https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoauto-kelpaa-nyt-lapissakin-millaan-muulla-et-pysty-ajamaan-sataa-kilometria-2-5-eurolla/db17d20c-93bf-44db-9dab-f6f66ba261af
Näin lapissa. Siellä pitää pitkien välimatkojen vuoksi valita kustannuksiltaan alhaisin menopeli.
Näin lapissa. Siellä pitää pitkien välimatkojen vuoksi valita kustannuksiltaan alhaisin menopeli.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Melko "janoinen" siis tuo Seat Mii, vaikka onkin niin pieni.
Mutta muutoin, näinhän se menee. Koirat haukkuu ja...
Sähköautoilulle on pakko laittaa jonkinlaine käyttövoimavero, jotta liikenteen verotuotto ei romahda.
Vielä jonkin aikaa saavat ajella lähes verottomalla käyttövoimalla.
Sähköautoilla on jo käyttövoimavero. Se on jotain 200€ per vuosi.
Verotus on menossa alaspäin sillä sähköautojen verotusarvoihin tulee reilu pudotus kuukauden päästä. Työsuhdeautojen puolella se lisää tuntuvasti sutinaa sähköautoissa sillä alempi verotusarvo tarkoittaa riihikuivaa rahaa lompakkoon joka tilin yhteydessä.
Sähköstä+veron+osuus+on+reilu+2,25C/kWh+Sähkösopimuksessani+sähkön+hinta+on+5,0c/kWh.+eli+melkein+50%+sähkön+hinnasta+on+veroa.+Suunnilleen+saman+verran+kuin+bensasta+kun+lasketaan+bensan+energiamäärä+joka+on+noin+10kWh/litra.+Joten+mitä+itket?++Korkealta+tuntuva+verotus+bensasta+johtuu+ainoastaan+polttomoottorin+surkeasta+hyötysuhteesta+joka+on+käytännössä+15%+eli+85%+bensasta+lämmitätte+harakoita,+siitä+sopiikin+veroa+maksella.+Jos+polttis+kuluttaisi+saman+verran+energiaa+kuin+sähköauto,+se+veisi+1,5l/100km.+Valittaisiko+silloin+kukaan+enää+bensan+veroista?
Eivät saa ajaa verottomasti! Sähköautosta pitää maksaa käyttövoimaveroa (ns. dieselvero) 1,5 senttiä päivässä jokaiselta alkavalta kokonaismassan sadalta kilolta. Veron määrä siis määräytyy auton kokonaispainon mukaan ja siitä kuinka monta päivää auto on ajossa vuoden aikana.
Bensiinihybridillä vero on 0,5 senttiä ja dieselhybridillä 4,9 senttiä.
Ladattaessa maksetaan vielä sähköveroa kulutuksen mukaisesti.
Meillähän on sähköveeo j o j oka on sähkölaskussa si osa verkkopalvelun kaskusa en mjista noin kolkyt n pros.
Äskettäin vilahti jossain YLEn jutussa tieto, että joku uusi lataushybridi kieltäytyy käynnistymästä yli 28 asteen pakkasella.
Siinä voi olla vitsit vöhissä, jos jää tuollaisella pakkasella taipaleelle jonkin kummallisen softa-asetuksen vuoksi.
Onneksi täyssähköautot toimivat heittämällä vielä 40 asteen pakkasellakin. Hybrideistä en tiedä, niihin en ole koskenut.
"Onneksi täyssähköautot toimivat heittämällä vielä 40 asteen pakkasellakin."
Kovalla pakkasella sähköauto täytyy olla liitettynä lataukseen tai akun pitää olla riittävästi ladattuna, ttä akun lämmitys toimii muuten pakkanen voi vaurioittaa litiun akkuja!
Sama asia on kännyköillä, lenkillä viime talvena 20 c pakkasessa ihmettelin kännykän piippailua, kun katsoin kännykkä ilmoitti olevan liian kylmää ja akku voi vaurioitua!
Aloitus on pötyä "Täyssähköautot hyviä lapissa" sillä lapissa on yleensä kovia pakkasia ja sähköautolle täytyy löytää aina latauspaikka!
"Kovalla pakkasella sähköauto täytyy olla liitettynä lataukseen tai akun pitää olla riittävästi ladattuna, ttä akun lämmitys toimii muuten pakkanen voi vaurioittaa litiun akkuja!"
Normaalikäytössä ei tarvitse pitää koko aikaa piuhan perässä. Ainoa rajoite on se ettei sähköautoa kannata jättää usean päivän ajaksi koviin pakkasiin seisomaan ilman latausta. Normikäytössä akun oma energia riittää hienosti myös pitämään akkupaketti lämpimänä.
Ylimääräistä vouhotusta taas ja aikaa sitten vanhentunutta tietoa ajalta jolloin akustoissa ei vielä ollut eristystä/lämmitystä..
Melkein kaikilla linkin esimerkkikuskeilla oli toinen auto oikeisiin ajoihin.
Kahden auton pitäminenhän se vasta halpaa onkin.
