Joo, kyse ois vuoden -80 el caminosta jossa on myyjän ja rekisteriotteen mukaan 5.7 diesel ja olisi pari kysymystä ko. autosta:
-Mitä dieselkonevaihtoehtoja nuissa -80 diesel caminoissa on ollut ja entä laatikkovaihtoehdot? TH350?
-Miten erotat ulkoisesti 5.7D, 5.7DX ja 6.2D:n? Eikös se ole niin, että 5.7D on yleensä lujempi kuin 5.7DX?
-Entä kuinka erotat ulkoapäin TH-350:n, TH-400, TH-700 jne.
-Auton perseessä tuntuu olevan kahdeksankympin lätkä. Miten siitä pääsee/pääseekö eroon?
-Autoa olen vähän jo tutkinut mutta myyjän kanssa en ole vielä keskustellut, joten varaosatilanne kiinnostaa. Osia varmaankin löytyy hajottamoilta mutta entä uudet, esim. sivuikkunan tiivisteet oli aivan paskana? Paljo maksaa?
-Paljo tallasten ulkoapäin kohtalaisen hyväkuntosten diesel caminojen hinnat on suunnilleen.
Kiitti vastauksista etukäteen, että ei pääse myyjä kusettamaan maalaistolloa.
-Mitä dieselkonevaihtoehtoja nuissa -80 diesel caminoissa on ollut ja entä laatikkovaihtoehdot? TH350?
-Miten erotat ulkoisesti 5.7D, 5.7DX ja 6.2D:n? Eikös se ole niin, että 5.7D on yleensä lujempi kuin 5.7DX?
-Entä kuinka erotat ulkoapäin TH-350:n, TH-400, TH-700 jne.
-Auton perseessä tuntuu olevan kahdeksankympin lätkä. Miten siitä pääsee/pääseekö eroon?
-Autoa olen vähän jo tutkinut mutta myyjän kanssa en ole vielä keskustellut, joten varaosatilanne kiinnostaa. Osia varmaankin löytyy hajottamoilta mutta entä uudet, esim. sivuikkunan tiivisteet oli aivan paskana? Paljo maksaa?
-Paljo tallasten ulkoapäin kohtalaisen hyväkuntosten diesel caminojen hinnat on suunnilleen.
Kiitti vastauksista etukäteen, että ei pääse myyjä kusettamaan maalaistolloa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Unohtu lisätä:
Sen minä suunnilleen tiedän nuitten 5.7D ja 5.7DX kestävyyseroista, että 5.7Dx:ssä pitäis pitentää kannen pulttien ja kampiakselilaakeripulttien kierteitä mutta oon kuullu että ois muitakin eroja mutta mitä? Entä paljoko maksaa suunnilleen kun antaa sorvarille työstettäjäksi nuo kierteet?
Kestääkö tuo 5.7 kone yhtään jos ei tee tuota edeltämainittua operaatiota?
Mikä liike myis nuita Turbosatseja esim. 5.7D:hen vai pistetäänkö kerralla mekaaninen ahdin?
5,7DX on vahvempi versio, lohkon kyljessä lukee kumpi se on. Pienellä parantelemisella siitä saa ihan jees käyttökoneen. Ahtamista ei kannattane edes harkita.
6,2d onkin sitten ihan eri kone. Ei ole saanut koskaan camiinaan tehtaalta. Turbosarjoja löytyy.
Lätkästä pääset eroon maksamalla autoveron ja rekisteröimällä henkilöautoksi, samalla diisselivero moninkertaistuu. Tai sitten revit sen pois ja käytät magneettilätkää tarpeen tullen kuten mä tein, poliisit ei ole yleensä kamalan kiinnostuneita aiheesta, onhan vuotta uudempi camino lätkätön ihan luvallisesti.
Pitänee käydä vielä kurkkimassa tuota konetta.
Kestääkö tuo DX yhtään jos ei fiksaa niitä kierteitä? Mitä meinasit tuolla pienellä parantamisella?
Kuinka tarkkoja nuo koppalakit on tuosta lätkästä? Tuleeko roimat sakot jos ei oo paikallaan?
Kantsiiko tuota ostaa vai etsinkö vuotta nuoremman jossa ei tarvi lätkää?
Itse en edes ole kuullutkaan että pitäisi kierteille jotain tehdä!!! 5.7 ei saa parannettua kestävämmäksi kohtuullisilla rahoilla.... Eikä tosin DX:ääkään, mutta se kuitenkin kestää jo sellaisenaan!
Siitä lätkästä en koskaan ole sakkoja saanut...Muutan kerran on huomauttaneet poliisit, ja katsastusmieskin käskenyt käydä lätkän kanssa uudestaan näyttämässä... Itselläni on ruuvattava versio Fleetsidessa.
Noista alkuperäisyys asioista en osaa sanoa että onko ollut alkuperäisenä dieselinä....
DX on vahvempi koska se on alunperin dieselkoneeksi tehty!! Moottorin kyljessä lukee joko 5.7D tai 5.7DX tai 6.2D.
Laatkkona on todennäköisesti juuri th-350... Eli laatikon pohja on kuin olisi kulma leikattu pois kuskinpuoleisesta takanurkasta. th-400:sessa on hiukan pitkulainen nelikulmainen pohja. th-700 vieraamoi minulle, mutta siinä ainakin 4 vaihdetta.
80-lätkästä ei laillisesti eroon pääse...
Varaosien saatavuus hyvä!
Tiivisteet löytyy mm.NOS-parts nimisestä liikkeestä.Hinnasta en sano mitään...
Jos ko. auto on otettu käyttöön 1.1.80 jälkeen, ei siinä tarvita sitä 80-lätkää jos omamassakin on vielä alle sen 1800kg. Tietääkseni Camino ei paina 1800kg:a?
Mutta jos se on käyttöönotettu 70-luvun puolella, niin vain veron maksamalla siitä lätyskästä pääsee eroon laillisesti.
Kyllä siinä rekisteriotteessa mun muistaakseni luki, että se ois otettu 1.1.1980 jälkeen käyttöön.
Paljo muuten tuon DX:n arvot ovat, siis hevoset ja vääntö?
Hevosia irtoaa noin 100. Tosin en tiedä kumpia heppoja, mutta sivuseikka. Vääntöäkin suhteellisen riittävästi! Itselläni liikutti kevyehkösti noin 1000 kiloa painavampaa maasturia ylikuorma päälläkin...
Niin ja niistä ahtimista... 6.2 koneeseen saa asennettua 6.5 dieselin turbon... Tosin katsastusmiehestä riippuu meneekö läpi...
Ja mekaaniset ahtimet samasta syystä lähes mahdottomia katukäyttöön saada. Lisänä vielä hintakin!! Ehkä silloin olisi jo viisaampaa vaihtaa bensakoneeseen...?
jees eli tota siis tuolla on kaikki koneet mitä kaminoihin on saanu kautta-aikojen:
http://chevelles.com/elcamino/ec_engine.htm
ja muutakin mukavaa tietoa..