Sähköautoilu ei vähennä autoilijan lypsämistä

"Eli lisäverot kohdistuvat vielä ainakin kymmenen vuotta polttomoottorisiin"

Matemaattinen mahdottomuus että sähköautoja olisi 10 vuoden päästä niin paljon että niitä voisi alkaa verottamaan. Autokannasta uusiutuu vain 5% vuodessa joten menee ainakin 20 vuotta että sähköautoja on niin paljon että ne alkavat kantamaan verovastuuta.
Siihen saakka mennään nykyisellä linjalla eli bensalle laitetaan lisää veroja kun valtio tarvitsee rahaa. Tänä vuonna bensaan laitettiin 6 centtiä lisää veroa ja tämä linja tulee jatkumaan seuraavat 15-20 vuotta. Lisätulot otetaan siellä missä on paljon maksajia eli polttiksista. Puhdasta maalaisjärkeä.

Ei tule ilmastotavoite toteutumaan muutenkaan. Nyt ostettavat polttomoottoriautot ovat suurelta osin käytössä 20 vuoden päästäkin.
Sähköautot pysyvät kalliina leluina sen samat 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tule ilmastotavoite toteutumaan muutenkaan. Nyt ostettavat polttomoottoriautot ovat suurelta osin käytössä 20 vuoden päästäkin.
Sähköautot pysyvät kalliina leluina sen samat 20 vuotta.

Lue lisää

Seat Mii 15.000€
ID.3 30.000€
ID.4 40.000€
Luokassaan kilpailukykyinen hinta ja kun 100km maksaa vain kaksi euroa niin kyllä tuo on taviksillekin.

Anonyymi kirjoitti:

Seat Mii 15.000€
ID.3 30.000€
ID.4 40.000€
Luokassaan kilpailukykyinen hinta ja kun 100km maksaa vain kaksi euroa niin kyllä tuo on taviksillekin.

Persaukisille kaikki on kallista.

https://www.is.fi/viihde/art-2000006664353.html

Anonyymi kirjoitti:

Persaukisille kaikki on kallista.

https://www.is.fi/viihde/art-2000006664353.html

Lue lisää

Nettiauton mukaan ID 3 maksaa 50 000 €

Anonyymi kirjoitti:

Seat Mii 15.000€
ID.3 30.000€
ID.4 40.000€
Luokassaan kilpailukykyinen hinta ja kun 100km maksaa vain kaksi euroa niin kyllä tuo on taviksillekin.

ID 4 hinnat alkaen vw- sivujen mukaan 48 790 €, paremmin varusteltuna 58 867 €
ja ID3 hinnat Nettiautossa 50 000 €.
Seat Mii hinnat alkaen 17 389 € 2000€ hankintatuen jälkeen.

kaha53 kirjoitti:

ID 4 hinnat alkaen vw- sivujen mukaan 48 790 €, paremmin varusteltuna 58 867 €
ja ID3 hinnat Nettiautossa 50 000 €.
Seat Mii hinnat alkaen 17 389 € 2000€ hankintatuen jälkeen.

Lue lisää

Nettiauto on vain yksi pieni ikkuna autojen hintoihin. Jos on oikeasti ostamassa autoa ja kävelee autokauppaan ja pyytää tarjouksen uudesta autosta niin todellisuus aukeaa koko laajuudessaan.
Toki totta on se että näitä hinnatalkaen malleja ei ole aina saatavilla vaan niitä joutuu hieman odottamaan. Totuus on kuitenkin se että sähköautoja saa näillä hinnoilla:
Seat Mii 15.000€
ID.3 30.000€
ID.4 40.000€

Kun elää muuallakin kuin netissä.

Anonyymi kirjoitti:

Nettiauto on vain yksi pieni ikkuna autojen hintoihin. Jos on oikeasti ostamassa autoa ja kävelee autokauppaan ja pyytää tarjouksen uudesta autosta niin todellisuus aukeaa koko laajuudessaan.
Toki totta on se että näitä hinnatalkaen malleja ei ole aina saatavilla vaan niitä joutuu hieman odottamaan. Totuus on kuitenkin se että sähköautoja saa näillä hinnoilla:
Seat Mii 15.000€
ID.3 30.000€
ID.4 40.000€

Kun elää muuallakin kuin netissä.

