Synteettinen grafiitti on nykyaikaisen akun anodin perusta. Sunilan ligniinillä ei jakoa.

Anonyymi

29

500

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi
    • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Japanissa Kuraray aloitti jo vuosia sitten huokoisen kovahiilen valmistamisen.

        https://www-kuraray-com.translate.goog/news/2014/140408?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        https://www-storaenso-com.translate.goog/en/products/lignin/lignode?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        "markkinat"

        Yksinkertaisesti. Tosiasiat puhuvat puolestaan !

        https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/hard-carbon

        https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2405829720304906

        Jokainen ymmärtää !

        "markkinat"


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistähän japanilaiset tekevät hiiltä?

        Tuotantokapasiteetti 1000 tonnia vuodessa ensimmäisessä vaiheessa.

        Määrä tuntuu äkkiseltään suurelta kasvipohjaiseksi tuotteeksi.

        Kovahiili on synteettistä grafiittia huomattavasti edullisempaa,

        Huokoinen kovahiili sopii hybridiautojen akkuihin sekä vetypolttokennoilla varustettujen autojen akuissa.

        Tärkeä käyttökohde on superkondensaattorit. Skeleton on käyttänyt tätä hiiltä kondensaattoreissaan.

        https://www-kuraray-com.translate.goog/products/lithium?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        https://www.skeletontech.com/

        "markkinat"


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kovahiili on synteettistä grafiittia huomattavasti edullisempaa,

        Huokoinen kovahiili sopii hybridiautojen akkuihin sekä vetypolttokennoilla varustettujen autojen akuissa.

        Tärkeä käyttökohde on superkondensaattorit. Skeleton on käyttänyt tätä hiiltä kondensaattoreissaan.

        https://www-kuraray-com.translate.goog/products/lithium?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        https://www.skeletontech.com/

        "markkinat"

        Grafiitin tärkeys on jatkuvasti korostunut akkujen anodeissa, koska halutaan kapasiteettia !

        Tämä oli tilanne jo vuonna 2012.

        http://www.indmin.com/events/download.ashx/document/speaker/6562/a0ID000000X0jaHMAR/Presentation

        "markkinat"


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Grafiitin tärkeys on jatkuvasti korostunut akkujen anodeissa, koska halutaan kapasiteettia !

        Tämä oli tilanne jo vuonna 2012.

        http://www.indmin.com/events/download.ashx/document/speaker/6562/a0ID000000X0jaHMAR/Presentation

        "markkinat"

        Pii tosin korvaa grafiittia enenevissä määrin. Piianodiin mahtuu kymmenkertainen määrä litiumioneita, ongelmana mekaaninen stressi. Tesla on kehittänyt jotain, joka vähentää ongelmaa merkittävästi, joten tarvittavan grafiitin määrä vähenee.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pii tosin korvaa grafiittia enenevissä määrin. Piianodiin mahtuu kymmenkertainen määrä litiumioneita, ongelmana mekaaninen stressi. Tesla on kehittänyt jotain, joka vähentää ongelmaa merkittävästi, joten tarvittavan grafiitin määrä vähenee.

        Piin ja grafiitin integrointi anodissa on tie suurempaan anodin kapasiteettiin.
        Piin mekaaninen muutos lataus/purkutilassa aiheuttaa mikromurtumia ja se lisää kapasiteetin heikkenemistä. Nykyisin osataan se optimoida SEI heikkenemisen tason alle.

        Siksi nähdään pikaladattavia miljoonan kilometrin akustoilla varustettuja sähköautoja.

        Luonnon ja synteettinen grafiitti saada laadultaan lähes samalle tasolle !
        Luonnon grafiitin puhdistus vaatii hirvittävän vaarallisen kuuman fluorihapon käyttöä.
        Se on vakava riski.

        Grafiitti käsitellään 3100 asteen lämmössä !

        https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0013468621003571

        "markkinat"


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Piin ja grafiitin integrointi anodissa on tie suurempaan anodin kapasiteettiin.
        Piin mekaaninen muutos lataus/purkutilassa aiheuttaa mikromurtumia ja se lisää kapasiteetin heikkenemistä. Nykyisin osataan se optimoida SEI heikkenemisen tason alle.

        Siksi nähdään pikaladattavia miljoonan kilometrin akustoilla varustettuja sähköautoja.

        Luonnon ja synteettinen grafiitti saada laadultaan lähes samalle tasolle !
        Luonnon grafiitin puhdistus vaatii hirvittävän vaarallisen kuuman fluorihapon käyttöä.
        Se on vakava riski.

        Grafiitti käsitellään 3100 asteen lämmössä !

        https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0013468621003571

        "markkinat"

        Aivan, en viitsinyt mennä noin tekniselle tasolle, mutta ilmiselvästi ymmärrät mistä puhut!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Piin ja grafiitin integrointi anodissa on tie suurempaan anodin kapasiteettiin.
        Piin mekaaninen muutos lataus/purkutilassa aiheuttaa mikromurtumia ja se lisää kapasiteetin heikkenemistä. Nykyisin osataan se optimoida SEI heikkenemisen tason alle.

        Siksi nähdään pikaladattavia miljoonan kilometrin akustoilla varustettuja sähköautoja.

        Luonnon ja synteettinen grafiitti saada laadultaan lähes samalle tasolle !
        Luonnon grafiitin puhdistus vaatii hirvittävän vaarallisen kuuman fluorihapon käyttöä.
        Se on vakava riski.

