Tänään juttelimme Essolla autoilun tulevaisuudesta. Asiantuntijaraatimme totesi, että kellot ovat jo soineet halvan autoilun päättymisen merkiksi. Kun raakaöljy alkaa maksaa liki 60 $ / tynnyri, niin ei liikennepolttoaineiden hintoja pystytä pitämään enää alhaisina. Tämä merkitse sitä, että raskaiden city-maastureiden ja isojen tuontiautojen aika on kiistattomasti ohitse. Polttoaineiden pilviin nouseva hinta pitää siitä nopeasti huolen.
Öljyn nykyinen korkea hinta ei johdu pelkästä spekuloinnista, vaan nyt on syynä se, että öljyä ei enää ehditä pumpata maasta kulutusta vastaavia määriä, koska kiinalaisten öljyntarve on rajaton. Röörit ovat liian ahtaat, eikä uusia tuotantolaitteita saada hetkessä rakennettua.
Uudet öljyesiintymätkin ovat entistä työläämmin hyödynnettävissä, joten sekin hidastaa tuotantoa ja lisää kustannuksia. Asiantuntijoiden mukaan ( ei Esson asiantuntijoita) raakaöljyn hinta saatta vuoden päästä olla jopa 100 $ / tynnyri???
Raatimme lopputoteamus oli se, että kaasujalkaa on jatkossa kevennettävä, mutta täytyy samalla olla valmis maksamaan ajosta tuplahinta. Tämä ohjaa varmasti ihmiset hankkimaan entistä keveämpiä ja taloudellisempia autoja, ja ajonopeuksia tullaan tietysti alentamaan energian säästämiseksi.
Öljyn nykyinen kallistuminen ( jää pysyväksi) aiheuttaa suuria muutoksia nuorten autoilutottumuksiin. Kaikkea öljyä ei kannata polttaa liikenteessä, vaan osa siitä on jätettävä talveksi talojen lämmitykseen. Turhan korttelirallin isolla epätaloudellisella tuontiautolla voi huoletta lopettaa, mutta kylmässä makuuhuoneessa on ikävä nukkua.
Öljyn nykyinen korkea hinta ei johdu pelkästä spekuloinnista, vaan nyt on syynä se, että öljyä ei enää ehditä pumpata maasta kulutusta vastaavia määriä, koska kiinalaisten öljyntarve on rajaton. Röörit ovat liian ahtaat, eikä uusia tuotantolaitteita saada hetkessä rakennettua.
Uudet öljyesiintymätkin ovat entistä työläämmin hyödynnettävissä, joten sekin hidastaa tuotantoa ja lisää kustannuksia. Asiantuntijoiden mukaan ( ei Esson asiantuntijoita) raakaöljyn hinta saatta vuoden päästä olla jopa 100 $ / tynnyri???
Raatimme lopputoteamus oli se, että kaasujalkaa on jatkossa kevennettävä, mutta täytyy samalla olla valmis maksamaan ajosta tuplahinta. Tämä ohjaa varmasti ihmiset hankkimaan entistä keveämpiä ja taloudellisempia autoja, ja ajonopeuksia tullaan tietysti alentamaan energian säästämiseksi.
Öljyn nykyinen kallistuminen ( jää pysyväksi) aiheuttaa suuria muutoksia nuorten autoilutottumuksiin. Kaikkea öljyä ei kannata polttaa liikenteessä, vaan osa siitä on jätettävä talveksi talojen lämmitykseen. Turhan korttelirallin isolla epätaloudellisella tuontiautolla voi huoletta lopettaa, mutta kylmässä makuuhuoneessa on ikävä nukkua.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Taitaa olla yleismiehen kellot soineet ennenkuin polttoaineen hinta on sillä tasolla, että mainitsemasi muutokset ovat tapahtuneet. 200-500e vuodessa lisää polttoainekustannuksissa ei ainakaan omaan ajoon vaikuta hevon vittuakaan. Että se siitä. Kyllä ne kiinalaisetkin keksivät jotain muuta jos öljyn hinta pomppaa oikein korkeaksi. Siellä on yllättävän innovatiivista ja sinnikästä porukkaa.
SÄ NY OOT JOS SE EI SUA HETKAUTA,NIIN IME HEILURIAS!!!
SÄ ET VARMAAN OLE HUOMANNUT EDES POLTTOAINEEB KALLISTUMISTA!
