Eipä voi kuin ihmetellä taantumuksellisuutta meillä Suomessa, kun katsoo tämän artikkelin kommentteja: https://www.is.fi/autot/art-2000007683116.html Vaikka jokainen varmasti jo tietää, että polttomoottori ei enää kilpaile sähkön kanssa millään lailla, niin silti löytyy vielä se kommentoija, joka potkii tutkainta vastaan.
Sähköauton tulevaisuus
Anonyymi
106242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 106
Vanhimmat
Joillakuilla ei ymmärrys riitä muutoksen käsittelemiseen. Aivan kuin digikamera ei olisikaan syrjäyttänyt vielä filmirullaa, eikä kännykkä lankapuhelinta. Säälittävää.
Nyt on retrovehkeiden uusi tuleminen. Vinyylikin on taas in.
Totta on että digivehkeet ovat dominoivia, mutta ihmiset haluavat myös vanhaa yhä enemmän.
Älä täällä valita.
Siirtymä sähköautoihin tulee kuluttamaan kaikki maapallon mineraalivarat. MOT paljasti että hallitus on myöntänyt helsingin kokoisia kaivosvaltauksia Lapin luonnonsuojelualueilta. Vihreät hyväksyvät tämänkin
Tuohperseen vihreät.
Jos ei joku tiedä mitä tuo luonnehdinta tarkoittaa, niin se tarkoittaa tekovihreitä.
Suomalaiset ovat tavattoman köyhiä ja heillä on varaa vain muutaman tonnin hintaiseen käytettyyn autoon. Ei kymmeniä kertoja kalliimpaan sähköaotoon. Ökyrikas eliitti ei vain pysty tajuamaan tavallisen ihmisen tilannetta. Siksi sähköautohypetys.
Ongelmaksi tulee myös asumisen kalleus. Taloyhtiön asukkailla ei ole haluja maksaa yhden tai muutaman sähköautoilijan lataustökkeliä, joka saattaa tulla hyvinkin kalliiksi.
Vihervasemmisto+utopistit+suunnittelee+varmaan+veroprosentin+nostamista+60%+niin+että+sossu+ostaa+kaikille+jonku+sähkö+Ladan.
Its a long way to tipparary eli ei ole päästöttömiä ajoneuvoja. Siinä mentiin heti metsään eli niillä on kova tarve valehdella, kun "työllisyys"-valehteluakaan kukaan ei enää jaksa uskoa. "Pulista" nyt puhumattakaan...
t. haans.sea
"Its a long way to tipparary eli ei ole päästöttömiä ajoneuvoja. "
On kyllä, mutta lähinnä vihreiden päästölaskelmissa. Arvokvaltaisia asiantuntijoita on kiinnittänyt asiaan huomiota, jostain kumman syystä kivihiilisähköllä ladattu sähöautolla ajelu muuttuukin päästöttömäksi, kuin lehmän liha häräksi ravintolan keittiössä.
Heikosta päästä kärsii koko ruumis.
Mahtavaa, pian päästään rahtaamaan porukalla tuhansia tonneja akkumassaa ristiin rastiin Suomenmaata..
No mutta akut ja niiden vaatimat materiaalit ovat uusiutuvaa luonnonvaraa! Vai onko muka? Ja sähkö on ilmaista, sitähän tulee töpseleistä kaikkien kotona! Vai onko muka?
Pari miljoonaa sähköautoa ja niiden jatkuva lataaminen vaatii ainakin yhden ydinvoimalankin lisäksi Suomeen. Ja kun pari miljoonaa sähköautoa liikkuu sähköllä, niin se ei olekaan enää halpaa kyytiä ja kyllä siihen tulee myös raju nimensä mukainen sähkönsiirtohinta mukaan. Veikkaan, että sähköautoilija maksaisi nykyhintojen mukaan sellaiset 30-50€ sadalta kilometriltä riippuen siitä ajaako isoa vai pientä patteriautoa.
Huoh... On monia järkeviä syitä miksi sähköautoja ei hankita. Ensimmäinen on tietenkin hinta, suomalaiset ajavat vanhoilla autoilla. Valtaosa suomalaisista ei koskaan ole ostanut uutta autoa ylipäätään, koska ne ovat liian kalliita. Ja sähköautot ovat vielä kalliimpia.
