Tälläkin palstalla eräät nimimerkkien takaa uhoajat lupailivat viime talvena verouudistuksen tapahtuvan viimeistään syksyllä 2001. Mihin te uhoajat olette nyt kadonneet!? Taisi sittenkin käydä niin että Kuitunen pisti koko käsittelyn jäihin, myöntäkää nyt.
KOSKA VEROPÄÄTÖS?
odottaja
283331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Suomen ulkoministeri Tuomioja on jäsen Attacissa.
Se sanoo Suomen maasta kaiken että semmonen mies on päässyt siihen viraan, sekä että Attacin jäsenyys sallitaan hallituspiireissä.
No, onhan presidenttimme entisen DDR:n ihailija!
Miten tämä liityy autoiluun? No siten että vieläkö joku uskoo että Suomessa tulisi käyttöön länsimainen tapa hoitaa autoverot ja tienpitokustannukset kun johto elää kuin kommunistisessa 70-luvussa? Niinistö pelaa mukana ihan kun Kekkonen pelasi johtonsa kanssa Moskovassa.
http://curia.eu.int/jurisp/html/fi/calend.htm
Tuolta voit tsekata koska Eu vs. Suomi käytettyjen autojen maahantuontiveroa koskeva päätös tulee. Sen päätöksen jälkeen tulee sitten esitys uudeksi autoverolaiksi, joka saattaa koskea vain käytettyjen autojen maahantuontia.
Tuo kalenteri kun kertoo vain kahden viikon asiat.
PS.Joku oli laskenut, että Eu:n päätös tulisi tuossa vapun tietämillä.
..kalenteriahan on kytätty viimeiset pari kuukautta. Mihinkähän tämä laskelma huhtikuusta perustuu?
Joku, joka väitti olevansa asioista perillä ;)
oli laskenut, että nyt on parhaillaan tuomioistuinkäsittelyssä loka-marraskuun önx-önx-päivän julkisasiamiehen asiat.
Väitti siis, että nyt käsitellään juuri niitä asioita, joita oli esillä pariviikkoa ennenkuin julkisasiamies antoi lausuntonsa Suomen autoveroasiassa.
Elikä päätelmä: jos puolivuotta sitten käsitellyt asiat ovat nyt päätösvaihessa, niin siihen lisää ne muutama viikko, niin on vappu ja kansalaisilla hyvä mieli kun on kevät ja autot halpenee ihan ilmaisiksi, kenelläkään ei ole paha mieli, sillä puuttuvat markat saadaan jostain niin hienosta ja ovelasta paikasta, ettei kukaan ole tullut sitä ajatelleeksi.
(Se on ollut hauskaa seurata näissä autoverokeskusteluissa, että jos autovero poistuisi, niin millä katetaan puuttuva budjettivaje. Ihan kun se olisi jokin kiinteä summa. Millä valtio on tällä hetkellä kattanut puuttuvan vajeen, kun autojen myynti on ollut vähän tukkoista? Kyllähän valtio osaa menojaan tarvittaessa supistaakin.
Miksi muuten Suomessa on niin korkea työttömyys? Siksi, että siitä maksetaan niin hyvin. Samaan aikaan Kaavilainen kirjekuorifirman yrittäjä valittaa A-plus ohjelmassa tänä iltana, että sai vain parikymmentä uutta työntekijää, kun tarve oli yli kolmekymmentä. Ja Kaavin työttömyysaste oli 18 %. Että semmoista...)
Autoverokeskustelusta on saanut sellaisen käsityksen, että Suomen valtion budjetti muodostuu lähes kokonaan autoverosta ja autoilusta saatavista muista maksuista ja veroista.
Vaikka se huomattavan osan muodostaakin niin onhan siellä muitakin tulolähteitä.
Budjettineuvotteluissa käydään kovasti kiistaa siitä voiko menoja lisätä ja millä aukot katetaan.
Valtiovarainministeri ja valtion virkamiehet ovat yrittäneet kovasti puolustaa näkemyksiään budjetin pitämisestä aisoissa. Kun taas monet tahot olisivat kilvan lisäämässä valtion menoja sieltä ja täältä. Vaikealta näyttää menojen supistaminenkin. Melkein yhtä vaikeaa on tehdä budjetin sisällä tapahtuvia painotuksia vero- ja menolajista toiseen.
Tärkeää on kuitenkin se summa, joka jää viivalle, kun valtion menot summataan. Mitä suurempi se on, sitä enemmmän täytyy rahaa nyhtää meiltä veronmaksajilta. Velkataakkaakaan ei saisi liikaa kasvattaa. Ei ne suuret tulot vaan ne pienet menot.