Lue lisää

Oletin, että kyse oli Suomen hinnoista, kun elän Suomessa.
Kaikki me Suomessa asuvat tiedetään, että Suomessa autojen hinnat ovat paljon korkeammat, kuin muissa sivistysvaltiopissa, Ihmetyttää kun aina jonkun täytyy ilmoittaa, että autoja saa muualta maailmalta halvemmalla.

Anonyymi kirjoitti:

Nettiauto on vain yksi pieni ikkuna autojen hintoihin. Jos on oikeasti ostamassa autoa ja kävelee autokauppaan ja pyytää tarjouksen uudesta autosta niin todellisuus aukeaa koko laajuudessaan.
Toki totta on se että näitä hinnatalkaen malleja ei ole aina saatavilla vaan niitä joutuu hieman odottamaan. Totuus on kuitenkin se että sähköautoja saa näillä hinnoilla:
Seat Mii 15.000€
ID.3 30.000€
ID.4 40.000€

Kun elää muuallakin kuin netissä.

Lue lisää

Sinä näköjään elät selvästi muuallakin, kuin netissä......🤣

Ilmastotavoite ei toteudu sähköautoillakaan koska valmistuksen päästöt, varsinkin akkujen, jotka halutaan tarkoitushakuisesti unohtaa, ylittävät polttomoottoriauton vastaavat. Samoin rahtaaminen merten takaa syö sen saman raskaan polttoöljyn, olipa lastina sähkis tai polttis. Itse asiassa enemmän kun sähkis tuppaa olemaan painava. Ilmastohihhulit tuijottavat vain käytönaikaisiin päästöihin.

kaha53 kirjoitti:

Nettiauton mukaan ID 3 maksaa 50 000 €

Tuon verran ranska suunnittele co lisäveroa yli 225g tupruttaviin autoihin.

kaha53 kirjoitti:

Oletin, että kyse oli Suomen hinnoista, kun elän Suomessa.
Kaikki me Suomessa asuvat tiedetään, että Suomessa autojen hinnat ovat paljon korkeammat, kuin muissa sivistysvaltiopissa, Ihmetyttää kun aina jonkun täytyy ilmoittaa, että autoja saa muualta maailmalta halvemmalla.

Lue lisää

Nuo ovat Suomen hintoja kun laskee mukaan hankintatuen.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat Suomen hintoja kun laskee mukaan hankintatuen.

Pistä linkkiä noihin halpishintoihin, olen ottanut nuo hinnat VW ja Seatin sivuilta ja nettiautosta.

kaha53 kirjoitti:

Pistä linkkiä noihin halpishintoihin, olen ottanut nuo hinnat VW ja Seatin sivuilta ja nettiautosta.

https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html?&gclid=CjwKCAjw_Y_8BRBiEiwA5MCBJleteR3d6qlFzupdJyqT7p7ORYQnnXUGUzwixUgdY0lPvw9vMQe-4hoCj3IQAvD_BwE

Tuolta voit katsoa. Noita hinnat alkaen malleja voi tilata vasta ensi vuoden puolella, mutta ne löytyvät kyllä jo hinnastosta.
Miin hinnat löytyy Seatin sivuilta. Tuo 15.000 hinta oli erikoistarjous erästä joka myytiin loppuun kahdessa tunnissa. En tiedä onko Suomen maahantuoja saanut uutta erää vai myydäänkö edelleen eioota.