Jos hyviä käytettyjä sähköautoja saisi alle kymppitonnilla ja tuohon hintaan saa päälle vielä latausmahdollisuuden kotona niin sitten ehkä sähköautot yleistyvät. Tosin vähintään käyttömatkan pitäisi olla nykyistä huomattavasti pidempi. Tätä kalliimpiin sähköautoihin ei useimmilla ole varaa.
Itse ainakin odotan kunnes sähköautojen hinnat ainakin puolittuvat.
>>Itse ainakin odotan kunnes sähköautojen hinnat ainakin puolittuvat.
Pakko on tulla vielä rajummin alas ajokuluissa, 30-40 euroa pelkästään energiakuluna SATAA kilometriä kohti on raskaasti liikaa. Korostan, siis pelkkä sähkö. Jos ja kun eli varmasti prakaa akusto, alkaa energiahinta tavoitella taivaita.
Mutta sehän on porrrvarin tavoite ollut koko ajan, "siirtohinnoittelussa" jne., sillä olkiluodon Pommi tikittää TAPPIOITA koko ajan.
its a long way....
t. haans
Huoh... Jos auton lataa kotona, on energiakulu pikemminkin 3-4 euroa sadalla kilometrillä. Toki, jos tien päällä lataa, on toisissa paikoissa hinta moninkertainen. Sähköautot pääosin ladataan kuitenkin kotona.
Seuraavassa lause, jonka olen kopioinut:
"Tyypillisesti sähköauton kulutus on kuitenkin Suomen oloissa noin 15–25 kWh / 100 km. Sähkö maksaa kuluttajalle keskimäärin noin 15 senttiä kilowattitunnilta, joten karkeasti sähköauton latauksen hinnaksi kertyy sadalle kilometrille noin 3 euroa."
Ja monissa paikoissa sähkö on tuota halvempaa. Eli kotona sähköauton lataus ei ole kallista.
Huoltamot toki veloittavat usein moninkertaisen hinnan, mutta he eivät veloita pelkkää sähkön hintaa, vaan he pyrkivät tekemään voittoa.
Meinaatko tosissaan, että olisi noin halpaa, jos sähköautoja olisi maassa miljoona?
Ehkä+on,+ehkä+ei,+vain+nykyisistä+hinnoista+voi+puhua.+Toisaalta+sähkönkulutus+nousisi,+joten+sähköyhtiöille+tulisi+lisää+rahaa+nykyisilläkin+hinnoilla.+Jos+sähkönkulutus+nousee+50%,+menee+sähköön+50%+enemmän+rahaa,+vaikka+sähkön+hinta+ei+yhtään+nousisi+(pätee+myös+sähkön+siirtoon).+Joten+ei+ole+taattua,+että+sähkön+hinta+nousisi,+koska+sähköyhtiöt+hyötyvät+jo+pelkästä+kulutuksen+noususta.
Lisään... Toki kuluja tulee enemmän sähkölaitoksille, mutta siis kulutuksen nousu luultavasti kattaa nuo kulujen nousun.
Onko tuo nyt sitä vihreää ajattelua? Montako talvivaaraa Suomeen kaivettaisiin loputonta akkuvalmistusrumbaa varten?
milläs ne ladataan sitten 100km jälkeen jos ollan menossa hesasta Nuorgamiin, matka kestää viikon latauksineen ja hotelliyöpymisineen, sehän vasta kallista on.
Sähköautoja kokeiltiin jo 1900-luvun alussa. Huonoksi havaittiin silloiseen polttomoottoriin verrattuna. Samoin käy nytkin, kunhan tuo vouhotus laantuu ja patteriautojen surkeus paljastuu etenkin kylmässä Pohjolassa. Muutama kunnon talvi ja viimeistään silloin selviää seikka saletiksi.
Kumma kun vielä luullaan, että sähköautoilla ajaminen olisi vielä edullisempaakin. Nythän niitä saa ladata lähes ilmaiseksi, mutta mites jos näitä leluja olisikin äkisti meilläkin pari miljoonaa? Kyllä tulisi sähkönsiirtelylle roimat maksut. Ja voi v niitä latausjonoja!
