Niin kuin jo monet ovat itsekin päätelleet, kuluvan vuoden jälkipuoliskolla suomalaiset automarkkinat ovat todella suuressa murroksessa.
Syksyllä poistuu ryhmäpoikkeusasetus, joka on tähän saakka mahdollistanut merkkiedustuksille täysin rajatut läänitykset ja näin estänyt todellisen kilpailun autokaupassa.
Ryhmäpoikkeusasetuksen poistumisen jälkeen mikä tahansa EU-maan autoliike voi myydä ja markkinoida autoja täysin vapaasti missä tahansa EU:n sisällä. Suomalainen autoala itse on epäillyt, että jopa kolmannes Suomen merkkiliikkeistä ei pysty sopeutumaan vapautuvan kilpailun edellyttämiin kustannustehokkuuspaineisiin.
Aikanaan jonkinlaiseksi eduksikin mainitut, suuria automaita hieman edullisemmat tehdashinnat ovat jo tähän mennessä suurelta osin hävinneet (ilman mitään vaikutusta myyntihintoihin), joten mitään nousupaineita auton hintoihin ei ole sieltäkään suunnalta odotettavissa.
Itse asiassa tehdashinnan osuus auton vähittäismyyntihinnasta on niin pieni, että tehdashinnan muutaman prosentin hintamuutos on ollut häviävän pieni, kun sitä vertaa vähittäismyyntihintaan. Tehdashinta on monissa autoissa pienempi, kuin suomalaisen portaan kulut. Tästä kulurakenteesta on helppo ymmärtää, kummasta puoliskosta niitä kustannustehokkuusjoustoja tullaan toden teolla hakemaan, kun todellinen kilpailu syksyllä avautuu.
Eli jos mietitte nyt uuden auton ostoa, kannattaa katsoa syksyyn.
Myös valmistelu ministeriössä on nyt ollut käynnissä jo seitsemän kuukautta, joten uusi autoverolakikin nähnee päivänvalon vielä kuluvan vuoden aikana.
Syksyllä poistuu ryhmäpoikkeusasetus, joka on tähän saakka mahdollistanut merkkiedustuksille täysin rajatut läänitykset ja näin estänyt todellisen kilpailun autokaupassa.
Ryhmäpoikkeusasetuksen poistumisen jälkeen mikä tahansa EU-maan autoliike voi myydä ja markkinoida autoja täysin vapaasti missä tahansa EU:n sisällä. Suomalainen autoala itse on epäillyt, että jopa kolmannes Suomen merkkiliikkeistä ei pysty sopeutumaan vapautuvan kilpailun edellyttämiin kustannustehokkuuspaineisiin.
Aikanaan jonkinlaiseksi eduksikin mainitut, suuria automaita hieman edullisemmat tehdashinnat ovat jo tähän mennessä suurelta osin hävinneet (ilman mitään vaikutusta myyntihintoihin), joten mitään nousupaineita auton hintoihin ei ole sieltäkään suunnalta odotettavissa.
Itse asiassa tehdashinnan osuus auton vähittäismyyntihinnasta on niin pieni, että tehdashinnan muutaman prosentin hintamuutos on ollut häviävän pieni, kun sitä vertaa vähittäismyyntihintaan. Tehdashinta on monissa autoissa pienempi, kuin suomalaisen portaan kulut. Tästä kulurakenteesta on helppo ymmärtää, kummasta puoliskosta niitä kustannustehokkuusjoustoja tullaan toden teolla hakemaan, kun todellinen kilpailu syksyllä avautuu.
Eli jos mietitte nyt uuden auton ostoa, kannattaa katsoa syksyyn.
Myös valmistelu ministeriössä on nyt ollut käynnissä jo seitsemän kuukautta, joten uusi autoverolakikin nähnee päivänvalon vielä kuluvan vuoden aikana.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tai sitten toisinpäin. Entäs jos suomalaiset kauppiaat lähtevätkin sankoin joukoin myymään autoja Saksaan? Tänne ei jää kukaan myymään meille mitään? Saksassa kun on paljon varakkaita ostajia, joille on Suomessa hankitulla ystävällisellä ja palvelualttiilla myyntikokemuksella suorastaan ilo tarjota maanmainioita yksilöitä. Suoraan Suomesta laivattuja aitoja "suomiautoja", joita ei ole mittariruuvattu ja auton kaikki historia on selkeää ensi kilometreistä lähtien. Tällaisesta saksmanni tykkäisi!
Ja paskat. Aina on huhuttu että siirrä auton ostoa sinne ja tänne. Tää oli muotia viimeksi muutama vuosi sitten tuontiautokuumeessa. Ei vaikuta itseeni millään tavalla, koska en osta kenenkään käytettyä sikapoljettua linttaa vaan aina uuden pienemmän. Nytkin upouusi kärry tilauksessa, saan sen joko tällä tai ensi viikolla.
Miksi olisin odottanut syksyyn? Mikä autuus ja paratiisi silloin odottaa? Totuus on että tässä maassa autojen hinnat ei laske, ja näkeehän tuon että saksantuonnin takia käytetyillä paskoilla pidetään kovia hintoja liikkeissä. Mielummin ostin samalla rahalla uuden pienemmän luokan auton, eipä ole stressiä ja murhetta, on takuut ja kaikki.
syksyllä n.10% !
Vaan juuri sellaisen sopivan käytetyn joita on varastot pullollaan...!!
niin säästät paljon :-)
niin säästät paljon :-)
Näinhän se on.
Autoliikkeillä on jo nyt kova hätä markkinaosuuksistaan, mutta varsinainen pudotuspeli on vasta alkamassa.