Anonyymi kirjoitti:

"Eli lisäverot kohdistuvat vielä ainakin kymmenen vuotta polttomoottorisiin"

Matemaattinen mahdottomuus että sähköautoja olisi 10 vuoden päästä niin paljon että niitä voisi alkaa verottamaan. Autokannasta uusiutuu vain 5% vuodessa joten menee ainakin 20 vuotta että sähköautoja on niin paljon että ne alkavat kantamaan verovastuuta.
Siihen saakka mennään nykyisellä linjalla eli bensalle laitetaan lisää veroja kun valtio tarvitsee rahaa. Tänä vuonna bensaan laitettiin 6 centtiä lisää veroa ja tämä linja tulee jatkumaan seuraavat 15-20 vuotta. Lisätulot otetaan siellä missä on paljon maksajia eli polttiksista. Puhdasta maalaisjärkeä.

Lue lisää

Samaan aikaan polttoaineiden hinnat laskevat vähentyneen kulutuksen myötä. Nuo kesäiset 6 sentin verokorotukset bensaan ja dieseliin eivät nostaneet hintoja pumpulla oikeastaan laisinkaan. Hinnat ovat edelleen halvempia kuin alkuvuonna.

Varsinkaan dieselin hintaa ei voida määräämättömästi nostaa, koska koko Suomen talous käytännössä pyörii dieselillä. Hinnankorotukset nostavat siten käytännössä lähes kaikkien tavaroiden ja palvelujen hintaa, jopa sähkönkin.

Varmasti autoilu kallistuu, siitä ei ole epäselvyyttä. Se koskee kaikkea yksityisautoilua.

Jos polttoaineen hinta nousee kohtuuttomaksi, niin ihmiset siirtyvät tietysti sähköön tai muuhun korvaavaan nopeammin ja sitä nopeammin mitä kohtuuttomammaksi polttoaineen hinta nousee. Miksi näin ei muka tapahtuisi? Hyvin harvalle, jos kenellekään, kyse on periaatteesta ettei hyväksy sähköautoa. Ei vaan ihmiset toimivat kyllä melkoisen rationaalisesti kustannus, helppous, käytännön sujuvuus ja mahdollisuus -jutuissa. Autoissa vaikuttaa tietysti myös autojen hinnat.
Nopea siirtyminen sähköön taas tarkoittaa, että polttoaineesta saatavat verotulot romahtavat eikä ole vaikea arvata mistä korvaavat verot otetaan.
Puhdasta kaupunkilaisjärkeä.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html?&gclid=CjwKCAjw_Y_8BRBiEiwA5MCBJleteR3d6qlFzupdJyqT7p7ORYQnnXUGUzwixUgdY0lPvw9vMQe-4hoCj3IQAvD_BwE

Tuolta voit katsoa. Noita hinnat alkaen malleja voi tilata vasta ensi vuoden puolella, mutta ne löytyvät kyllä jo hinnastosta.
Miin hinnat löytyy Seatin sivuilta. Tuo 15.000 hinta oli erikoistarjous erästä joka myytiin loppuun kahdessa tunnissa. En tiedä onko Suomen maahantuoja saanut uutta erää vai myydäänkö edelleen eioota.

Lue lisää

Ihan samat hinnat kuin itsekin kommentoin. Esim I4 49 000€ - 59 000€.

Jos et maksa kiltisti kaikkia autoilijoille määrättyjä maksuja ja vero, viedään autosta kilvet ja sinulle annetaan iso sakkomaksu päälle. Mitään et voi tehdä. pakko on maksaa. Yhteiskunnan elätit eivät tarvitse välittää mistään mitään. Kaiken voi jättää tekemättä ja maksamatta ja silti rahaa annetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et maksa kiltisti kaikkia autoilijoille määrättyjä maksuja ja vero, viedään autosta kilvet ja sinulle annetaan iso sakkomaksu päälle. Mitään et voi tehdä. pakko on maksaa. Yhteiskunnan elätit eivät tarvitse välittää mistään mitään. Kaiken voi jättää tekemättä ja maksamatta ja silti rahaa annetaan.

Lue lisää

Autoon voi asentaa konekiväärin ratsioiden varalta.

Ruuhkamaksu olisi hyvä ratkaisu. Sen jälkeen olisi tilaa ajella peltipoliisien välillä 120 nopeuksia.

Se on kepulaisten kaverin firma, jonka tuotteit ensin anne yrityi lobata ja nyt matti laitettu viemään lobbaus maaliin.