Miten niin latausjonoja? Useimmat sähköauton omistavat lataavat sähköautot kotona. Ei sähköautoja tarvitse yleensä ladata huoltamolla.
Lisään... Tuntuu siltä, että monet polttomoottoriautoihin tottuneet unohtavat, että kodeissa on sähköpistokkeet ja se sama sähkö kelpaa autollekin. Sähköautoihin ei päde sama logiikka kuin bensiiniautoihin, sähköautoja voidaan ladata, jos vain pistoke kotoa löytyy.
Sata vuotta sitten akut olivat isoja ja painavia. Norjassa on myyty jo joitakin vuosia sähköautoja kaikkein eniten, ja näyttävät toimivankin kylmässä.
Ja kadulla autojaan säilyttävä voi ladata autonsa aggregaatilla.
Tuossa ei ole mitään järkeä, aggregaatit toimivat yleensä bensalla tai dieselillä ja ne saastuttavat todella paljon enemmän kuin jopa polttomoottoriautot. Parempi ostaa polttomoottoriauto kuin ladata sähköautoa aggregaatilla.
Ai niinku kesä- tai talvilomatkalla johonkin? Tai kun on tarkoitus piipahtaa autolla Kuusamosta Helsinkiin ja takaisin?
eli jos lähteen pidemmälle reissulle niin pitää välillä käydä kotona lataamassa?
Turha odottaa sähköautojen halpenemista. Ne menevät kuumille kiville, joten valmistajilla on paine nostaa hintoja. Valmistuskustannukset ovat joka tapauksissa selvästi polttomoottoriautoja korkeammat akun vuoksi.
Toinen asia on tosiaan akkujen arvokkuus ja niiden valmistamisen rasitus ympäristölle. Sähköverkon vahvistamisen tarve on paikoin iso.
Nykyään kuvitellaan, että jokaisella on riittävästi rahaa vaikka kalliinkin auton ostamiseen. No, kun sähköautot ovat toistakymmentä vuotta vanhoja, pääsevät pienuituloisemmatkin niihin käsiksi. Siinä vaiheessa akkujen elinkaari alkaa lähestyä loppuaan ja uudet maksanevat tuhottomasti.
Kommarihallitus ottaa miljardeja lisää lainaa ja ostaa kaikille sähkö Ladan
Jos kyse on uudesta X-neliveto Ladasta,voisin hyväksyäkin hallituksen tarjouksen. Ei näyttänyt kuvissa ollenkaan rumalta ja jos siihen saa ajomatkaa 3-400 km pikalatauksen,tarjous ei ole ollenkaan huono. Tilaukset Venäjän suuntaan vaan vetämään niin saadaan uudet autot jo ensi kevääksi käyttöön. Dacialtahan tulee myös vastaava halpa malli ja kuten varmaan Kiinalta sekä Intialtakin. Ja mikä ettei Suomeenkin voisi alkaa jonkun halpa sähkömallin valmistuksen.
Onneksi Suomesta ajetaan savupiipputeollisuus alas ja loput siirtyvät etätöihin, niin EU:n haaveilut eivät haittaa. Palvelualojen pienpalkkaisilla ei ole varaa autoihin. Sähköautoja ostavat vain rikkaat hupiajeluun.
Sähköauto on samanlainen sähköinen härpäke ja kulutustavara kuin kaikki muukin roju, mitä omistava luokka myy omaisuutensa ja valtansa pönkittämiseksi. Kun olet ostanut laitteen, kukaan ei piittaa siitä, miten pärjäät laitteinesi ja oliko laitteelle käyttöä ylipäänsä.
Energia- ja päästökeskustelussa on unohdettu täysin, että kaikki liikkuminen vaatii energiaa ja tuottaa päästöjä. Kävelykään ei ole alkuunkaan vihreätä ja päästötöntä, kun ottaa huomioon koko tuotantoketjuston, mitä kävelemiseksi tarvitaan. Pelkällä ruoalla ei pitkälle pötkitä.
Autoilun hintaan ei mielellään lasketa kaikkia kuluja, mitä autoilusta tulee. Monikaan ei tajua sähkö- tai muustakaan tekniikasta tuon taivaallista. Yllätyksenä vo tulla jopa se, että sähköä ei kyetä tuottamaan ilman öljyä.
