Kävin kiertelemässä autokaupoissa. Huomio kiinnittyi suureen määrään uudehkoja dieselvaihdokkeja . Ei kuulemma kelpaa kellekkään.
Dieselit
tökkii
265370
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
kelpaa kenellekkään! Ulkomailta saa PALJON halvemmalla ;-)
Pikkudieselit ei ole vuosikausiin kelvanneet kelleen enää käytettynä. Nykyautot on niin taloudellisia että säästö on olematon, ja suuri yleisö vierastaa muutenkin nakuja.
Jos Golf-luokan bensa vie sekalaisessa ajossa 6,5 litraa, niin diesel vie 4,5 litraa. Ero on merkittävä! Dieselin polttoainekulut ovat vain puolet bensan. Sama kuin bensalla olisi joka toinen tankkaus ilmainen. Vai olematonta? Reilun 400 euron veron säästää jo 12 tkm:n ajolla.
Se joka sanoo, että säästö on olematon, ei osaa laskea.
Se miksi diesel ei aina kannata, on niiden törkeän korkea hankintahinta bensaan verrattuna. Tämä tosin pätee vain suomessa. Muulla diesel on saman hintainen tai vain aavistuksen kalliimpi.
Kaytettynä diesel on hyvinkin kannattava ostos.
Ihan ei noi laskut osu kohdalleen.
Kannattaa myös miettiä haluaako palella koko talven vai ei,osa uudemmista dieseleistä on sikakylmiä.
Mikä ei osu kohdalleen? 450 euron veron säästää 12 tkm:n vuotuisilla ajoilla. Sen jälkeen kaikki on kotiinpäin. Keskimäärin Golf-luokan autolle tulee 25 tkm vuodessa. Vuodessa tulee 400-500 euroa edullisemmaksi kuin bensa.
Vuotuinen vero tuntuu kovalta, mutta niin on bensan hintakin, joka hipoo 1,3 euroa litra. Kun diesel on selvästi pihimpi, niin vero säästyy nykyään nopeammin kuin ennen. Jos on paljon kaupunkiajoa, niin diesel on jo litrakaupalla bensaa pihimpi. Raskaat nykybensat on törkeän syöppöjä kaupungissa.
Mikä tässä on näin vaikeaa?
Pieni kertakäyttödieselmoottori lähenee loppuaan alle 200000 km. Tämän jälkeen ei mitään kotiinpäin.
Kyllä tämä JTD Fiat on paljon lämpimämpi kuin moni bensalaite.Kun meinaa lähes jokaisessa nykydieselissä on webasto vakiona.
Volkkarikonsernin dieselautoja vaan rasittavat kovat huoltokulut. Hihnanvaihdot maksavat jopa 700 euroa 90tkm välein. Lisäksi menee ilmamäärämittareita, joiden hinnat onneksi ovat jo laskeneet huomattavasti siitä mitä ne joskus olivat.
Ketjukäyttöisellä yläkerralla olevat dieselit voivat jo hieman säästääkin.
Nämä uudet dieselit menevät kyllä vähällä polttoaineella mutta eivät lämpiä. silloin tarvitaan Eeperi tai vepasto avuksi ja silloin tämä polttoaineekulutus ei piräkkään paikkaansa Ja jos kone käy alilämpöisenä niin Sen lisäksi että itse palelee niin kone ei ole pitkä ikäinen .Itselläni on vanha mersu joka kyllä tarvitsee polttoainetta mutta ei tarvitse palella.On kyllä myös Eeperi mutta sitä tarvitaan pääasiassa kauppojen parkkipaikoilla kun tuota Hameväkeä koiran kanssa odotellaan Että autolle vähän enemmän polttoainetta. kone kestää kauemmin ja on itsellä lämpimämpi.
Dieselwebaston huoltokulut on satoja euroja vuodessa. Vaatii vuosittain purkamisen ja puhdistuksen, vesipumppu menee parin vuoden välein.
Jos ostetaan uusi,tarvitsee kyllä ajaa hiukan enemmän.
Jos lasketaan muutamien merkkien bensa- ja dieselmallien pääomakulut oikein, pitää tosiaan tahkota tietä, ennenkuin diesel kannattaa.
Käytä laskuria.
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387
Jos nyt puhutaan nimenomaan tosta Golfista, niin bensarakkinetta ei käytännössä saa alle 7 litran menemään, kun taas naku vie sen 4-5 litraa. Kaiken lisäksi nykydieselit on PALJON mukavampia ajettavia kuin bensakoneet.