...että nykypäivän Suomesssa tehtäisiin tulonsiirto yksityisautoilijoille? Aika herätä. Kyllä se vaan taitaa niin olla, että autoilijoilta peritään vähintään yhtä paljon veroina kuin nykyään. Ikävä kyllä:(
Hyvä pointti tuo, että hallitus ei ole yhtään huolissaan siitä että veropäätöksen odotelu on laskenut uusien autojen myyntiä (lue valtion autoverotuottoa) yli 20%. Tuo vaje ei ole tuonut minkäänlaisia budjettiongelmia. Eli ei valtion budjetti näytä olevan ollenkaan riippuvainen autoverosta.
Toivottavasti tuo arvio siitä, että käsittely olisi noin parin viikon sisällä pitää paikkansa. Hieman silti ihmetyttää, kun syksyllä uutisoitiin, että tuomioistuimen käsittely on yleensä noin kahedn kuukauden kuluttua julkisasiamiehen lausunnosta.
Asiasta nousi vaan niin suuri kohu silloin ja kaiken maailman tietäjät ennustelivat nopeaa päätöstä, vaikka päätökset yleensä vievät vähintään 6 kk. Eli vappu osuu aika hyvin tohon 6 kk haarukkaan mutta silloin vasta voi alkaa odottamaan päätöstä, kuten tähän asti on tehty kokoajan, mutta noin kuukauden venähdys on hyvinkin odotettavissa. Toi linkki tossa ylempänä on hyvä paikka nähdä asian tulo esiin pariviikkoa aikaisemmin.
... maksan mieluummin veron vuosittain, kuin otan lainaa veron maksuun!
Autokauppiaalle nykyinen systeemi on hyvä, koska laina otetaan usein merkin finanssiyhtiöltä. Suuri vero ostettaessa tarkoittaa paljon korkotuloja finanssiyhtiöille.
Älkää siis uskoko autokauppiaita, jotka sanovat ettei vero laske. Tottahan heille (tai edustamansa merkin finanssiyhtiölle) on edullista myydä auto nykyisen järjestelmän aikana. Näin ollen kannattaa ylläpitää käsitystä, ettei vero muutu.
En tietenkään itsekään tiedä, miten tuossa veroasiassa käy, mutta autokauppias ei ole oikea tietolähde.
Jos autokauppias jotain sanookin verosta niin sehän ei tiedä tulevista (?) muutoksista yhtään sen enempää kuin muutkaan. Suomessa kun ei ole pahemmin tapana tiedottaa julkisesti tälläisistä asioista.
n. Kuukausi sitten tuli tv1:sen aamu uutisissa juttua autoverosta. Sen mukaan Hallitus olisi tehnyt jo eu-lakejen/pykälien mukaisen autoverotus päätöksen, mutta odottavat tuota tuomio istuimen "päätöstä" vielä. Tämä jo valmiiksi hiottu päätös, määrää autoveron laskettavaksi auton jälleenmyynti arvosta.
Että semmoista telkkarissa sanottiin, totuus nähdään varmaan tämänkuun loppupuolella.
Ainakin kun tämänhetkistä eu-päätöskalenteria katselee niin on samaa "käsittelynumero" sarjaa olevia asioita käsittelyssä.
Automyyjät ja myyjien edustajat pyrkivät tietenkin antamaan kuluttajille sellaisen kuvan, että juuri nyt on paras aika ostaa auto. Siitä nämä puheet uusien hinnan noususta ja vanhojen hinnan laskusta (=mahdoton yhtälö), eli välirahan kasvusta.
Ei automyyjä usko itsekään puheitaan, mutta toivoo että muutama ostaja uskoisi.
Hei!
Haluaisin muistuttaa kaikkia siitä, että veroalen kohdistuminen myös uusiin autoihin vaikuttaisi pikemminkin niin, että Suomen asema käytettyjen autojen kaatopaikkana vain vahvistuisi.
Eihän kukaan enää ostaisi uutta autoa, koska maahantuontihinnat nostettaisiin EU:n tasolle ja esim. Saksasta olisi paljon kannattavampaa hakea hieman käytetty auto.
Lisäksi kyllähän fakta on se, että jos verotusta joudutaan myyntihinnoista poistamaan, niin katettava se on, joka tarkoittaa nousevia omistusveroja (ajoneuvoverot, dieselverot), käyttöveroja (pa-hinnat, ajokm. perustuvat tietullit) ym.
Ja noihinhan euroopasta kyllä löytyy esimerkkejä, esim. Ranskasta, Italiasta, Sveitsistä...
Ehkä asia loppujen lopuksi onkin nyt aika hyvin.