MEES KOISAA OMAN RYPPYS VIEREEN TAI PAKENE VUORILLE!!!
Kuulin noita samoja tarinoita erään pohjoissuomalaisen Esson baarissa jo v,-74 , silloisen öljykriisin jälkeen...Silloin tuntui että raakaöljy loppuu juuri sinä paikassa, ja silloisten ennustajaeukkojen muka raakaöljyn piti loppua 25 vuoden sisällä kokonaan, no lopputulos tiedetään...
Öljyn hinnan nousu ei vielä tähän päivään mennessä ole ollut "pysyvää" vaan se vaihtelee voimakkaasti, korkea polttoaineen hintahan johtuu verotuksesta, raakaöljyn hinta on kuitenkin pikkutekijä siinä yhtälössä...
Minäkin muistan hyvin sen ensimmäisen öljykriisin, jolloin Suomeen saatiin helpolla täydellinen maailmanlopun tunnelma. Öljyn korkea hinta oli silloin pelkästään spekuloinnin tulosta, jotta ahneet öljy-yhtiöt olisivat saaneet paljon voittoa.
Spekulaatio öljyn loppumisella onnistui varsin hyvin, ja yhtiöiden voittosummat olivat tähtitieteelliset. Maailmassa oli silloin varastoissa öljyä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Amerikassa kaikki romutusta odottavat öljytankkeritkin seisoivat satamissa tankit täynnä oljyä, mutta samaan aikaan suurpelurit möivät öljypörssissä niukkuutta. Rahaa tuli ovista ja ikkunoista.
Nykyisessä tilanteessa yksikään asiantuntija ei varoita varsinaisesta öljykriisistä, eikä kukaan väitä öljyn heti loppuvan, mutta nyt kulutus on kasvanut niin suureksi, että se ylittää maksimi tuotanto- ja jalostuskapasiteetin. Tässä markkinatilanteessa öljyn hinta alkaa olla liian herkkä kaikille pienillekin häiriötilanteille, joten se tekee elämän hankalaksi. Kun Kiinan valtava kulutus pitää öljyn hinnan vielä pysyvästi nousevana, niin eipä tässä hurraamiseen ole aihetta.
Täytys päästä sinne pumppaamaan
Se tuo markkinatalous on siitä ovelaa että se vastaa kasvavaan kysyntään nostamalla tuotantokapasiteettia, jo silloin( -74) tohistiin aivan samoin kuin nytkin ettei tuotantokapasiteetti riitä vastaamaan kysyntää, ja uudet löydökset ovat vaikeita hyödyntää jne...Eli samasta kusetuksesta on kyse nytkin, totta helvetissä ne tuottajat nostavat öljynhintaa jos vain jotenkin voivat, mutta kun tuotanto kasvaa vastaamaan kysyntää, niin hinnat tippuvat taas, niin siinä käy, se on nähty jo montakymmentä kertaa, eikä se siitä miksikään muutu.
Tosin en ymmärrä miten tämä juttu kuuluu tuontiautopalstalle, vai koskeeko se jotenkin enemmän meitä tuontiautoilijoita? ( Muuten, taas on tulossa laivassa 5 kpl 01-03 mallisia kiiltäviä mersuja Yleismiehen harmiksi !!!)
Nyt en taas ymmärrä ollenkaan ajatuksenjuoksuasi??? Jos Sinä olet tilannut Saksasta 5 kiiltävää Mersua ja myyt ne maksukykyisille ostajille toisella puolella Suomea, niin mikä siinä tapahtumassa aiheuttaa minulle jotakin harmia? Ymmärtääkseni minä en joudu järjestämään Mersujesi totutusvarastointia, en joudu maksamaan niitä eikä minun tarvitse huolehtia autojesi huolloista eikä korjauksista. Minä saan kaikessa rauhassa istuskella oman kylän Essolla miettimässä suuria asioita ilman huolen häivää.
Kaikilla tuontiautointoilijoilla on ihmeellinen taipumus ajatella niin, että tavalliset ihmiset jotenkin kunniuotuksesta mykistyneinä ja kateellisina ihmettelisivät sitä, että jotkut hakevat Saksasta käytettyjä autoja itselleen tai toisille myytäväksi. Minua ainakaan ei mikään tässä touhussa harmita eikä ihmetytä, sillä olen aina tiennyt, että monet heikolla itsetunnolla varustetut ihmiset ovat kovasti kiiltävän perään.