Tuo on iso bisnen rautana ja softana lisäksi suojatyö orgnisaatio johtajan johtajineen vuosikymmeniksi isolle porukalle trafin valtuuttamana monopolina jossa politikko voi exelin yhtä parametriä vaihtamalla saada budjettiin lisää € valtion kassaan.

Lisäksi suomi on menossa ddr mäiseen yhteiskjntaan jossa kaikkea valvotaan usein tvoin ja naapurissakin voi olla politruukki vasemmisto radikaali (sdp) vakooja joka vaani sinua ja käyttäytymistäsi.

"Norjassa jo huomattu että täytyy alkaa verottaan sähköautoja kun siellä sen verran "

Suomessa tuo verottaminen on vähintään 20 vuoden päässä. Ei täällä makseta Norjan veroja. Minä en ainakaan maksa. Maksatko sinä?

Anonyymi kirjoitti:

"Norjassa jo huomattu että täytyy alkaa verottaan sähköautoja kun siellä sen verran "

Suomessa tuo verottaminen on vähintään 20 vuoden päässä. Ei täällä makseta Norjan veroja. Minä en ainakaan maksa. Maksatko sinä?

Lue lisää

Et vielä nyt, mutta 20 vuoden päästä kuitenkin. 😁

Anonyymi kirjoitti:

Et vielä nyt, mutta 20 vuoden päästä kuitenkin. 😁

En ala järjestämään tämän päivän elämääni sen perusteella että ehkä joskus 20 vuoden päästä jotain verotettaisiin. Tämän päivän ratkaisut tehdään sen perusteella mitä verotetaan nyt ja tästä viisi vuotta eteenpäin.

Anonyymi kirjoitti:

"Norjassa jo huomattu että täytyy alkaa verottaan sähköautoja kun siellä sen verran "

Suomessa tuo verottaminen on vähintään 20 vuoden päässä. Ei täällä makseta Norjan veroja. Minä en ainakaan maksa. Maksatko sinä?

Lue lisää

Ei oo , kamux ja juppi yms. Alkaa uittaa läytettyjä sähkäreitä EU alueelta Suomi pojalle, kunhan raatoja alkaan olee siellä markkinoilla vs nyt rahtaavat raato riisseleitä meidän iloksi.

Saksalaiselle ne on paalaus tavaraa meille hienoja premiumeita.

Anonyymi kirjoitti:

"Norjassa jo huomattu että täytyy alkaa verottaan sähköautoja kun siellä sen verran "

Suomessa tuo verottaminen on vähintään 20 vuoden päässä. Ei täällä makseta Norjan veroja. Minä en ainakaan maksa. Maksatko sinä?

Lue lisää

Maksan kun saan työkyvyttömyyseläkkeen norjasta ja asun suomessa"tilapaisesti"oikeastaan asunut jo 10 vuotta kun halpaa.Verot maksan kaikki norjaan mutta terveydenhuolto toimii kuten sinullakin ilmaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

En ala järjestämään tämän päivän elämääni sen perusteella että ehkä joskus 20 vuoden päästä jotain verotettaisiin. Tämän päivän ratkaisut tehdään sen perusteella mitä verotetaan nyt ja tästä viisi vuotta eteenpäin.

Lue lisää

Sama juttu minulla, minäkin elän nykypäivää ja ihan lähitulevaisuuteen ulottuvat suunnitelmani korkeintaan.

Verot, saati prosentit, eivät minulle ole se pointti liikkumisessani, vaan se hinta minkä maksan rahana oikeasti. Miten se jakautuu veroihin, jonkun liikevoittoon, jne on minulle jokseenkin yhdentekevää. Ja tietysti liikkumisen helppous kaikkineen. En ole kovin halukas näkemään suuresti vaivaa vain jonkin ideologian tms saati jonkin tekniikan vuoksi.