Niin valitettavasti tämä on yleinen käsitys ja hyväksytty käsitys. Totuus on tietenkin se, ettei ole mitään syytä kerätä yksityisliikenteestä sellaista veromäärää, kuten nyt tehdään.
Itse näkisin ongelman juuret paljon syvemmällä eli vähäisessä veronmaksajien määrässä väestön määrään suhteutettuna. Tämä luku kuvaa työttömyysastetta paremmin maan yleistä tilannetta näin monetaarisissa näkökulmissa.
, mutta tässä ollaankin sellaisessa syy-seuraus oravanpyörässä, ettei paremmasta väliä.
Nyt kun ollaan totuttu siihen, että autoilijoita on helpointa verottaa, niin miksi valtiolla olisi syytä luopua moisesta käytännöstä.
Kehitys veronmaksajien määrässä väestön määrään on menossa yhä huonompaan suuntaan puhumattakaan koko ajan kasvavien eläkeläisten määrästä.
Lisäksi yhä useammat ihmiset vaativat rahaa sinne ja tänne ja vähän vielä tuonnekin. Tähän kun vielä lisätään mahdollinen EU:n määräämä ajoneuvoveron synnyttämä aukko, niin vasta ollaan ojassa.
Valtio näkee kaikista helpoimpana ratkaisuna (yllätys, yllätys) verottaa lisää niiltä, jotka ratkaisusta eniten kenties hyötyisivät, eli autoilijoita. Nehän, kun raukat kiltisti ajelevat, vaikka bensa maksaisi mitä. Ja kun kiire on, niin moottoriteitä on päästävä paikasta toiseen, eli otollinen paikka moottoritietarralle.
Eihän asia todellisuudessa näin suorasukainen ole, mutta kuvaa tilannetta kuitenkin aika hyvin.
Miten tästä pyörästä päästään pois?
Suomalaiset (varsinkin autoilijat) ovat niin hyväuskoista ja hölmöä porukkaa, että antavat sen suuremmitta kiukutteluitta verottaa kuinka aivan sikana itseään. Toivottavasti EU (kun ei itse autoilijat osaa) tässä asiassa edes pidemmällä tähtäimellä pitää suomalaisen autolijankin puolta ja pakottaa lopettamaan tämän yltiöpäisen veron. Taisi olla suurinpiirtein sellainen suhde, että autoilun veroilla kerätään noin 5 kertaa enemmän rahaa kuin mitä kuluu tiestön ylläpitoon!
Joku tolkku saisi asioilla olla siis. Veroja alemmas ja painopistettä enemmän vielä kuluttamisen suuntaan!
Maahantuontihinnat nousevat joka tapauksessa ennen pitkää, sillä EU:n pyrkimyksenä on harmonisoida ne.
Tämä on siis täysin riippumatonta Suomen autoverosta, joskin mahdollinen uusien autojen veron lasku johtanee harmonisointiin aiemmin, kuin muuten tapahtuisi.
Mikäli autoveroa ei lasketa, nousevat joidenkin automerkkien (tai -mallien) hinnat huomattavasti, mutta ei vielä nyt vaan vasta myöhemmin. Kaikilla merkeillä/malleilla ei maahantuontihinnoissa ole kovinkaan suurta eroa, vaikka sellainen käsitys monella on.
Vertailemalla esim. Saksan, Ruotsin ja Suomen hintoja voidaan aika hyvin päätellä, miten suuret ovat maahantuontihintojen erot. Tämä on helppoa esim. merkkien kotisivujen avulla. Jossakin vanhassa TM:ssä tuontapaista vertailua olikin tehty.
Nyt taas astun monen varpaille mutta: pistetään reilusti huviveroa turhuuden markkinoille kuten veneille, moottipyörille, moottorikelkoille. Kyseiset vempeleet ovat kausiluontoisia kulkuneuvoja ja todellisuudessa ei kovin tarpeellisia. Poislukien tietenkin ammatin harjoittajat jotka saisivat verohelpotusta tarvitsemistaan laitteista kuten kalastajat, poromiehet ym.
Ja tilannetta entisestään pahentaa työikäisten muuta väestöä suurempi muutto ulkomaille sekä varsinkin akateemisten opiskelijoiden (korkeakoulu/yliopisto tässä) yhä suuremmat halukkuudet ja valmiudet (kasvanut opiskelijavaihto) muuttaa muualle.
Itselleni (ktm) on esimerkiksi yksi hailee tuleeko maan rikkaus ja hyvä sosiaaliturva luonnonvaroista vai hyvistä päätöksistä ja kaukonäköisyydestä. Suomessa kun putkimiehet päättää kansantaloudesta vaikka ei edes omaa pihaansa osaa hoitaa, ollaa kaukana optimista. Se on demokratian hinta se...