Tämä pännii sähköauto- ja myös ilmastokeskustelussa: pelataan mielikuvilla jalat korkealla ilmassa. Paasataan aurinko- ja tuulivoiman ylivoimasta vailla kosketusta todellisuuteen.
Vertauksen vuoksi tilanne on sama, kuin jos poliitikot määräisivät tarkkaan, miten potilaita hoidetaan. Energiantuotanto ja -siirto ovat pohjimmiltaan raakaa isojen lukujen ja määrien tekniikkaa, jonka rajat asettavat fysiikan lait.
Ihmettelen, miksi tekniikan asiantuntijoita ei oteta mukaan keskusteluun vaan annnetaan suhteellisuudentajuttomien haihattelijoiden linjata yhteiskuntamme kannalta tärkeitä asioita vailla käsitystä tavoitteiden realistisuudesta. Miljoona sähköautoa Suomessa vuonna 2030, hoh. Ehkä onnistuu, jos hallitus upottaa tuhottoman määrään rahaa tähänkin asiaan.
Suomesta piti saada puhdas maa, mutta tänne rakennetaan AKKUtehtaita
ja Yara:lta ostettiin vielä kaivoskin (kerrottiin eilen)
Vihreät pinkkaa Rupliaan, kun kuuli tästä verotulopalkkaliäyksestä.
eikun ilmaston hankaluudesta
Saahan sitä haluta sähkistä, totuus tulee eteen kun pakkaset iskee, autokorjaamot nauttii kun saavat töitä, ei ne mitään ihme akkuja ole, halvimmat on 500,euroo. Siitä vaan jo massia on.
Sitten kun ambulanssi ja paloauto kulkevat sähköllä on aika ostaa itsekin.
Helsingissä oli jo sähkökäyttöinen paloauto vuosia sitten.
https://www.hyvinvointiasahkolla.fi/aineistot/kiva-tietaa/857-helsingin-ensimmainen-paloauto-oli-sahkokayttoinen-kuva-yli-sadan-vuoden-takaa
Ja myöskin sähkökäyttöambulanssi jo jo käytössä. https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ambulanssikin-kulkee-sahkolla/42d86bcc-1b33-380c-8f56-a4169f40f71f
Nyt voit menna itsekin ostamaan sähköauton ilman huonoa mieltä.
Voi tätä tietämättömyyden määrää!
Voi tätä hyväuskoisen tuputuksen määrää!
Sinäkö olet se, joka juuri lupasi ostaa sähköauton?
No mene sähköauto- ostoksille nyt sitten.
Paloauto oli, ei ole enään ja ambulanssi ei Suomen oloissa.
Itse en ostaisi polttomoottorikäyttöistä sähkövatkainta vaimolle joululahjaksi, koska sähkökäyttöinen on jo keksitty.
Ylipäätään kaikkeen uuteen suhtaudun pelolla ja vihalla.
T: Pertti Perussuomalainen
On noista uutisoitu kun akut menee sähkö autoista, rikkaiden kapineita. Mulla 17 vuotta autos ikää, pienet päästöt, katsastus inssi kehuskeli. Jos ei muuta niin kaivoksia tulee kun akkuautojen akut valmistetaan ja suuret päästöt, se ekolokisuudesta.
Sähköauton "polttoaine" on niin halpaa, että ei työnatajankaan kannata siitä laskuttaa. Samalla tavalla kuin kännykän lataus.
Raaka-aine mistä tuo akku tehdään edellyttää kaivostoiminnan aloittamista ja se tarkoittaa yleensä luonnon ja metsien pilaamista.
ja tämän tekevät ulkomaiset kaivosyrittäjät suomessakin tulevaisuudessa.
"Vaikka jokainen varmasti jo tietää, että polttomoottori ei enää kilpaile sähkön kanssa millään lailla"
Valitettavasti on paikkoja, joissa polttomottoori on vielä pitkään kuvassa mukana omien vahvuuksiensa johdosta. Jos luulet, että olen sähköautovastainen niin olet väärässä. Seuraava autoni on todennäköisesti "vain" hybridi johtuen siitä, että nykyisillä sähköautoilla useimmiten suurin sallittu perävaunumassa on polttisanalogiaansa nähden oleellisesti pienempi. Tilanne vielä kärjistyy, jos tilannetta katsele e perävaunullisen tai trailerikuorman kanssa; useimmista sähköautoista ei ole kuorman vetäjäksi kuin varsin vaatimattomille matkoille.
