1.Mitä eroa on Le Sabrella ja Electralla, kori kaiketi on sama?
2.Kannattaako sekaantua ollenkaan oldsin 307 tai 350 koneeseen, varaosat on ainakin kalliimpia?
3.Miten käytännössä testaan laatikon toimivuuden?
4.Mistä ruostuminen alkaa Farkuissa?
5.Pystyykö autoa keventämään sen 50kg jotta saa 80-lätkän pois? Painoja ei taida pystyä muuttamaan jälkikäteen?
2.Kannattaako sekaantua ollenkaan oldsin 307 tai 350 koneeseen, varaosat on ainakin kalliimpia?
3.Miten käytännössä testaan laatikon toimivuuden?
4.Mistä ruostuminen alkaa Farkuissa?
5.Pystyykö autoa keventämään sen 50kg jotta saa 80-lätkän pois? Painoja ei taida pystyä muuttamaan jälkikäteen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
2. minä en farkkuun muuta huolisikaan kuin oldsin moottorin
Kori on sama. Kyseessä on varustetaso. LeSabre on karvalakkimalli, Electrassa on enemmän tingeltangeleita.
1.Electra kalliimpi
2.kaikki moottorit on toimiviksi tehty, ei 307:ssa mitään perusvikaa ole-paitsi ehkä virittämisen hankaluus.
3.ajamalla; vaihtaako normaalin jouhevasti kaikille (3:lle tai 4:lle) vaihteelle, haistelemalla laatikkoöljyä...
4.riippuu onko suomiauto, californiamalli vai florida malli. florida ym. kostean ilman alan mallit ruostuu mistä vaan, muuten ne tavalliset; apukuskin jalkatila, ovien alareunat (listojen alle kertyy kakkaa)
5.PYSTYY keventämään, mutta ei sillä lätkää saa pois!
Lätkän saat pois VAIN REPIMÄLLÄ- ja toivomalla ettei kytät pysäyttele. jos haluat ajaa 120km/h osta vanha lihavankkuri. ei ne enää taida olla edes kalliimpia, 20 000mk ns.normaalikunnossa. kaupan päälle tulee tosin yleensä suomi-ankeusvarusteet (veiviakkunat,ei a/c eikä cc,säätelymahdollsuuksien vähyys)
Missäs netissä on nuo 80-lätkän säädökset on ei akenkaan sivuilta löytynyt? Linkkiä?
Mikä on lihavankkuri?
Lihavankkuri, meatwagon on vissiin vanha hauturi joka on kuolleiden ihmisten kuljetustehtävistä vapauduttuaan rekisteröity elävien kuljetukseen so henkilöautoksi.
Laatikon toimivuutta vois testata esim.näin:
Kun kytket vaihteen päälle, tarkista ettei oudon pitkää viivettä ole kytkemisessä shifterin vääntämisen jälkeen. Voi myös johtua liian vähäisistä lootaöljyistä.
Katso että loota vaihtaa kantavasti eikä heti kakkosta ja sitten kolmosta heti silmään jossain 20km/h nopeudessa. Se syö laatikkoa. Säätökysymys lopulta. Itsellä oli ko.vika. Oli säädöt pielessä.
Koeajon jälkeen kannattaa katsoa ja nuuhkia öljyjä. Terve laatikkoöljy on punaista. Jos öljy on tummunutta ja haisee palaneelta, on lootassa häikkää.
Mikäs on Parisiennen ja Safarin ero?
on Kanadassa tehty; siellä on niitä ranskaa puhuvia nääs. Mercuryltä muistuu mieleen Kanadan malli Mercury Richelieu.
Allekirjoittaneella on ko Pariisitar, rekisteriotteessa lukee koko komeudessaan "Pontiac Parisienne Safari STW".
Auton etuovissa lukee Parisienne ja pienemmässä laatassa alapuolella Safari.
Ehkä niitä kutsutaan tuttavallisesti vain jommaksi kummaksi, onhan nimi aika pitkä!
Safari tarkoittaa Pontiacilla aina farmarimallia, Parisienne oli aikoinaan Kanada malli, mutta siinä vaiheessa kuin full-size Bonnevilleä oltiin pienentämässä annettiin Parisienne nimi isoille autoille. Takavetohenkilömallin loppuessa -87 Parisienne Safari jäi elämään vm 90 loppuun jolloin iso Pontiac farkku eli Safari loppui. Safari nimen käyttö alkoi muistaakseni jo -55.
Mukavaa, kun joku aina tietää historiastakin. Ei taida olla vierailukertaa, etten olisi tällä palstalla oppinut jotain uutta!
On muuten tuo Parisienne -nimi hymyilyttänyt montaa tuttavaani: "Millä pirulla tällaisen parkkeeraa Pariisissa?" tai "Onko tämä Ranskan vientimalli?" -muutamia parhaita mainitakseni.
elikkä alunperin kultaisella 60-luvulla bonnevillen kanadan sisarmalli oli nimeltään parisienne ja se tarkoitti letukan alustaa ja letukan tekniikkaa. syytä en tiedä, kenties kustannussäästö? -esim. 63 parisienne on takakontin pituuden osalta n.15cm lyhyempi! pituusero on siis samaa luokkaa kuin olds 88/98.
...
77 kun fullsizerit kutistettiin tuohon piilofarkkukokoon, otettiin pontiacilla taas käyttöön parisienne nimi, vaikka auto olikin tällä kertaa jenkeissä jenkeille tehty.
kait siinä oli jotain semmosta että kun on kerran kutistettu malli (vertaa vuoden -76 mammutit) niin se on jotenkin kätevän pieni...eli pariisitar!