Tuo mainion laskuri on aivan naurettava. Se olettaa että hankintahinnan ero katoaa esim. kolmessa vuodessa. Kannattaa käyttää maalaisjärkeä ja laskea itse.
Yleensä ostajalla on tietty määrä rahaa joka on käytössä auton ostoon. Voit tietysti verrata taloudellisuuseroa tietyn mallin sisällä tai sitten mietit käytätkö käytössä olevan summan diesel Golfiin vai pikkubensa Passattiin. 5 henkinen perhe mahtuu molempiin ja dieselin käyttökustannukset alkaa raksuttaan heti. Suurin osa ajosta tehdään kuitenkin mopotermein 1-2 päällä.
Myönnetään, vaikka kokemusta VW:n uudehkojen huoltokuluista ei olekaan, kalliilta tuntuu ja epäilyttää miten ihmeessä vanhan kammiokoneen tilalle tohtii enää ottaa tdi:tä käytettynä tai muuta vastaavaa. Tämän palstan tietojen mukaan käyttökulut ovat kaikkea muuta kuin edulliset vaikka meneekin pienellä litramäärällä.
Nimenomaan.
Laskepa meille maalaisjärjellä:
Golf 1.9 tdi vs.Golf 1.6 bensa.Uusien autojen kannattavuusvertailu.
Ajan vuodessa 35 000 km, josta 5000 km kaupunkiajoa.
Autoa vaihdan 4 vuoden välein.
Minulla on ollut 4 vuotta webasto enkä ole korjannut sitä mitenkään. Talvella käytän melkein joka päivä.
pitää kai viedä korjattavaksi kaiken varalta kun tuommoista väität (heh).
vertailuautoksi haetaan se halvin mahdollinen bensa-versio. Ottakaa hyvät ihmiset huomioon se, että 1.9 TDI-kone on esim. passatissa ominaisuuksiltaan täysin rinnastettavissa 2.0 FSI-koneeseen ja hinta autoilla on käytännössä sama--> ei paljon jää pääomakuluja kuoletetattavaksi.
Diisselien kylmyys talvella alkaa olla mielestäni asiaa tuntemattomien propagandaa, meillä on perheessä kaksi PD-autoa, eikä vielä ole talvella kertaakaan tarvinnut palella.
Ja sitten miten tuo taikatemppu tehdään.
niin ne on tosi kylmiä.Toki lännintä tulee kun lisälämmitin hönkii lämpöä mutta mikä järki on säästää polttoainetta moottorilla ja samalla tuhlata sitä lisälämmittimellä!? Se on -0...
Kaikki HDI autot on varustettu vakiona lämmittimellä just sen takia kun kuplakin olis muuten lämpimämpi,kaverin autossa lämppäri ei suostunut toimimaan niin sinne oli paleltua!
Ulkona -30 sisällä -18,jalat jäässä ei se ole kivaa.
Diesel on junan ja traktorin moottori,ei auton.
Jos diesel on junan tai traktorin moottori,miksi jo lähes puolet Saksassa myytävistä henkilöautoista on varustettu dieselmoottorilla.
Vuoden 2004 lopussa oli Suomen henkilöautoista vain 11,8 prosenttia varustettu dieselmoottoreilla. Nousua on tapahtunut,vaan ylen hidasta, myynnistä dieselien osuus on 18%.
Oletkohan sekoittanut tiedon siihen, että noin puoleen Suomessa myytävistä henkilöautomalleista on saatavana dieselmoottori?
ovat muutenki masokisteja.
käyttää laitetta säännöllisesti riittävän pitkiä aikoja,liian lyhykäiset käyttöajat nokeavat lämmittimen eikä tällöin toimi kunnolla.
No selittäkää nyt sitten miksi ei muutaman vuoden vanha naku ole mennyt kaupaksi sitten energiakriisin?? Hinnoittelua on turha syyttää, se hintaero joka on ollut uutena on kääntynyt toisinpäin muutamassa vuodessa.
Ei ole muuta selitystä kuin että ihmiset mielummin maksaa vähän siitä ettei auto kalise ja tärise liikennevaloissa, haise kylmänä, yms mukavuus seikkoja.
Saksasssa Vanhojen Diesel-autojen hinnat romahtamassa, koska niissä ei partikkelisuodatinta.
Kohta sama edessä täällä.
dieselautoa vaivaa valtion suunnalta järjetön
dieselvero! Ns. tavallisen autoilijan, joka ajaa
vuodessa n.15000 km, ei kannata ostaa dieseliä!