Sähköautoon , tai johonkin muuhun voimanlähteeseen, siirryn heti, kun katson sen olevan minulle siirtymisen arvoinen juttu huomioiden oman liikkumistarpeeni. Nuo edellä huomioiden. Vielä se aika ei ole tullut eikä edes lähivuosien näköpiirissäkään. Jollekin muille tuo aika on jo tullut. Olkoot hekin yhtä tyytyväisiä valintaansa kuin minäkin. Minulla ei ole tarvetta puolustella, saati yrittää käännyttää, ketään oman ratkaisuni taakse. Miksi ihmeessä olisi?

Ei tässä tämän kummemmasta jutusta ole kyse.

Helpotan laskutehtävääsi sen verran että seuraavan 15 vuoden aikana Suomessa ostetaan noin 1.800.000 autoa. Se tarkoittaa sitä että tällä ajanjaksolla melkein puolet kaikista ostetuista autoista pitäisi olla sähköautoja jotta 30% sähköautokanta saavutettaisiin.
Millaiset mahdollisuudet tällä on tapahtua?

Millä perusteella odotat uusiutumisnopeuden pysyvän samana? Sähköautoihin siirtyminen tekee polttomoottori-infrasta ennen pitkää kallista tuotantoerien pienetessä.

Anonyymi kirjoitti:

Millä perusteella odotat uusiutumisnopeuden pysyvän samana? Sähköautoihin siirtyminen tekee polttomoottori-infrasta ennen pitkää kallista tuotantoerien pienetessä.

Ei suomalaisilla ole niin paljoa rahaa että autokanta alkaisi uusiutumaan merkittävästi enempää kuin sen 120.000 autoa vuodessa. Nyt kun on koronat ja kaikki muut päällä niin on todennäköisempää että uusia autoja ostetaan entistä vähemmän.
Vaikka bensalla ajamisesta tulee kuinka kallista niin aina se on halvempaa kuin vanhan rotiskon vaihtaminen aivan uuteen. Ja toiseen vanhaan bensarotiskoon vaihtaminen ei taas paljoa auta kustannusmielessä.
Tosin se seikka että autojen omistaminen vähentyy suuresti ja kuluttajat siirtyvät kuukausipohjaisiin maksuihin auton käytöstä voi nopeuttaa tätä kehitystä suurestikin. Ainakin oma suunnitelma on ajaa vanha 2008 Golf paaliin saakka ja ottaa sitten alle operaattorin käyttömaksuinen auto niinä päivinä kun autolle on tarvetta. Om autontarve kun ei ole jokapäiväistä niin turha maksaa siitä joka päivä.

Ihan kaupunkilaisjäkeä siihen vain tarvitaan hiukkasen.
Jos kustannuksia nostetaan tarpeeksi, niin ihmiset hakevat halvempaa vaihtoehtoa. Jos se on sähkö, niin sitten siirtyminen tapahtuu siihen ja sitä nopeammin mitä suuremmista kustannuksista on kyse. Johan jo 5% lähes kymmenestä miljardista on melkoinen veronmenetys sekin.
En kuitenkaan usko, että sähköllä ajamisella voisi välttää autoilun verotuksen, jo ajatuskin on melkoisen naiivi. Johan sekin, että sähköautojen osuus on edelleenkin noin pieni osaltaan osoittaa, ettei kynnys vielä kustannusten, mm verotuksen, osalta ole vaikuttanut tarpeeksi. Lopultakin polttoainekustannus ei ole se, joka vaikuttaa ratkaisevasti auton valintaan. Taitaapa autoilun helppous ja sujuvuuskin olla ratkaisevampi.

