Jep taas tarvitsisin neuvoa viisaammilta. Ongelma on tällä kertaa 33 16veen aurauksen säätö, tarkemmin sanottuna: paljonko sen aurauksen pitäisi olla? Meni nimittäin kulmat uusiksi raidepäiden vaihdon yhteydessä.
Veikkaan että ainakin TimoJ osaa tempaista tämän suoraan silinteristä =)
Veikkaan että ainakin TimoJ osaa tempaista tämän suoraan silinteristä =)
Vastaukset 21
Vanhimmat
No jos TimoJ ei tiedä, niin viimeistään täällä tiedetään:
http://disc.server.com/Indices/20413.html
Kokeile huvikses!
Moikka
Suoraan manuaalista:H-M= 4mm - 1mm
Suoraan ylhäältä katsottuna M on vanteen etureuna, H vanteen takareuna.
Vanteen halkaisija 340mm eli 13"
Eli homma on harituksen puolella 10`. Jos autoasi on madallettu, haritusta tulee vähemmän. Kokeile madallettua 2mm ja 0:n väliltä kun camberi on muuttunut.
Niin ja 33:n pitää olla tietyn lailla kuormattu kun kulmia säädetään:-)
Niin, Riksun Teboil huoltamo on menestyksellä säätänyt 33:n aurauksia ennenkin...
TimoJ
Tere!
Kiitti taas tiedosta. Mutta mitenkäs tuo kuormaus pitäisi olla toteutettu? Enpä ole kuullutkaan moisesta. Ilmankos Vianorilla sanoivat, etteivät koskekaan Alfoihin, on kuulemma ollut ongelmia...
Eipä tuohon pikkuiseen kerinnyt juuri koskemaankaan, mitä nyt kävin vähän pärinänpuutosta parantamassa ja kuuntelemassa bokserin hörhötystä. Piti meinaan vaihtaa tuohon isompaan lossiin puslat, eivätkä nuo vanhat tulleet pois ihan pelkästään ravistamalla. Kädet ovat ruvella ja alustamassassa, mut tulipahan autostakin oudon oloinen. Mihinkäs se vetely katosi? =)
katosi varmaan siihen Apinanraivoon mitä tarvitsi puslien irroitukseen kotikonstein.
Mitkäs ne työkalut taas olikaan mitä laiturin puslien vaihdossakäytit :)
No en ole kanssa kuulut et 33 tavis kuormata kun kulmat säätä ?
Timo vois selventää.
Spiderissa ne onkin sitten kivat säätää kun on tuo säädettävä alusta keulassa.
Yksimilli tota niin kaksimilliä siirrät sitä ni taas on ratti vähän vinossa :(
Moron
No se auto tulisi olla tietyllä korkeudella kun auraus säädetään, manuaalissa ohjeet kuormaukseen ja mittaukseen (Hotakainen, lue kun kerran toimitin sen...).
Vastaan vielä arvoilla kun pääsen kotiin manuaalin ääreen.
Monesti nuo tavalliset huoltoliikkeet eivät uskalla kun tieto ei riitä, jos kulmat ovat väärin ei ajaessa tahdo osua koko tiehen.
TimoJ
Käytä puslien vaihdossa 100 tonnin prässiä, sillä vaihtuu 6kpl puolessa tunnissa :-)
kun kerkiin :)
Jos puslien vaihdossa tarvii 100 tonnin prässiä niin on tuo Squderia QV tosivahva sälli niin pieneksi tai sitten sillä on tuota apinanraivoa tosi paljon ja oikeat kirosanat :)
..työmaalla kyseinen laite käytettävissä kun vaihdoin puslat. Vaan kyllä saa olla aika sälli kun tunkee nylonkuorisen puslan 3mm liian pieneen reikään vaikka ruuvipenkillä. Itse tuli kiroiltua puslan irroitushommissa enemmän, sahailin 12.1 pulttia poikki rautasahanterällä. Silloin ei kyllä naurattanut yhtään, varsinkin kun pultin joutui sahaamaan molemmilta puolin puslaa:-)
TimoJ
Moro!