Useimmilla lapsiperheillä pitää olla kaksi autoa joka tapauksessa. Näissä perheissä sähköauto oli se ykkösauto ja polttis oli siihen pienempään ajoon ja erikoistapauksien varalle.
”Kertaakaan en ole jäänyt Lapissa sähköautolla tien päälle”
https://www.talouselama.fi/uutiset/suomen-suurin-pikalatausverkosto-on-nyt-k-ryhmalla-kertaakaan-en-ole-jaanyt-lapissa-sahkoautolla-tien-paalle/e9d07712-d12c-46fc-8c69-8fedf8b1f4da
Helsingistä Rovaniemelle 107 pikalatauspistettä. Alkaa olemaan infra kunnossa myös pitkämatkalaisille.
Näillä on pieni sähköauto joka on tarkoitettukin kaupunkiajoihin. On lapissa myös aika monta Teslaa ym pitkän matkan sähköautoja ja hyvin pärjää. Harva taitaa kuitenkaan lapissakaan mitään 300-400 km.n taipaleita joka päivä ajaa. Jos niin on, kannattaisi oikeasti harkita muuttoa.
Varmasti+on+järkevää+kahden+auton+talouksissa+että+toinen+auto+kulkee+sähköllä+ja+kyllä+minäkin+pystyisin+ajamaan+ajoistani+90%+sähköautolla+mutta+entäs+ne+loput+10%.
Lapissa kauppamatka voi olla helposti 100 km ja pitäähän sieltä kaupasta tulla taksin kotiinkin. Pakkasella range lyhenee reilusti, joten kauppamatka voi jäädä haaveeksi.
Lapissa on siis polttisauto kova vaihtoehto sähköautolle, kompromissina bensahybridi joka starttaa kovassakin pakkasessa (ainakin moottori lämmitetynä verkkosähköllä).
vw sota taas alkaa mii
Eiköhän sen lappi-junttilankin kauppiaat pian ala asentelemaan latauspisteitä, tulevat vaan vähän perässä sivistyksestä kaikessa. Järkevä kauppias ymmärtäisi sen, että latauspiste tuo sähköautoilevia matkalaisia asioimaan, tulisi tienistiä muiltakin kuin paikallisilta.
" lappi-junttilankin"
Tuosta artikkelista käy hyvin selkeästi ilmi että ne juntit ovat täällä palstalla, ei Lapissa.
Oikeassa maailmassa sähköautokauppa käy Lapissa paremmin kuin hyvin.
Tässä on taas kerran hyvä esimerkki siitä miten vinoutuneen kuvan IRL-asioista saa jos rakentaa maailmankuvansa nettihörhöjen kirjoituksille.
Pitääkö olla myös 107 erlaista "appia", että saa ehkä autoa ladattua ?
Hei dille. Ei taida sulla äly paljoa päätä pakottaa. Nuo 107 latauspistettä ovat kaikki yhden palveluntarjoajan.
Kyllä on taas naurettavan typerää dissausta. Ajatelkaa edes vähän enterin painamista niin ei pääse näppikseltä tekstiä joka leimaa kirjoittajansa täydeksi idiootiksi.
No miksei lappalaiset yrittäjät pystytä niitä pikalatauspaikkoja niin kuin muu suomi?
Kertoo vankasti asenteellisesta tyhmyydestä ja perässähiihtämisestä.
Montakohan latauspistetä jinin kaupalla on
Monta varmaan mutta onko jouni oikeessa lapissa vai keskisuomessa
Joo halpa pikkusähköauto Rovaniemellä ajeluun. Sitten kun pitää lähteä naapurikaupunkiin, niin pitääkin lähteä toisella bensiiniautolla matkaan, kun ei sähkö riitä. Kun laskee autojen kulut yhteen ja vertaa yhden auton kuluihin, niin mikä on taloudellista ?
Kyllä sillä sähköautolla pääsee sinne naapurkaupunkiin, vaikka esson baarissa muuta väittävät.
Joo+halpa+pikkusähköauto+Rovaniemellä+ajeluun.+Sitten+kun+pitää+lähteä+naapurikaupunkiin,+niin+pitääkin+lähteä+toisella+bensiiniautolla+matkaan,+kun+ei+sähkö+riitä.+Kun+laskee+autojen+kulut+yhteen+ja+vertaa+yhden+auton+kuluihin,+niin+mikä+on+taloudellista+?
Mulla rav nelonen uusimallinen vei yhdeksän euron edestä bensaa sadalla kilsalla nurkka. Ajossa.
höpö höpö
juurihan vertailututkimukset kertoo että E autoilun kokonaiskulut ovat suurimmat kk eli 1000e muilla käyttövoimilla n. 700e
Ja sinä uskot kaiken itse laskematta tietysti... 🤣
ID.3 kokonaiskustannukset kuukaudessa. Ajomäärä 20.000km vuodessa
leasing 490 (sis. huollot ja mahdolliset korjaukset)
vakuutus 54
vero 35
sähkö 33
Total 602
Ja tämä kalliilla 1st Edition mallilla. Tuosta putoaa paljon pois kun alta 30.000€ perusmallien toimitukset alkavat.