Latausmahdollisuudet ovat toinen kysymys ja monelle kaupunkiasujalle jopa ainoa mutta suurin syy olla hankkimatta sähköautoa. Taajammissa kun nykyisin ei ole välttämättä edes parkkiruutua osoittaa kerrostaloasujalle, puhumattakaan siitä, että seinäsähkö riittäisi täyssähkärin lataamiseen. Monella kun on kielto pitää jopa sisätilalämmitintä...
Sinä hyvä avaaja, veikkaan että hyvätuloisena asut paikassa, jossa oman navan ympäri pyörimisen jälkeen ei jää näkökulmaa satojen tuhansien kansalaisten arkitodellisuudelle. Sellaiselle jossa on jo hyvää tuuria löytää parkipaikka koslalleen alle puolen kilsan päässä vuokrayksiöstään. Eipä voi kuin ihmetellä sitä kapea-alaisuuden määrää...
Fakta tieto: sähköautolle käy kuten..Sähköautolle kävi 100v sitten. Suomessa puhutaan, että Kiina panostaa sähköautoiluun - vanhaa tietoa! Ei panosta enää.
Sähköautoilun ongelmat: pitkä latausaika, sähkön tuottamisen vaikeus puhtaasti - varsinkin riittävästi, kun miljoonat kytketään yhtä aikaa verkkoon. Lyhyt käyttösäde, joka romahtaa kylmässä ja tienvarsipysäköinnin latausongelmat ovat osoittautuneet ylivoimaisiksi haasteiksi yhdessä akkujen valtavan ympäristörasituksen ja onnettomuuksissa palovaaran kanssa (tavallinen vaahtosammutus ei toimi).
Kiina lopettaa panostuksen sähköautoihin 2020 mennessä ja on ryhtynyt tukemaan jo USAn voimakkaasti tukemaa vetyteknologiaa. Vetyä pidetään puhtaampana ja tehokkaampana energialähteenä.
Kiina, USA ja Venäjä tunnustavat ettei ihminen ole ilmastonmuutoksen takana, ne kun eivät kuulu päästökauppa hyötyjiin. Kairausnäytteet kun osoittavat että nyt eletään 8000 vuoteen kylmintä vuosituhatta, josta IPCC vaikenee.
Tuskin+olet+insinööri+kun+noin+tietämättömiä+kehtaat+kirjoitella.
Akku ja latausteknologian pitää kehittyä vielä huimasti että päästään tuohon vuoden 2050 nollapäästö tavoitteeseen, jos se koskee raskastakin liikennettä.
Tai sitten ne nollapäästöiset raskaat ajoneuvot on vetyautoja.
Vetykennoa käyttävä auto on myös sähköauto!
Tällä hetkellä Suomen tieliikennepäästöistä yli puolet syntyy raskaasta liikentesstä. Ehkä joskus löytyy sähkörekka, jolla voi ajaa kuskin lepoaikarajoitteiden mukaan. Tehontarve on valtava henkilöautopurkkiin verrattuna.
Niin ovatkin, mutta ne ei syö energiaa valtakunnan sähköverkosta. Toisin kuin nykyiset ladattavat patteriautot.
sähkörekkaa kuskaa akkuja, ja hyötykuormaa ei paljo mahdu.
Kyllä mahtuu kuormaa, koska ei ole turhia osia mukana raahattavaksi. Sähkörekka on moottoripäristimeen nähden huippuyksinkertainen ja toimitavarma, koska rikkoutumisherkät osat puuttuvat kokonaan: Ei monimutkaista polttomoottoria, ei vikaherkkää vaihdelaatikkoa, ei kytkintä, ei polttoainesäiliötä, ei polttoainepumppua, ei polttoainesuodatinta, ei polttoainekuormaa, ei starttimoottoria, ei laturia, ei käynnistysakkua, ei jäähdytintä, ei vesipumppua, ei vesiletkuja ei paisuntasäiliötä, ei jäähdytysvettä, ei ilmanpuhdistinta, ei pakoputkistoa, ei hiukkassuodatinta, ei moottoriöljyä, ei öljynsuodatinta, ei nokka- akselia, ei......