Poliittisia päätöksiä on mahdoton ennustaa käytännössä muuta kuin lähivuosiin, mutta jo nyt mietitään autoilun kokonaisverotuksen uudistamista ja kyllä siinä painopiste on siirtymässä muuhunkin kuin polttoaineeseen. Jo nyt löytyy eduskunnasta puolueita, ihan merkittäviäkin kannatukseltaan, joilla on selkeästi vaikeuksia hyväksyä yksityisautoilun jatkuvaa vaikeuttamista ja kustannusten nostamista.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan kaupunkilaisjäkeä siihen vain tarvitaan hiukkasen.
Jos kustannuksia nostetaan tarpeeksi, niin ihmiset hakevat halvempaa vaihtoehtoa. Jos se on sähkö, niin sitten siirtyminen tapahtuu siihen ja sitä nopeammin mitä suuremmista kustannuksista on kyse. Johan jo 5% lähes kymmenestä miljardista on melkoinen veronmenetys sekin.
En kuitenkaan usko, että sähköllä ajamisella voisi välttää autoilun verotuksen, jo ajatuskin on melkoisen naiivi. Johan sekin, että sähköautojen osuus on edelleenkin noin pieni osaltaan osoittaa, ettei kynnys vielä kustannusten, mm verotuksen, osalta ole vaikuttanut tarpeeksi. Lopultakin polttoainekustannus ei ole se, joka vaikuttaa ratkaisevasti auton valintaan. Taitaapa autoilun helppous ja sujuvuuskin olla ratkaisevampi.

Poliittisia päätöksiä on mahdoton ennustaa käytännössä muuta kuin lähivuosiin, mutta jo nyt mietitään autoilun kokonaisverotuksen uudistamista ja kyllä siinä painopiste on siirtymässä muuhunkin kuin polttoaineeseen. Jo nyt löytyy eduskunnasta puolueita, ihan merkittäviäkin kannatukseltaan, joilla on selkeästi vaikeuksia hyväksyä yksityisautoilun jatkuvaa vaikeuttamista ja kustannusten nostamista.

Lue lisää

Niinhän se menee, että varakkaampi väki voi helpostikin siirtyä autoilussa kustannusten perusteella halvempiin vaihtoehtoihin. Ja näin tietysti tekevätkin heti kun ero kustannuksissa on vähänkin merkittävä.
Mielenkiintoinen tilanne sitten onkin, kun varakkaampi väki on siirtynyt vähemmän verotettuun vaihtoehtoon ja näin laskevat liikkumisensa kustannuksia. Vähemmän varakas väki joutuu jäämään siihen kalliimpaan ja yhä nousevaan kustannuskierteessä olevaan vaihtoehtoon, kun varaa ei ole valita.

Olisiko tosiaan niin, että tuo vähemmän varakas kansanosa joutuisi maksamaan autoliikenteen noin 10 miljardin verot jatkuvasti nousevine veroasteineen? Uskooko joku, ettei jotkut politiikot ja puolueet mitenkään reagoisi tähän? Ei kai nyt sentään. Johan jo nytkin autoliikenteen kustannukset puhuttavat eduskunnassa, vaikka vielä tuosta polarisaatiosta ei edes ole kyse.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se menee, että varakkaampi väki voi helpostikin siirtyä autoilussa kustannusten perusteella halvempiin vaihtoehtoihin. Ja näin tietysti tekevätkin heti kun ero kustannuksissa on vähänkin merkittävä.
Mielenkiintoinen tilanne sitten onkin, kun varakkaampi väki on siirtynyt vähemmän verotettuun vaihtoehtoon ja näin laskevat liikkumisensa kustannuksia. Vähemmän varakas väki joutuu jäämään siihen kalliimpaan ja yhä nousevaan kustannuskierteessä olevaan vaihtoehtoon, kun varaa ei ole valita.

Olisiko tosiaan niin, että tuo vähemmän varakas kansanosa joutuisi maksamaan autoliikenteen noin 10 miljardin verot jatkuvasti nousevine veroasteineen? Uskooko joku, ettei jotkut politiikot ja puolueet mitenkään reagoisi tähän? Ei kai nyt sentään. Johan jo nytkin autoliikenteen kustannukset puhuttavat eduskunnassa, vaikka vielä tuosta polarisaatiosta ei edes ole kyse.