Tässä pitäs käyttää omaanikin 33:sta aurauksen säädössä.. Onnistuukohan Vianorilla ja mitä pitäs ottaa huomioon.. Onko takapäässä säätömahdollisuuksia? (nelipyöräsuuntaus?)
Ja niin, mitä vaikutusta on 15" vanteella 13 sijaan.. Jos niinkun tartteevat asiantuntevia neuvoja Vianorilla?
No hei, justiinsa salilta tulin! Kyllä taas rauta valitti =)
Etukolmiotukien vanhojen etupuslien (olivat muuten totaalisen soseena) irrotukseen vaadittiin kaasupilli, puukko, pora jyrsinterällä, rautasaha, tuurna, leka ja jumalaton annos sitä apinanraivoa. Lähti =)
...nailonia vaan Powerflexin uretaanipuslat. Kootaan parista kolmesta kappaleesta per nuljaska, kasaaminen sujuu suht näppärästi kotikonsteinkin.
Ihan malliksi vaihdoin kyllä 33:n etukelkan peräpäähän vakiopuslankin, käyttäen apuna vain hellyyttä ja venäläisvalmisteista ruuvipenkkiä =) Sehän suorastaan imaisi itsensä paikalleen! Jos olisi 164:n kanssa sujunut yhtä helposti, käsissä olisi enemmän nahkaa jäljellä.
Moikka
Ajattelin pelästyttää ne puslat välineillä, heti meni kun oli tarpeeksi voimaa. Omat voimat ovat hävinneet nivelvaurioiden takia (ja laiskuuden), olen kuitenkin nuarena käynyt muutaman kerran kyykyssä tangon kanssa:-)
Niin, 33 pitää lastata n.75 kiloa sisätiloihin eli 25kg/ etupenkki ja takapenkille keskelle. Sitten takaronttiin 50kg.
Etupää mitataan: Alapallonivelen kartion kiristysmutterin alareuna saa olla 12mm -7mm ylempänä kuin tukivarren korin puolen pultin keskipiste.
Tästä ei oikeasti kannata olla hirveän huolissaan, minulla oli vanhassa 33:ssa 35mm madallettu alusta ja hyvin toimi ihan lonkalta ja päättelykyvyllä.
Pääasia on että puslat, pallot, raidetangonpäät ja reaktiotangot ovat ehjiä että säädöt pitävät paikkansa kauemmas kuin nosturilta alas. Jos säätö menee pieleen, autosta tulee epävakaa ajettava ja saattaa lähteä vesikelillä käsistä. Liika haritus vie renkaan sisäsivut hetkessä ja kulutuspintaan tulee "lehteä", auraus on todella epävakaa ja vaarallinen.
Tarkistakaa reaktiotangot, varsinkin se haarukka joka kiinnittyy puslaan tukivarren keskellä. Minulla tämä haarukka oli aivan mätä, kovassa jarrutuksessa pyörä olisi taittunut alle. Päällepäin ei huomannut mitään ennenkuin vähän antoi ruuvaria...
TimoJ
Tänks!
Pitää varmaan käydä ostamassa 125kg hiekkapuhallushiekkaa aurauksen säätöä varten =)
Vai josko tämän kerran veisi pelin oikein ammattimiehelle? Ihan luonnonvastaista touhua! =)
Noista nivelvaurioista muuten vielä, mulla eivät polvet, varsinkaan vasen, kestä kyykkäystä ollenkaan. Jalkaprässiä kylläkin, kun penkin säätää lähelle ysikympin kulmaa ja ennen prässäämistä lämmittää polvet oikein huolella. Jos lämmittämisestä lipsuu, alkaa jumalaton rutina ja pauke.
Olipas taas italopalstalle sopimaton kommentti.
moips
Tsemmosta, kun huomasin tosa et nopeusmittari "pätkii" ei toimi, toimii, ei toimi jne. Et onx jollai ollu samanlaista virusta (33), ja mikä on lääkitys tähän tautiin? Sitten, kun tossa on toi sähkönen mittaristo, niin voiko sen säätää kohilleen esmerkiks renkaita vaihtaessa muutenkin, kun irrottamalla neula ja panemalla se takasin eri kohtaan??