Kokonaiskulut 40 snt/km eli sitä rataa.
Paljonkohan alotuksessa mainittu kaveri maksaa leasingista esim 24kk/20 tkm/a sopimuksella?
Pikalataus 50 KW dc-latauksella maksaa 22 snt/min. Puolen tunnin latauksella saa noin 25 kWh, jolla ajelee talvella noin 100 km ja se maksaa 6,6 euroa. Dieselauto kuluttaa noin 5 litraa/100 km ja nykyhinnoilla reilut 6 euroa.
Kotilataus on se jonka mukaan hinta lasketaan eli noin kaksi euroa sataselle. Pikalataus on poikkeustapaus.
Kenelle on kenelle ei. Tuollaisen 60-80 kWh lataus kotikonstein voi olla hankalaa.
Miksi olisi hankalaa? Kotona 11 kW laturilla tuossa menee 7 tuntia.
Kaikilla ei ole käytettävissä auton lataukseen kolmivaihevirtaa. Yksivaiheisena hidaslatauksena samassa ajassa saa ladattua n. 12-13 kWh.
Se on sitten vähän niinkuin niiden ongelma. Ja tuollaisen ongelman kyllä pystyy korjaamaan jos on vähänkin älliä ja aloitteellisuutta.
Ei pidä jäädä pillittämään vaan hoitaa asia kuntoon.
Useoåimmissa ladattavussa ei edes pysty lataaman kolmivaiheisena k u n pistokkessa vain kolme nastaa vaikka seitsemän reikää.
Kolme aihelii y äntää. Nolla ja suojamaa. Kaksi ohjausnastaa.
Normaalis y i ky y keyyyy a i n yksi vaihe johdin.
Pääsulakkeiden vaihto, uusi liittymäsopimus jne laturi vastii jo 2x25A ryhmäsulakkeet
Ja ongelma ratkaistu. Mikä siinä olisi niin vaikeaa?
Lapissa onkin niin lyhyet välimatkat, että sähköautonkin kannattaa liisata 10 tkm/vuosi sopimuksella!!!!
Mistä sä tuon 10.000km keksit? Hinta on laskettu 20.000km per vuosi ja lisääkin saa jos tarvii.
Vennivaara Rovaniemellä on parin kilometrin päässä keskustasta, joten potkulaudallakin ajaisi tuon matkan. Tuohan on ostettu pelle.
Jos joku väittää käyneensä Lapissa ja kertoo Rovaniemestä, hänet mielikuvana nauretaan ulos.
"kotoa Vennivaarasta töihin Seat Mii electric -sähköautolla Rovaniemen keskustaan." Vertaa: Hän ajaa kodistaan Vennivaarasssa kaupungin keskustaan.
Siis onko hänellä kota asuntona, muuna epäselvyytenä.
Venäjän rajalla asuvana viisi litraa kuluttavan auton 100 kilometrin kustannus on noin 3,50 euroa. Joten lähes millä tahansa autolla ajaa samalla kustannuksella, kuin hän ajaa Rovaniemellä. Artikkeli ei mitenkään rajannut paikkakuntaa.
Toisaalta artikkeli antaa vaikutelman pitkien matkojen Lapista, mutta mikä on leasingiin rajattu kilometrimäärä. Riittaisikö se etelässä edes työmatkoihin, saati Lapissa tai muualla käymiseen pari kertaa vuodessa ja mökkireissut Keski-Suomeen. Volkswagen teki pellen tuosta insinööristä , jota hän varmasti ei halunnut.
Eikös Venäjän rajalla asuminen ole kielletty?
kunnon halpa mainos
Lyllä tuosta näkee hyvin että oikeilla Lapin porukoillakin sähköautoilu natsaa hyvin. Täällä vain pari elämäntapanillittäjää haluaa välttämättä nillittää asiasta.
joko kamun e hyyty? pakkanen
Käytetty auto tule paljon edullisemmaksi jopa useita kymmeniä tuhansia euroja! Eli polttoaineen ostaminen omiin ajoihin silloin tällöin on pieni kustannus, turbo diesel 1.6-2L kone, matkapainoitteinen ajo jopa 50-55L tankilla, 1000km. Kustannukset hyvin pienet ja auto on aina valmiudessa vaikka tulisi hätä vihulaista karkuun tai sairaalaan kauemmaksi, ei vie pakkaset ja tiellä oleva lumi
Uuden tai uudehkon lyhennys on pelkästään 300-500 eur luokkaa joka kk. vakuutus auton arvo laskee vaikka maksat kokoajan enemmän autoa pois.
Kun vielä sen dieselin korvaakin bensakoneella, niin aina pääsee liikkeelle Lapin kovimmissakin pakkasissa kun sähkö- ja dieselautot hyytyy.
Sähköauto toimii kaikkein kylmemmässä noista kolmesta vaihtoehdosta. Akku on lämmitetty ja eristetty. Sähkömoottorit toimivat kaikissa maapallolla esiintyvissä pakkasissa ilman mitään ongelmia. Polttiksilla tulee rajat vastaan kun mennään oikeasti kylmään.