Lue lisää

Johan politiikot ja puolueet ovat reagoineet ja tulos oli se että polttoaineveroja nostettiin. Ei politiikoilla ole muuta vaihtoehtoa niinkauan kuin sähköautoja on niin vähän ettei niiltä saa kerättyä käytännössä mitään.
Niin kauan kuin Suomen autokannasta sähköautoja on alle, sanotaanko vaikka, 20% niin ei niiltä kannata alkaa valtion kassaa paikkaamaan. Kyllä se paikkaminen tehdään niiden 80% kustannuksella. Ei kai tuon ymmärtämiseen tarvita kuin perusmatematiikan taitoja.

Anonyymi kirjoitti:

Johan politiikot ja puolueet ovat reagoineet ja tulos oli se että polttoaineveroja nostettiin. Ei politiikoilla ole muuta vaihtoehtoa niinkauan kuin sähköautoja on niin vähän ettei niiltä saa kerättyä käytännössä mitään.
Niin kauan kuin Suomen autokannasta sähköautoja on alle, sanotaanko vaikka, 20% niin ei niiltä kannata alkaa valtion kassaa paikkaamaan. Kyllä se paikkaminen tehdään niiden 80% kustannuksella. Ei kai tuon ymmärtämiseen tarvita kuin perusmatematiikan taitoja.

Lue lisää

Jo nyt keskustellaan autoliikenteen verotuloista jatkossa. Ja vahvasti siitä, millä perusteella sitä verotetaan. Polttoaineverotus ei ole ainoa ja sen nostaminen on jo nytkin saanut esiin näkemyksiä sen sosiaalisesta ja alueellisesta jakaitumisesta. Ja ei varmasti tuo unohdu kun jatkoa mietitään. Kyllä käyttöä voidaan verottaa muutenkin kuin polttoaineverotuksella ja niistähän koko ajan keskustellaan. Vaihtoehtoja kyllä on ja on ollut esilläkin ja aika naiivia on uskoa, että sähköautoilu pääsisi jotenkin kuin koira veräjästä.
Tämän ymmärtämiseen ei vain perusmatematiikan taidot riitä alkuukaan. Ei, vaan vaaditaan laajempaa ymmärrystä, joka sekään ei mitään silti mitään avaruustiedettä ole.

Se kuitenkin on selvää, ettei polttoaineverotusta varsinkaan dieselin osalla voi määrättömästi korottaa, koska se näkyy hinnankorotuspaineena lähes asiassa kuin asiassa.

Viimeisin polttoaineveronkorotus oli helppo, koska muuten öljyn hinta on ollut alhainen ja korotuksen jälkeenkin pummpuhinnat ovat edelleen alhaisempia kuin alkuvuoden hinnat. Itse asiassa monikaan ei ole edes tainnut huomata pumppuhintojen edes nousseen, vaikka julkisuudessa siitä kyllä kerrottiin monissa yhteyksissä. Poliittisia paineita siitä kuitenkin syntyi kovastikin, joten veronkorotukset vain polttoaineisiin kohdistaen ovat joka kerta aina vaan vaikeampia toteuttaa. Siinä perusmatematiikan taidot oikein ei riitä mihinkään.

Se on kuitenkin varmaa, ettei yksityisautoilu tule halpenemaan. Ihan käyttövoimasta riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Johan politiikot ja puolueet ovat reagoineet ja tulos oli se että polttoaineveroja nostettiin. Ei politiikoilla ole muuta vaihtoehtoa niinkauan kuin sähköautoja on niin vähän ettei niiltä saa kerättyä käytännössä mitään.
Niin kauan kuin Suomen autokannasta sähköautoja on alle, sanotaanko vaikka, 20% niin ei niiltä kannata alkaa valtion kassaa paikkaamaan. Kyllä se paikkaminen tehdään niiden 80% kustannuksella. Ei kai tuon ymmärtämiseen tarvita kuin perusmatematiikan taitoja.

Lue lisää

Jos sähköautoja jossain vaiheessa on vaikka 20%, niin miksei niiltä muka voi periä autoliikenteen veroista 20%:n suuruista osaa, vaan sekin osuus pitäisi muka periä muilta?

Mikä tekee sähköautoista sellaisia, ettei ’niiltä saa kerättyä käytännössä mitään’ autoliikenteen veroista?