Moikka
Montakohan 33:a on joiden nopeusmittari toimii? Minulla ei toimi ollenkaan:-(, mittari tai antura on rikki.
Lääkkeenä kosketuspintojen puhdistus, löytyvät akun vierestä (3 napainen liitin) ja mittaritaulun takaa. Säätämisestä en tiedä, olen käyttänyt 195/50-15 renkaita jolloin pyörä on samankokoinen kuin alkuperäinen. Tällöin kiihtyvyys ei kärsi eikä pyörästä tule liian painava.
TimoJ
on nyt sellanen 33 jossa toimii nopeusmittari, ja edellisessäkin toimi. Joten ainakin 2kpl :))
TimoJ:tä säestäen, monessakohan kolmekolmosessa on sellainen mittari joka ei ole koskaan temppuillut?
Mutta asiaan: syitä voi olla monia, tässä yksi vaihtoehto ja ehdottomasti se huonoin. Itselläni teki aikanaan juuri tuota eli pätki aikansa, ja neula saattoi pomppia myös paikalla ollessa. Lopulta mittari päästi savut ulos ja jumittui. Syynä oli siinä hienossa sähköisessä mittarissa oleva sähkömoottori, joka oli kulunut, likaantunut ja sitten jumittunut. Seurauksena ei pyöri kunnolla ja siksi pomppii ja nykii välillä kunnes lopettaa kokonaan. Sitten jumittuessaan yrittää vetää liikaa virtaa, mikä puolestaan kuumentaa piirillä olevan vastuksen ja polttaa piirilevyn.
Hoito, moottorin puhdistus, tarvittaessa komponenttien uusiminen piirilevylle ja odottelemaan seuraavaa kertaa. Minut opastettiin aikanaan Lauttasaaren Autokeskuksesta Hienomekaanikko A. Lahti -nimiseen firmaan (muistaakseni jossain päin Vallilaa Helsingissä, voin etsiä tiedot jos tarvii), jossa laitettiin kuntoon. Tuolla varmasti tietävät myös tuosta säätömahdollisuudesta (oli kuulemma aika tuttu heille tuo kyseinen laite :), mutta noin äkkiseltään veikkaan että säätömahdollisuutta ei ole, kun se mittari on kuitenkin puoliksi mekaaninen eli siellä on sama peruskoneisto kuin aikaisemmassa vaijerivetoisessa mittarissa (taisi olla Sudeissa käytössä), ja se vaijeri on sitten vaan korvattu moottorilla.
Mittari voi toki nykiä muustakin syystä. Vaihteiston anturi voi olla viallinen tai sitten huonot liitokset johdoissa, katso TimoJ:n opastus.
Ja vielä, autoni on kolmossarjaa, vm. -92. Hienomekaanikolla tiesivät että mittarin moottorityyppiä on joskus vaihdettu, joten tuota kuvaamaani oiretta ei nyt välttämättä ole odotettavissa ihan jokaisessa kolmekolmosessa.
...täällä kolmas! =)
Matkamittari ei sitten toimikaan, mutta kaikkeahan ei voi saada kerralla.
..toimii kaikki mittarit! Hieman pätkii taustavalot välillä. Muuten on hieman huolia muilla "aloilla".. Viittiskö alkaa itkee kaikista täällä, en tiedä :/ Itse kun ei osaa korjata kuitenkaan :(
..vaan, mullaki toimi kaikki 138 tkm ongelmitta, mut eipäs toimi enää. Kiitti vaan vinkeistä, lähen puhdistelemaan..
on hyvä itkeä, aina löytyy myötätuntoa ;) Ja useimmiten oikeita neuvojakin. Ja kannattaahan aina kysyä neuvoa, voit sitten viisastella korjaamolla :)) Säästyy rahaa siinäkin, kun tuppaavat laskuttamaan vikojen haustakin.
ole kyllä tullut viallista nopeusmittaria Alfassa vastaan ja enpä kyllä ooppi tarvinut kun tiirailen tuota rundaria. Tarpeeksi kun ajelee Alfalla tai muulakin kumijalalla niin tulee se pers/kuulotuntuma.
Ruuhkassa ajohan tapahtuu jonon vauhdin mukaan ja ainakun rako tulee niin OHI :)