Jos minäkin haluaisin käyttää enemmän rahaa autoiluun, niin voisinhan minä hienomman auton käydä käteisellä ostamassa koska tahansa ja mistä tahansa. Se ei kuitenkaan ole ollenkaan tarkoituksenmukaista, vaan vanha Tojota välttää minulle oikein hyvin.
Olet jo vuosikausia vinoillut näillä palstoilla autontuojille,ja noista sepustuksistasi paistaa läpi voimakas negatiivinen asenne kansalaisten omatoimisuutta kohtaan autonhankinnassa... jo nimitys "tuontiautointoilija" kertoo asenteellisuudestasi, eihän tässä autontuonnissa mistään intoilusta ole kyse,vaan ainoastaan taloudellisesta ajattelusta, se autojen omatuonti nimittäin loppuu samana päivänä kun Suomesta alkaa saada yhtä hyviä vaihtoautoja samaan hintaan kuin nuo parjaamasi saksantuonnit ovat.
Mistä tuo Kiina nyt yhtäkkiä on noussut niin suureksi kuluttajaksi tai öljyn hinnan vaikuttajaksi? Oletko käynyt koskaan Kiinassa ? Tiedätkö miten siellä tuotetaan energiaa ? Kiinalaiset etsivät aina halvimman keinon tuottaa energiaa, joten jos öljyn hinta nousee liian korkeaksi ne alkavat käyttää jotain muuta sen tilalla. Nykyäänkin siellä käytetään paljon maakaasua ja kivihiiltä. Autoissa käytetään yhä enemmän kaasua jne...
ExJoHan puhuu asiaa !!!
Sillä on eroa, mistä tankkaa. Itse tankkaan Venäjän puolelta, 48 senttiä litra.
Polttoaineen hinta Suomessa varmaan jo itsessään rajoittaa 4,2 litraisten veekasien hankintaa. Myönnettävä toki on, että isokoneiset Audit etc. ovat Saksassa todella halpoja, mutta onneksi meillä on tämä tuonnintorppauslaki, jo se hillitsee isojen pirssien tuontia.
Polttoaineen hintaa ja erityisesti tuontiautoja ei tule kytkeä yhteen, koska kytkös on keinotekoinen. Esimerkiksi muilla kuin suomi24:n rahamiespalstoilla ollaan hyvin maltillisia Suomesta ostettavan taikka ulkomailta haettavan auton ominaisuuksien suhteen.
Aikamiespalstat (sfnet jne) antavat totuudenmukaisen kuvan tuontiautoa hakevista.
Moi
Suomessa toi autoilu on ollut aina kallista, ainakin mun eliaikana Saksaan ja Ruåtsiin verrattuna. Tosin kustannuksista voi säästää ostamalla jostain muualta autoja käytettynä....ja polttoainettakin saa lähinaapureista edullisemmin, jos nyt sielläpäin on käymässä (Estonia und Russland).
Jaa, että raakaöljy olis sata taalaa tynnyri...enpä oikein usko. Tosin lisääntyispäs esim. maakaasuajoneuvot jopa täällä peräpohjolassa. Sitä muuten Velivenäläisellä riittää.
No toteutimme poikain kanssa moottorimarssin Saksaan ja takas, kuten tossa kevättalvella tällä palstalla kehuskelin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000338&posting=22000000006431082
Viikko siinä vierähti Ransulla väännellessä ja kärryjä etsiskellessä. Pojjaat osti itelleen sitten harrastevehkeet kesäksi.
BMW 535i vm 1990, 1800 euroa käteisellä. Ruuvattu ruosteinen Pasha tietty 17 tuuman aluvanteilla...
Audi V8 quattro vm 1990 (juu saman ikäinen romu), 2900 euroa käteisellä. Ruuvattu, muka ruostumaton vehje....ja mun mielestä jopa ylihintainen. No tulihan mukaan kitkarenkaat aluvantheilla, eikun Ransun kyytiin.
Eikä meikäläinenkään sitten mitään ihmeempää kakspyörästä tuonu:
Honda CB 900 F2 vm 1983, 2100 euroa käteisellä. Ruuvattu, shavuttava, koliseva ehtoopuolen potkulauta. Ei kelannut baanalla kuin 220 mittariin....ruostetta ei kyllä pahemmin ollut, jotain hyvää siis.
