levinnyt niin ettei sitä voida kovin helposti hyödyntää. On laskettu, että nykyiset varat riittävät 4 mrd auton akkuun mutta entä sen jälkeen, jos sitä tulevaisuudessa tarvittaisiin kipeästi johonkin muuhun tarkoitukseen!
Akut+voidaan+kierrättää+nyt+80%.+10-vuoden+kuluttua+100%+eli+ei+huolta.