Vain pieni tehokas, äänetön ja heti lähtiessä täyden vääntömomentin antava sähkömoottori, jossa on vain 3 liikkuvaa osaa; ankkuri ja 2 laakeria. Jarruhuollot lähes historiaa, kun jarruttaminen tapahtuu energiaa talteen ottamalla, eikä jarruja kuumentamalla ja kuluttamalla.
Ja sitten, kun tällainen sähköhirvitys hyytyy korpitaipaleelle 27 asteen pakkasessa, niin kusessa on kuski lastinsa kanssa. Mistä virtaa, jos on siitä kyse?
Mikä on ero siinä jos sähköautosta loppuu sähkö, että kun polttomoottoriautosta loppuu polttoaine?
Omaa tyhmyyttä ajaa akku tyhjäksi jossakin korvessa kuten myöskin ajaa polttoainesäiliö tyhjäksi jonnekin korpeen.
Mietipä tuota viherhörhö! Kumpaanko saa avun nopeammin kännykällä? Kumpaako esim. Autoliiton tiepalvelu voi kiidättää nopeammin tilanteeseen, 20 litraa bensaa vai 100 kg ladattuja akkuja? Kumpiko auto mahtaa nopeammin selvitä sieltä korvesta?
Ja jos nyt sitten on hyytynyt sähkörekka tai hyytynyt dieselirekka, niin mitäs sitten?
Virta voi hiipua monestakin syystä, samoin polttoaine loppua säiliöstä. Näinhän tapahtuu monelle vuosittain. Mutta kumpi auto saa avun nopeammin ja helpommin? Arvaapas!
Todennäköisin syy löytyy ratin ja penkin välistä jos niin pääsee käymään.
Sähköautojen radioaktiiviset päästöt eristettävä 100000 vuodeksi maan alle kallioon louhittavaan luolaan.Sinne ei ihmisellä ole sen jälkeen säteilyn takia asiaa.Siinäpä perintöä jälkipolville ilmastovouhottajilta.Eikä se luolan louhiminen kallioon aivan ilmaista ole.
kaka.. (nielaus)kannat..t.. taako ottaa litiumakku autoon?
-Eikös litium ole aika räjähdysherkkää?
Eli kun akku, joka on koko auton lattian kokoinen, räjähtää, niin ei ehdi tulla edes äitiä ikävä?
-No, ... kerranhan sitä vain...
Yritä paremmin.
Akkukustannus yleensä unohdetaan. Se on vähintään 6 e/100km. Lataussähkö tekee noin 3 e/100km. Yhteensä 9 e. Sillä saa bensiiniä melkein 6 litraa. Sen verran satasella kuluukin.
Sähköautoilu ei kestä nykisen kaltaista himoverotusta.
Bensaveron tuotto on luokkaa 2 mrd vuodessa. Keneltä tämä raha otetaan, kun kaikki siirtyvät sähköön - valtion tukiasten turvin.
Tavisveronmaksajan on turha haaveilla halvoista kilometreistä. Ideologiset maailmanparantajat pitävät siitä huolen hallituksessa.
Tulevaisuudessa on pakko siirtyä vetytalouteen. Autot pyörivät sähköllä, joka tuotetaan polttokennossa vedystä. Vetyä voidaan tuottaa mm. tuulivoimalla - silloin kun sattuu tuulemaan.
Vedystä ja biosfäärin kierrossa olevasta hiilestä voidaan valmistaa synteettisiä polttoaineita, jotka kelpaavat nykyisillekin moottoreille. Fossiilista hiiltä ei tarvitse enää käyttää.
Vetyä voidaan tuottaa myös ydinvoimaloiden sähköllä silloin, kun sähkönkulutus on vähäistä, esim. kesällä ja öisin.
Aurinkopaneeleilla tuotettu sähkö on myös jo edullista ja se soveltuu vedyn tuotantoon silloin kun paistaa.