Peräkanaa tultiin ajamalla Ruotsin läpi, kuin köyhän talon porsaat Ransu ei meinannut jaksaa pysyä poikain vauhdissa kun oli jonkun verrat tuota nestemäistä lasthia...perskutarallaa, paska reissu mutta tulihan tehtyä.
Itärajan tuolla puolen on iso ongelma - nimittäin öljyn liikatuotanto. Öljyä puskee niin kovaa tulemaan jotta Igorit ja Tatjaanat eivät kerkee kuluttamaan öljyö millään ja öljyn hinta on laskenut ja öljyä joudutaan dumppaamaan tosi halvalla. Tämä kaikki johtuu Venäjän puutteellisesta öljyputkistosta.
Joten eiköhän sitä odotella vain Venäjän öljyn tuloa ja ajellaan hyvin varustetulla ja vähän kuluttavalla 2000-luvun tuontiautolla ja paljon
Spekuloikaa paskaa siellä esson baarissa. Opec ennustaa raaka-öljyn hinnan tippuvan tämän vuoden aikana selkeästi ja 25-30usd taso saavutettanee parin vuoden kuluessa. Öljyvarantojen uskotaan riittävän noin 100 vuodeksi pumppaustekniikan kehittyessä vanhatkin lähteet saadaan käytettyä paremmin hyväksi. Nythän suurin osa öljylähteestä jää hyödyntämättä. (kun pumpataan pois --> paine laskee --> ei työnnä öljyä pintaan -->pumpataan vettä öljyn tilalle, paine säilyy) jne...
talo lämpiää sentään maakaasulla.autoilu on sit toinen juttu.
Saudi-Arabian öljyvarat luultua suuremmat
06.04.2005 04:01
Saudi-Arabian öljyvarat saattavat olla nykyistä arviota huomattavasti suuremmat.
Maan öljyministerin Ali al-Nuaimin mukaan Saudi-Arabia voisi lisätä öljyvarojaan lähes kaksinkertaiseksi.
Noin 200 miljardin tynnyrin lisäys tulee joko uusista löydöksistä tai siitä, että olemassa olevilta kentiltä pumpataan entistä enemmän öljyä. Ministerin arvion mukaan suurten öljyvarojen avulla maa pysyy merkittävänä öljyntuottajana vielä 70-100 vuotta.
---------
Saudit ovat merkittävin öljyntuottajamaa, mutta heidän kapasiteetti on alle puolet kaikesta (nyt tiedossa olevasta). Öljyä riittää ja itseasiassa käänne on jo tapahtunut. Öljyn hinta on lähtenyt laskuun ja jossei öljyntuottajamaissa aloiteta sotia yms niin lasku jatkuu. Vielä kun saadaan Irakin tuotanto ja jalostuskapasiteetti oikealle tasolle...
Essolta ei siis bensa tule loppumaan.
jos kaverilla on rahaa ostaa 60-100 tonnin maasturi ei se joudu miettii mitä siihen maksaa polttoaine.räjyttäkää se esson baari
Bensan veroton hinta on siinä 0.45 Euroa /litra, niin että kyllä se on ahne valtio, jonka ansiosta bensa on Suomessa julman kallista.
Joten ei se öljy vielä ole kovinkaan kallista. Sitten se on kallista, kun bensan veroton hinta on yli euron.
Suomi ei ole ainoa valtio, joka kantaa polttoaineista korkeaa veroa. Polttoaineiden hinnat ovat kaikissa kehittyneissä Euroopan valtioissa suunnilleen samalla tasolla, joten polttoaineverotuskin taitaa olla kaikkialla aika yhtenäinen. Jostakin niitä veroja on kerättävä.
Tätä palstaa lukiessani olen monesti havainnut, että ihmiset eivät pidä korkeaa polttoaineveroa ollenkaan huonona asiana. Hyvin monet ovat halunneet, että autovero poistetaan ja pottoaineeseen laitetaan reilusti lisää veroa. Valtiota on suorastaan kannustettu vielä suurempaan ahneuteen.
......
****
pumpata kyllä voidaan, vaan jalostuskapasiteetti alkaa olla tapissaan...
Ei sieltä maan alta puhdasta bensiiniä tule!
jalostamokapasiteetistä jatkossakin. Nyt kauppalehden uutisoinnin mukaan on kapasiteetti jo melkein täyskäytössä.