Autokanta se vaan vanhenee Vanhaslandiassa. Jokainen käytettynä maahantuotu auto vanhentaa autokantaamme joka nytkin on Euroopan vanhimpia.
Verottajan tulisi suosia uuden auton tuomista Suomeen.
Ei ole kenenkään edun mukaista kerätä vanhoja saastuttavia autoja maahan jossa on pitkät etäisyydet.
Verottajan tulisi suosia uuden auton tuomista Suomeen.
Ei ole kenenkään edun mukaista kerätä vanhoja saastuttavia autoja maahan jossa on pitkät etäisyydet.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kyllä täällä muutkin itkee tätä autoverotus käytäntöö.eiks oo vähä niin että ostetaan sieltä mistä halvemmalla saadaan.
ja sitten kun joutuu ostamaan vielä sellaisen yksilön Saksasta että malli, ensirek.vuosi ja -kuukausi täsmää. Eikö voisi järjestelmä enää typerämpi olla.
T: eräs joka osti auton eilen täällä Saksassa, tullin prosenttikuukausitaulukot kädessä.
mistä saadaan halvalla! Markkinat määrää ostomaan ;-)
Jos ja kun Suomessa on Euroopan vanhin autokanta,
niin minun logiikkani mukaan ei käytetyt tuonti-
autot vanhenna Suomen autokantaa. Missä muualla
Euroopassa voi kadulla nähdä niin paljon -80-luvun
japsiriiskuja??!!?? Ja missä muualla Euroopassa
autoja paikkaillaan yhtä kiivaaseen tahtiin kuin
Suomessa??
Eikös se ole sama ostaako sen käytetyn ulkomailta tai Suomesta ja ajetaanko sillä autolla Saksassa vai Suomessa. Kaikkien pitää läpäistä samat päästönormit katsastuksessa. Ei ne saastuta sen enempää kuin Suomiautotkaan. Itse en uutta koskaan osta kun ajan melko vähän. Suomalaista autokansaa on aivopesty ja kusetettu noilla saaste-propakandapuheilla tarkoitushakuisesti. Se on valtion koneisto joka tuota valhetta kansalle syöttää.
Tyhmä se on joka kaiken uskoo mitä puhutaan. Suurimmat rikkipäästösaastuttajat on laivat ja lentokoneet Suomenkin kamaralle. Yli 90 % rikkipäästöitä kulkeutuu laivojen päästöistä. Ihan nyt vaan jos joku haluaa faktatietoa päästöistä.
Lentoliikenne on niin suuri saastuttaja ettei siitä kukaan uskalla edes puhua, on meinaan valtion laitos niin niistä ei hiiskuta. Kyllä siinä henkilöaujen päästöt on kuin pieru saharassa kun totuuksista aletaan puhua. Suurin syy miksi vanhoja autoja mustamaalataan on valtion verotulojen lisäystarve, joita se saa vaan uusia myymällä. Pitkässä juoksussa pitkäikäinen auto on kokonaissaastutukseltaan vähäisin. Sitäpaitsi esim. nuo Saksalaiset diesel-Mersut kuluttaa polttoainetta vain 5.5-6 litraan sadalle, eli saman verran kuin pienet "riisikupit" (Japanilaiset ja vastaavat), jotka kestävät vain muutaman vuoden. Se joka puhuu näiden Saksalaisten autojen saastuttamisesta ei todellakaan tiedä faktoista ja kokonaisuudesta mitään. Suomi on Euroopan kallein maa elinkustannusiltaan, on ihan hyvä jos edes autoilijat ovat ymmärtäneet säästää rahojaan tuontiautoilla. Autovero pitäisi poistaa samalle tasolle mitä ostomaissakin eli ostohinta on lopullinen hinta. Samalla hinnalla se auto toimii muuallakin Euroopassa. Se nyt vaan on tyhmää uskoa kaikkea valtion propakandaa.
saada hieman asiaakin noiden tarkoitushakuisten heittojen vastapainoksi - kiitoksia!
Paskapuhetta tietämättömältä.
Tuontiautojen keski-ikä on 8,7 vuotta. Suomi-autojen keski-ikä on yli 10 vuotta. Romutusikä 18 vuotta.
Kuinka tuontiauton keski-ikä voi olla 8,7 vuotta. Etkö meinaa ajaa sillä ollenkaan. Sinun ajattelutavan mukaanhan suomiauton keski-ikä on 0 vuotta!!!!
Näillä palstoilla usein itketään sitä, että Suomessa on Euroopan vanhin autokanta. Pitäis vaan ottaa huomioon myös tosiasiat. Ne vanhat autot ovat usein vain tilaston komistuksena, käytössä jossa ajetaan vain 2000-3000 kilometriä vuodessa. Menepäs katsomaan valtateille ja isojen kaupunkien työmatkaliikenteeseen. Siellä on toinen toistaan komeampia loikereita. Vanhat eli lähinnä 80-luvun lopun ja 90-luvun alun autot ovat jo pääosin hyvin vähäisessä käytössä. Ne eivät näin pääse saastuttamaan kovin suuressa määrin. Eri asia ovat sitten nämä vanhat tuontiautot, jotka ostetaan jokapäiväiseen ajoon ja jopa pitkille työmatkoille. Kyllä pitää olla ihmisillä urheilumieltä, että ajaa työreissuja 15vuotta vanhoilla autoilla kun uusiakin on kaupoissa ihan myytäväksi saakka.
