"Lentäjä veti ohjaussauvasta, mutta Wizz Airin Airbus ei halunnut ilmaan - näin käy, kun lentokone lastataan väärin".
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/91437bec-7820-46d2-b665-925dbbc32f78
Lähtökiidossa ohjaava ohjaaja veti sauvasta taaksepäin koneen kiihdyttyä lentoonlähtönopeuteen - kuten kuuluu menetellä - mutta kone ei noussut. Niinpä ohjaaja vetäisi sauvan taakse lähes ääriasentoon. Tämäkään ei vielä auttanut.
Kun monitoroiva ohjaaja työnsi kaasuvivut valituilta lentoonlähtötehoilta suurimmalle mahdolliselle tehoasetukselle, kone nousi viimein ilmaan. AAIB ei kerro, paljonko kiitotietä jäi jäljelle.
Koneessa oli 157 matkustajaa ja seitsemän hengen miehistö.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/91437bec-7820-46d2-b665-925dbbc32f78
Lähtökiidossa ohjaava ohjaaja veti sauvasta taaksepäin koneen kiihdyttyä lentoonlähtönopeuteen - kuten kuuluu menetellä - mutta kone ei noussut. Niinpä ohjaaja vetäisi sauvan taakse lähes ääriasentoon. Tämäkään ei vielä auttanut.
Kun monitoroiva ohjaaja työnsi kaasuvivut valituilta lentoonlähtötehoilta suurimmalle mahdolliselle tehoasetukselle, kone nousi viimein ilmaan. AAIB ei kerro, paljonko kiitotietä jäi jäljelle.
Koneessa oli 157 matkustajaa ja seitsemän hengen miehistö.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Juu, asia on helppo todeta, jos on harrastanut vähääkään rc-lennokkien lennätystä.
Puhutaan painopisteestä, joka tulee olla euurinpiirtein etusiiven keskikohdan etupuolella eli lennokin nokan puolella.
Jos painopiste on liian takana, niin lentokoneen keula nousee ylös ja jos liian edessä, niin keula painuu alas.
Väärä painopiste tekee lennokista kiikkerän ja vaikeasti ohjattavan.
https://www.youtube.com/watch?v=lksDISvCmNI
Tässä nähdään miten käy, kun lastin kiinnitys pettää.