Onneksi liityimme sentään EU:öön se pitää huolen köyhistään.
Ja tilannetta entisestään pahentaa työikäisten muuta väestöä suurempi muutto ulkomaille sekä varsinkin akateemisten opiskelijoiden (korkeakoulu/yliopisto tässä) yhä suuremmat halukkuudet ja valmiudet (kasvanut opiskelijavaihto) muuttaa muualle.
Itselleni (ktm) on esimerkiksi yksi hailee tuleeko maan rikkaus ja hyvä sosiaaliturva luonnonvaroista vai hyvistä päätöksistä ja kaukonäköisyydestä. Suomessa kun putkimiehet päättää kansantaloudesta vaikka ei edes omaa pihaansa osaa hoitaa, ollaa kaukana optimista. Se on demokratian hinta se...
Onneksi liityimme sentään EU:öön se pitää huolen köyhistään.
kuin ainoastaan maahantuojafirmojen osalta.
Ne yhdessä valtiovallan kanssa ovat vuosikymmenet kupanneet autonomistajia.
Veikkaanpa, että en osta enää yhtään autoa suomesta, enkä ainakaan kotimaan maahantuojafirmoilta.
ja varsinkin vesi- ja lumiskottereille.
Sensijaan ruoan ja asumisen Alv:ia tulisi laskea edes EU:n keskiarvoon.
Jos se autoveron alentaminen nostaa autojen hintoja , niin eikö silloin olisi syytä kokeilla sitä toisinpäin.Nostetaan autoveroa niin paljon että autojen hinta laskee saksan hintojen tasolle.Nyt on hölmöläisjoukko opetettu siihen uskoon ettei ole muita vaihtoehtoja, niinkuin politiikassa.Olisi se kolmaskin vaihtoehto:jokainen saa tuoda auton mistä lystää ja verolla tai verotta, niin maahantuojat tai tehtaat eivät nosta hintoja.Eikä Suomesta tulisi käytettyjen autojen kaatopaikkaa.
Niin tietysti. Verotetaan meitä moottoriajoneuvojen harrastajia. Onhan meillä prosenttirajat, korkeat vakuutusmaksut, ja kalliit lelut. Antaa tulla lisää maksuja vaan!! Kai se täytyy muuttaa pois kotomaasta, kun olen saanut opiskelut loppuun, ja perinnöt suvulta...
Aletaan periä ihmisten huvinpidosta veroa! Kyllä lähtee itsemurhaluvut nousuun. Kohta Suomessa ei ole muita kuin sosiaalimaksuilla eläviä.
Varmaan suurin osa meistä moottoriajoneuvojen harrastajista tekee raskaampaa työtä kuin keskivertoihmiset. Harrastuksemme on yksi niistä harvoista asioista, joiden takia jaksamme ansaita rahaa raatamalla, kun muut istuskelevat toimistoissaan, puhuen puhelimessa, ja surffaten netissä.
No valtio tässä vain kaivaa itselleen kuoppaa. Eiköhän se lama taas iske lähiaikoina...
Paljon on polemisoitu siitä että Suomesta tulee mahdollisen veromuutoksen jälkeen käytettyjen autojen kaatopaikka.
Tällä hetkellä näyttäisi siltä että Suomen autakanta ei ole edes kaatopaikkatasoa, tilanne ei kovinkaan paljon huonommaksi voi mennä vaikka verrokkina pidettäisiin jopa entisiä itäblokin valtioita.
Mahdollisesti käytettynä importatut autot tullevat olemaan huomattavasti nuorempia ja parempia kuin nykyinen Suomen tietä kuluttava, keskimäärin 10 vuoden ikäinen menopeli.
johdetaan harhaan yksipuolisilla ja kokonaisuuden unohtavilla väitteillä.
Poliitikot ja automaahantuojat puhuvat rankasti "omaan pussiin". Hyvä esimerkki on tuo autokannan vanheneminen kun on vaarana, että tuonnin vapautuessa kansalaiset tuovat yksityisesti 2-6 vuotta vanhoja autoja. Kuitenkin nykyinen keski-ikä on jo yli 10 vuotta. Siitä itse kukin laskutaitoinen voi vetää oikeat johtopäätökset!
Etkö sinä tiedä, että byrokratian pyörät pyörivät hitaasti(ja epävarmasti: tyyliin 5:s ydinvoimala). Eiköhän tällä tahdilla siitä äänestetä jo 15. vuoden kuluttua.
Näin sanottiin. Milloinka edsukunta menee lomalle,
olisiko siis toukokuun aikana viimeistään elleivät keksi vetkutella kesän yli lomat verukkeenaan.
Ari K.