Kiteytettynä: tuontiautot vanhentavat suomalaisessa arkiliikenteessä näkyvien autojen keski-ikää. Ja rumasti vanhentavatkin.
Äläs nyt vaahtoa turhanpäiten. Katso seuraava sivu: http://www.yleisavain.com/autovero/
Sivulla todetaan, että vuonna 2004 tuonti-autojen keski-ikä oli 8,7 vuotta, kun taas suomiautojen keski-ikä tuolloin oli vähän yli 10 vuotta.
Voihan se tietenkin olla, ettei suomiauto vanhene lainkaan. Sehän valmistetaan superosista, autotehtaan erillisellä osastolla.
Jos tuonti-innostukseltasi jaksaisit tai osaisit lukea edellisen kirjoitukseni, ymmärtäisit mitä tarkoitin. Tilastot näyttävät aivan toista kuin arkipäivän kokemukset. Laskin huvikseni tänään kaverin kyydissä istuessani Jyväskylän ja Tampereen välillä vastaan tulleet autot. Niistä yli 50 % oli tämän vuosituhannen tuotteita. Tunnen muuten autot aika hyvin!
Ero on se, että suomalaisilla vanhoilla autoilla ajetaan todella vähän. Saksasta tuoduilla lasketaan melkoisia kilometrimääriä, ainakin ensimmäisiin remontteihin asti.
En ole ylipäätään lukenut kirjoituksiasi, enkä ole näin ollen voinut niihin vastata. Vastasin minulle osoitettuun heittoon "Äly hoi älä jätä". Tämän heiton takana oli joku muu henkilö kuin teikäläinen.
Tuonti-innostus ? Luuletko tosiaan, että autoverolakia puidaan jonkin subjektiivisen tuontiauto-innostuksen takia ? Ja paskan marjat.
Kirjoittelu on lähtenyt liikkeelle siitä, että ihmisiä alkaa pikku hiljaa vituttaa valtiovallan ja automaahantuojien välinen puliveivaus autoverotukseen liittyvissä kysymyksissä. Onneksi tunnelin päässä alkaa jo häämöttää valoa.
Liityimme Euroopan Unioniin vuonna 1994. Mitä konkreettista hyötyä tuo jäsenyys on meille tuottanut ? Tavalliselle kansalaiselle ? Halvempi maito Lidl:stä ei liiemmin mieltä lämmitä.
Mitä tulee tuontiautoihin, niin niiden keski-ikä oli vuonna 2004 8,70 vuotta. On sinällään totta, että moottoriteillä näkyy uudempaa kalustoa, varsinkin ruuhka-aikoina. Keskiluokkahan siellä ajelee.
Toisaalta uusi auto ei ole mikään autuus. Esimerkiksi Mersun tai Volvon dieselauto on vasta sisäänajettu 200.000 kilometrin kohdalla. Edessä saattaa olla vielä useita satoja tuhansia kilometrejä. 200.000 km ajettu korealainen tai japanilainen halpisauto saattaa puolestaan olla elinkaarensa lopussa, kun auton mittarissa on tuo 200.000 km.
Halpisauton uushankintahinta on saattanut vastata 8 vuotta vanhan tuontiauton ostohintaa veroineen.
Kirottuja nämä taskutietokoneet, liian pieni näyttö näille linssinvahvuuksille. Eli en kertakaikkiaan nähnyt alistussuhdetta kommenteissasi. Anteeksi ärähdys.
Silti olen edelleen sitä mieltä, että yli kymmenvuotiaat autot, olivat ne sitten vinkuintiasta tai Baijerista, eivät kuulu enää jokapäiväiseen ajoon. Oman kokemukseni perusteella esimerkiksi Japsit pelittävät todella hyvin ( ja erittäin vaivattomasti) 300.000 kilometriin saakka. Sitten ne pitäisi panna paaliin. Eivät suunnittelijat ole tarkoittaneet niille suomalaisia kilometrilukemia, ei myöskään euroopan merkeille. Esimerkiksi uuden polven dieselit eivät varmasti kestä pihalla seisovan 250 D:n kilometrejä ( 860.000). Huom, se pääosin seisoo ja odottaa perävaunun vetokeikkoja. Arkiajot ajan uudella.
http://www.lokari.de/en/oldtimer_umwelt.php
Taitaa olla asioilla aina vähintään kaksi puolta?
Aivan. Uuden auton tekeminen ja ostaminen ei ole mikään ekoteko. Ja rahasta puhuen, rasittavaa vaahdota siitä että ihmiset tuovat maahan vanhoja autoja. Kai sitä enemmistö ajelis uusilla Maybacheilla jos se ei olis rahasta kiinni. Tällä hetkellä nyt vaan tuomalla Saksasta vanhan saa kohtuurahalla paremman auton kuin ostamalla suomesta uuden riisipussin tai vanhan suolatun "suomihelmen". Jos osaat vähän rassata, niin saat kymppitonnilla aika kivan tuontimersun. Mitäs uutta sillä saa suomesta? Ja kaikenkaikkiaan vanhalla ajaminen on jokatapauksessa ekologisempaa kuin uudella supertaloudellisella alumiinipelillä jonka tekemisessä ei ole luonnonvaroja säästelty.
Tietenkin harva tosissaan miettii auton ostoa ekologiselta näkökannalta vaikka alkais olla syytä. Tuo Golf-virta kun pysähtyy niin Lada ja kuplavolkkari on ainoita autoja jotka täällä arktisilla alueilla saa kesällä käyntiin. No nyt alkaa ikiteinit vaahtoamaan ekofasismeista ja kommareista.