Myös energian varastointiongelma ratkeaa, kun paneelisähköllä tuotetusta vedystä tehdään synteettistä polttoainetta.
Kallis ja ympäristöä kuormittava akkuteknologia voidaan sivuutta.
Esim. pikkuautojen toimintasäde ei ole enää ongelma.
Pelkkää+paneelia+näyttää+olevan+saatavilla+hintaan+0.30+e/Wp.+Suomessa+aurinkopaneelin+huipputehon+käyttökerroin+on+10+%+luokkaa.+Näin+ollen+yksi+Wp+tuottaa+vuodessa+876+Wh+sähköenergiaa.+Jos+paneelin+käyttöikä+on+20+vuotta,+niin+kokonaistuotto+on+17.5+kWh.+Korottomaksi+hinnaksi+tulee+1.7+senttiä/kWh+eli+17+e/MWh.
Vertailun vuoksi todetaan, että kotitalouskuluttaja maksaa sähköstä siirtoineen ja veroineen luokkaa 150 e/MWh.
Sähköauto lähes puolet painavampi, kuluttaa tiestöä ja renkaita samassa suhteessa enemmän. Samassa suhteessa enemmän, myös vesistöihin valuu kulumisesta johtuva kumin ja muovin pienhiukkas päästöjä,Kukas ne lisäkustannukset korvaa.
Vetyautossa ei ole painavia akkuja.
Mitä ajattelit tehdä niillä pelkillä paneeleilla?
Suomessa tulisi nyt panostaa vetyteknologian kehittämiseen. Sieltä voisi syntyä vientituotteitakin.
Sähköstä vedyksi ja vedystä sähköksi suurin häviöin. Ei ikinä
Hinta+ratkaisee.+Polttomoottorinkin+hyötysuhde+lyhyessä+kaupunkiajossa+jää+alle+10+%.+Silti+niillä+ruuhkataan+tuolla+väylillä.
Ja päästöttömyys !
Tässä https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/mirai/index.json on vetyauto. Kaikki on siis jo valmiina.
Kaikki sähköautoilla joulunviettoon mummolaan tai juhannusaattona maalaisserkkujen luo. Missä jonotetaan latauspaikkaa?
Osa pääsee yhdellä latauksella perille ja osa voi välttää ruuhka-aikoja.
Tästäkin syystä on siirryttävä vetytalouteen.
Vieläkö joku luulee, että elämme sosialistisessa suunnittelutaloudessa, jossa on puutetta tarjonnasta. Totuus on, että markkinataloudessa ei ole koskaan puutetta muusta kuin rahasta. Jos tarjontaa ei ole kysyntään, niin hinnat pyrkivät nousemaan ja se takaa tarjonnan lisääntymisen ja hintojen laskun.
Mene ja saa ihmiset noudattmaan noita mainioita ajatuksiasi.
Rahasta ei ole koskaan puutetta. Sitä ei vaan ole kaikilla.
Sehän olisikin ikävää jos asioihin ratkaisuja olisi.
Saattaa latausinfrakin vielä parantua ja laajentua, tuskin kehitys on tälle hetkelle pysähtynyt.
""+Sähkö+maksaa+kuluttajalle+keskimäärin+noin+15+senttiä+kilowattitunnilta,+joten+karkeasti+sähköauton+latauksen+hinnaksi+kertyy+sadalle+kilometrille+noin+3+euroa."
Pudokas? Jatkamalla omalla tavallasi varmistat tilanteesi jatkuvuuden.
Tyhmin hankinta ikinä: vanha käytetty patteriauto 🔋🚗🔋.
Laitapa laskelmat vahvistukseksi väittämällesi.
Vanhan voi saada halvallakin jos ei pidempiä toimintamatkoja tarvitse ja jää rahaa mahdolliseen akkujen vaihtoon.
Toisaalta akuillekin on nykyisin aika pitkät takuut.
Akkujen takuut 8 vuotta ja käytännön kesto noin 25 vuotta.
Ainoa vaihtoehto on alkaa rakentamaan Ford Nucleon tyyppisiä autoja, ei tarvita bensiiniä, vetyä eikä akkuja.
bmw harkitsee sähköautoonsa vaihdelaatikkoa jolloin käy pienenpi moottori sitä kautta akut pienenee,