        Grafiitti käsitellään 3100 asteen lämmössä !

        https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0013468621003571

        "markkinat"

        Luonnossa olevat grafiittiesiintymät ovat arvokkaita, mutta grafiitin puhdistus ja prosessointi aiheuttaa hyvin suuret riskit ympäristölle.

        Siksi synteettinen grafiitti on oikea tie. Siksi se on teollisuuden suosikki.

        "markkinat"


    • Anonyymi

      Hyvä keskustelu... 🙄

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://www.fastmarkets.com/insights/the-critical-need-for-synthetic-and-natural-graphite-to-meet-ev-sector-growth

        Synteettinen grafiitti on ominaisuuksiltaan ehdottomasti parasta.

        Anodin merkitys ei ole akkukennossa yleisesti rajoittavin tekijä.

        https://www.osti.gov/pages/servlets/purl/1491805

        "markkinat"

        Korealainen teräsjätti POSCO sai valmiiksi synteettistä grafiittia valmistavan tehtaan.
        Nyt on tie huippulaatuisiin akkuanodeihin auki !

        https://www-poscochemical-com.translate.goog/en/pr/view.do?num=568&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        Akuissa ja sähköautoissa on ehdottomasti tulevaisuus.

        "markkinat"


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Korealainen teräsjätti POSCO sai valmiiksi synteettistä grafiittia valmistavan tehtaan.
        Nyt on tie huippulaatuisiin akkuanodeihin auki !

        https://www-poscochemical-com.translate.goog/en/pr/view.do?num=568&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        Akuissa ja sähköautoissa on ehdottomasti tulevaisuus.

        "markkinat"

        Synteettisen grafiitin etu on erittäin nopea lataus ja ylivertainen kapasiteeetti.

        https://www-sciencedirect-com.translate.goog/topics/engineering/hard-carbon?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        "markkinat"


      • Anonyymi

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Synteettisen grafiitin etu on erittäin nopea lataus ja ylivertainen kapasiteeetti.

        https://www-sciencedirect-com.translate.goog/topics/engineering/hard-carbon?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        "markkinat"

        "Synteettisen grafiitin etu on erittäin nopea lataus ja ylivertainen kapasiteeetti."

        Eikö sitä ole kaivoksesta tuotettu graffitti?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Synteettisen grafiitin etu on erittäin nopea lataus ja ylivertainen kapasiteeetti."

        Eikö sitä ole kaivoksesta tuotettu graffitti?

        Synteettinen grafiitti on kaikissa suhteissa teknisesti ylivertaista.

        Louhitun grafiitin ongelma on sen puhdistamisen vaikeus sekä tuotteeseen väistämättä jäävät epäpuhtaudet.

        Puhdistamisessa tarvittava kuuma fluorivetyhappo on vakava ympäristö ja terveysriski.

        https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2095268618304269

        https://www-sciencedirect-com.translate.goog/science/article/pii/S2095268618304269?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=en-GB

        "markkinat"


    • Anonyymi

      Kakka paperi on aivan lopussa!!🤣😭

    • Anonyymi

      Miljoonan kilometrin akut ovat jo saatavilla.

      Sähköauto on voittanut.

      "markkinat"

    • Anonyymi

      Fakta 3. Synteettistä grafiittia valmistetaan lämmittämällä hiiliprekursoreita yli 2 800 C lämmössä – parasta varmistaa, että edullista (ja päästötöntä) energiaa on runsaasti saatavilla.

      Fakta 4. Synteettinen grafiitti maksaa noin kaksi kertaa enemmän kun luonnongrafiitti. Sitä tarvitaan mahdollistamaan akkujen pikalataus ja se myös turpoaa vähemmän kuin luonnongrafiitti.

      https://www.kriittisetmateriaalit.fi/grafiitti​/

    • Anonyymi

      Nyt on kovaa keskustelua! Kukaan ei ymmärrä mistä puhutaan, mutta monologi on tiukkaa 😀

      • Anonyymi

        CATL, LG, SK Innovation, Panasonic nojaa synteettiseen grafiittiin.

        Mitä olemme oppineet ? Stora Enson kovahiili ei sovellu koskaan laadukkaiden sähköautojen akkuihin.

        Myös se, että australialainen Talga aloittaa Luulajassa louhitun grafiitin puhdistamisen.
        Siinä on välttämätöntä käyttää kuumaa fluorivetyhappoa.

        "markkinat"


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        CATL, LG, SK Innovation, Panasonic nojaa synteettiseen grafiittiin.

        Mitä olemme oppineet ? Stora Enson kovahiili ei sovellu koskaan laadukkaiden sähköautojen akkuihin.

        Myös se, että australialainen Talga aloittaa Luulajassa louhitun grafiitin puhdistamisen.
        Siinä on välttämätöntä käyttää kuumaa fluorivetyhappoa.

        "markkinat"

        Miljoonan kilometrin akut ovat jo tosiasia !

        "markkinat"


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa

      Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol
      NATO
      272
      4447
    2. Stefu haikailee

      Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      266
      3583
    3. Harmi mies ettet arvostanut

      Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku
      Ikävä
      159
      1893
    4. Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!

      Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde
      Suomalaiset julkkikset
      25
      1791
    5. Lavrov väläyttelee WW3:sta

      Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,
      Maailman menoa
      299
      1476
    6. Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?

      Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1017
    7. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      18
      945
    8. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      120
      905
    9. Voiko hyvää omatuntoa ostaa?

      Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo
      Sinkut
      235
      881
    Aihe