Minäkin myin ykkösautoni suoraan yksityiselle ja nyt vain odotellaan rauhassa. Yhteydenotot autoliikkeistä lisääntyvät kiihtyvään tahtiin. Kerrankin näyttää tulevan ostajan markkinat Suomessakin...
Olen tehnyt juuri saman ratkaisun:
Ykkösauto myynnissä Nettiautossa oikealla hinnalla (lupaavia kyselyjäkin tullut!). Ja uuden ostoon vasta loppuvuodesta. Kilpiin tietysti 2.1.2006.
Muutoksen merkit on tosiaan ilmassa...
Samansuuntaista on jutellut velipoika, joka on töissä Vehon taloushallinnossa. Sanoi ettei kannata vielä keväällä hötkyillä autokaupan kanssa. Ja kyse ei ollut edes Vehon edustamasta merkistä...
Hyvityshinnat on jo nyt niin alhaalla, että niissä on jo täysimääräisesti huomioitu tuleva kovan kilpailun tuoma uusien hintojen lasku.
Olen samaa mieltä. Ei siis nyt mitään kiirettä autokauppaan.
Olet hyvin pitkälti oikeassa. Suomalaisen myyjän / maahantuojan osuus on ollut esim. monissa Volvoissa n. 150 % tuontihinnasta.
Kallista hommaa on auton myynti auton valmistukseen verrattuna. Vaikka myynnissä ne materiaalikulut on aika paljon pienemmät kuin puolentoista tonnin painoisen auton valmistuksessa...
kannattaakin ostaa ruotsista ;-)
Sakemanni tuo syksyllä siitä 40 miljoonan käytetynauton varastosta pienen osan suomeen
eli noin 1 niljoonaa. Ja niitähän ei takasin raahata. Sehän sanoo jo tämä valtava automäärä että alaspäin on vain mahdollisuus.
Kertokaa nyt minullekin, miksi Sakemannit tuovat autoja tänne syksyllä? Jos tänne haluavat, niin mikseivät ole jo tulleet tähän mennessä?
Mistäköhän syystä Euroopassa ei ole ollut uusien autojen nettimyyntiä ? Jos nyt jotakin pitää maallikon veikata, niin syksyllä suomipoika voi ostaa uuden auton netin kautta. Jos rahoitus on kunnossa.
Joku firma saattaa myydä autoja netin välityksellä kaikkiin Euroopan maihin, ei vain tänne meille. Kai bisnesmiehet bisnekset haistaa, ja tarjoavat tarvittavan palvelun.
Aika kehittyneeltä näyttää tuo nettimyynti akselilla Amerikka - Saksa, auto toimitetaan kotiovelle saakka tarvittaessa. Katso saitti
http://www.3-c.business.t-online.de/
Käytettyjen autojen suhteen syksy ei tuo mukanaan mitään uutta, luulisin näin maallikkona.
Ostin viimeksi uuden auton juuri ennen autoveron laskua, kun vakuuteltiin, että mikään ei Suomessa muutu. Vaihdokista saamani hinta oli jo silloin tosi pieni, vaikka saman merkkisestä autosta oli kyse ja ajettukin vain 70 tkm.
Toista kertaa en samaan halpaan mene, vaan nyt odottelen rauhassa ainakin syksyyn!
Oikeassa olette.
Tulossa on Suomen oloissa ennennäkemätön kilpailu autoalalla. Markkinaosuuksien säilyttäminen tulee vaatimaan rajua suomalaisen portaan tehokkuuden kasvattamista ja kulurakenteen virtaviivaistamista. Ainoa etukäteeen täysin varma voittaja tässä pelissä on joka tapauksessa kuluttaja...
Tai sitten voittajaa ei ole. Voi olla niin että useinpien uusien autojen hinnat nousevat jopa 10-15%, niin luulenpa ettei siinä ainakaan kuluttaja voita. Ja jos nyt Saksalainen liike tulee Suomeen myymään (en kyllä usko markkinoiden pienuudenvuoksi) niin ei niiden hinnat uusissa eroa mitenkään Suomalaisten liikkeiden hinnoista.
sieltä tulee käytettyä myyntiin siihen hintaan,
että saat täyttä ja ylihinnoiteltua vaihtoautohalliasi kiertää yksin ympyrää ;-)))
Ryhmäpoikkeusasetus laskee vääjäämättä uusien autojen myyntihintoja Euroopan suurissa automaisssa, kun tehdashinnat siellä laskevat ja jälleenmyyjien kilpailu muuttuu täysin avoimeksi rajojen yli.
Siinä ohessa on kyllä täysin perusteetonta kuvitella, että täällä uusien autojen hinnat voisivat nousta, kun nimen omaan markkinat avautuvat täälläkin koko EU:n kattavalle jälleenmyyntikilpailulle.
Nyt jos koska kannattaa uuden auton osta siirtää loppuvuoteen...
muualla EU:n aluella maahantuojan ja jälleenmyyjän osuus kaupatusta autosta ei ole yhtä suuri kuin Suomessa. Vain Suomessa valmiin ja maahantuodun auton hinta helposti kaksin kertaistuu autokaupan toimesta.
Suomeen on helppoa myydä autoja esim. Saksalaisella kustannusrakenteella.
Autokaupan keskusliitto pelkää että 20 - 25 % jäsenistöstään ei selviä vapautuvasta kilpailusta.
Revippä siintä. Vai että autojen hinnat nousee. No aika näyttää. Ruoan ja kaljan hinnan toi hiljalleen vapautuva kilapailu on ainakin nostanut pilviin. Ihan pistää v...ttamaan kun yhden kaljan hinnalla nykyään saa kolme.
Oletko ajatellut alan vaihtoa. Kannattaisi ehkä miettiä miten liikkeen ja myynnin tehokuutta parannettaisiin sen sijaan että notkut täällä jauhamassa p...aa.