Eli tällinen outo ilmiö on ilmennyt taas kylmien kelien saavuttua. Viime talvena huomasin saman ja nyt uudelleen, kesäisin tätä ei siis tapahdu ollenkaan.
Lyhyesti kuvailtuna tapahtuu näin, autolla kiihdyttessä 4/5 vaihteella kaasu pohjassa kierrokset yleensä 2-3k kieppeillä nousevat yhtäkkiä noin 100-300kierrosta ja palautuvat lähes heti takaisin mistä hypäsivät. Tämän tapahtuman aikana vauhti kiihtyy aikalailla normaalisti, mutta välillä tuntuu että auto sutisi tai sutaisisi kerran. Se selittäisi tuon kierrosten äkillisen nousemisen ja vauhdin kiihtymisen, koska jos kyseessä olisi kytkimen luistaminen vauhtihan ei kasvaisi samalla? Kytkimen luistamiseen kuitenkin viittaa se ettei tätä tapahdu esimerkiksi 3 vaihteella!
Auton on vw passat 1.8t ohjelmoituna eli noin 200hv/300nm löytyy, kytkin on vaihdettu 40tkm sitten joista olen itse ajanut 20tkm,eli auto teki samaa jo kun kytkimellänoli ajettu 20tkm. Tällä hetkellä kiinteä vauhtipyörä sisällä.
Ja huomiona että saattaa tehdä tätä myös silloin kun vaihde on ollut jo pitkään silmässä eli esim painelaakerin jumittaminen kuulostaa oudolta. Moottorin takaa myös vuotaa hieman öljyä, voiko öljyä päästä kytkimeen ja lipsuisi tuolleen?
Kiitos paljon jos jaksoit lukea tänne asti ja kiitoa paljon jos joku osaa selittää vian!
Lyhyesti kuvailtuna tapahtuu näin, autolla kiihdyttessä 4/5 vaihteella kaasu pohjassa kierrokset yleensä 2-3k kieppeillä nousevat yhtäkkiä noin 100-300kierrosta ja palautuvat lähes heti takaisin mistä hypäsivät. Tämän tapahtuman aikana vauhti kiihtyy aikalailla normaalisti, mutta välillä tuntuu että auto sutisi tai sutaisisi kerran. Se selittäisi tuon kierrosten äkillisen nousemisen ja vauhdin kiihtymisen, koska jos kyseessä olisi kytkimen luistaminen vauhtihan ei kasvaisi samalla? Kytkimen luistamiseen kuitenkin viittaa se ettei tätä tapahdu esimerkiksi 3 vaihteella!
Auton on vw passat 1.8t ohjelmoituna eli noin 200hv/300nm löytyy, kytkin on vaihdettu 40tkm sitten joista olen itse ajanut 20tkm,eli auto teki samaa jo kun kytkimellänoli ajettu 20tkm. Tällä hetkellä kiinteä vauhtipyörä sisällä.
Ja huomiona että saattaa tehdä tätä myös silloin kun vaihde on ollut jo pitkään silmässä eli esim painelaakerin jumittaminen kuulostaa oudolta. Moottorin takaa myös vuotaa hieman öljyä, voiko öljyä päästä kytkimeen ja lipsuisi tuolleen?
Kiitos paljon jos jaksoit lukea tänne asti ja kiitoa paljon jos joku osaa selittää vian!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kun vakiokunnossa autossasi on 210 Nm ja nyt siinä on 300 Nm niin kytkinhän siellä luistaa.
Olisi kannattanut joko vaihtaa sinne vahvempi kytkin tai sitten antaa olla moottori vakiokunnossa.
Siis ongelma tulee kylmissä olosuhteissa.
Kytkinremppa siis tehty ja vanhalla teki saman.
Tuntuisi siltä, että kytkimen nestejärjestelmässä olisi jokin tukos. Paine ei palaudu painalluksen jälkeen.
Voisi johtua epäpuhtaasta nesteestä tai jokin kumi turvonnut niin, että se tukkii paluupuolen reiän.
Kylmänä nämä tulevat helpommin esille.
t. RMB54
Tai sitten kytkimen kitkapinta ei vaan tartu kylmään vauhtipyörään yhtä hyvin...
Ja jos ollaan kytkimen suorituskyvyn ylärajalla niin se alkaa luistaa.
Selvennyksenä vielä aloitukseen että viime talvena teki tismalleen samaa, kesäisin ei. Ei mitään tietoa mitä vanhalla kytkimellä on tehnyt. Käytin tänään korjaamolla niin sanoivat että mahdollisesti juurikin kylmänä kytkinlevyt lipsuvat ja lämmetessä ottaa paremmin kiinni. Toisena vaihtoehtona arvelivat että öljyä valuu hiukan kytkimeen joka aiheuttaa lipsumisen ja kun öljy palaa pois, lipsuminen loppuu.
Öljyä kytkimessä, vaihda kytkin ja korjaa se öljyvuoto ja sitten lastutus pois. Miksi tuollaisella romulla pitää yrittää.