sähköautoilun energiakulut nousevat 24 euroon sadalla kilometrillä ja toimintamatka jopa puolittuu

tiedätkö mikä on siirtohinta?

Saako sähköautoilija vähentää verotuksessa työmatkatkulut jotka koituvat kun julkisen liikenteen käyttö ei ole mahdollista eli sen 0,24 senttiä kilometri miinus omavastuu kun keta se on nyt niin halpaa ajaa ja kompensaatiota on jo tullut tukena ja latauspaikkojakin rakenneellaan muiden kuin käyttäjien varoilla,
Niin voiko vähentää työmatkakuluja???
Vaikuttaa ostopäätökseen nim, 65 km siivu töihin

Anonyymi kirjoitti:

Saako sähköautoilija vähentää verotuksessa työmatkatkulut jotka koituvat kun julkisen liikenteen käyttö ei ole mahdollista eli sen 0,24 senttiä kilometri miinus omavastuu kun keta se on nyt niin halpaa ajaa ja kompensaatiota on jo tullut tukena ja latauspaikkojakin rakenneellaan muiden kuin käyttäjien varoilla,
Niin voiko vähentää työmatkakuluja???
Vaikuttaa ostopäätökseen nim, 65 km siivu töihin

Lue lisää

Saa vähentää 0,25€/km, jos on oma auto. Jos työsuhdeauto, 0,10€/km.

Paljonko maksoit autosta? 20 vai 30 tonnia enemmän kuin bensaversio olis maksanu? Missä luulit säästäneesi?

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko maksoit autosta? 20 vai 30 tonnia enemmän kuin bensaversio olis maksanu? Missä luulit säästäneesi?

Työsuhdeautona tuo tulee halvemmaksi kuin ei-ladattava neliveto.
Ei minua kiinnosta auton hankintahinta vaikka olisin omaksikin ostanut. Vain se ratkaisee mitä on kokonaiskulut ja ne olen laskenut myös omaa ostamista silmällä pitäen. Tuo ei tule silloinkaan kalliimmaksi.

Toinen asia on auton voimalinja mikä on paljon paljon muhkeampi kuin ei-plugareissa.
Ei mitään jakoa ajettavuuden suhteen DSG viritelmillä jollainen oli edellinen nelivetoni.
Jos verrokiksi otetaan vastaavalla suorituskyvyllä ja varustleulla oleva ei-plugari niin hintakin on äkkiä isompi.

Juttu on ihan oikein faktoiltaan mutta täysin tarkoitushakuinen.

Anonyymi kirjoitti:

Juttu on ihan oikein faktoiltaan mutta täysin tarkoitushakuinen.

Tuo hinta oli laskettu esimerkkitapauksesta jossa auto ei ottanut kuin osan tehosta johon se kykenee ja osan tehosta jota latauspiste olisi kyennyt tarjoamaan.
On aika rohkea oletus tuo olisi tapaus jonka olisi toistettavissa tai ei johtuisi käyttäjävirheestä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo hinta oli laskettu esimerkkitapauksesta jossa auto ei ottanut kuin osan tehosta johon se kykenee ja osan tehosta jota latauspiste olisi kyennyt tarjoamaan.
On aika rohkea oletus tuo olisi tapaus jonka olisi toistettavissa tai ei johtuisi käyttäjävirheestä.

Lue lisää

Mutta näin se menee pikalatauksessa, että koskaan ei auto ota tai aparaatti anna max kW ja muutenkin käyrä lähtee nopeasti laskemaan....

Ihan perseestä aikaperusteinen laskutus, asiakkaan kannalta oikea tapa on kW perusteinen

Anonyymi kirjoitti:

Mutta näin se menee pikalatauksessa, että koskaan ei auto ota tai aparaatti anna max kW ja muutenkin käyrä lähtee nopeasti laskemaan....

Ihan perseestä aikaperusteinen laskutus, asiakkaan kannalta oikea tapa on kW perusteinen

Lue lisää

"Ihan perseestä aikaperusteinen laskutus, asiakkaan kannalta oikea tapa on kW perusteinen"
Väärin! Aikaan perustuva laskutus on ainoa oikea tapa laskuttaa latauksesta.
Se estää latureilla autoaan seisottajat ja mahdollistavat täyssähköautojen pääsyn laturille, siksi onkin täysin oikein että plugarin lataus maksaa maltaita julkisissa latureissa.
Plugarit on tarkoitettu ladattavaksi kotona, niillä pääsee aina liikkumaan vaikka ei voisikaan ladata, sähköauton liikkuminen saattaa olla kiinni vapaasta laturista.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta näin se menee pikalatauksessa, että koskaan ei auto ota tai aparaatti anna max kW ja muutenkin käyrä lähtee nopeasti laskemaan....

Ihan perseestä aikaperusteinen laskutus, asiakkaan kannalta oikea tapa on kW perusteinen

Lue lisää

Sitten pitäisi kieltää noi hitaat plugarit pikalatureilta tukkimasta sähköautoille tarkoitettua pikalatausta.
Nyt plugarikuski voi päättää jos haluaa maksaa tuollaista törkeää ylihintaa vaikkei auto kykene ottamaan latauspisteen tarjoamaa tehoa. Hinnasto on selvä.

Kaikenkaikkiaan hyvin keinotekoinen tilanne koko tapaus. Plugarit ladataan yöllä kotona ja duunin pihassa. Ei kukaan pysähdy matkalla lataamaan maksullisesta laturista. Ei maksa vaivaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten pitäisi kieltää noi hitaat plugarit pikalatureilta tukkimasta sähköautoille tarkoitettua pikalatausta.
Nyt plugarikuski voi päättää jos haluaa maksaa tuollaista törkeää ylihintaa vaikkei auto kykene ottamaan latauspisteen tarjoamaa tehoa. Hinnasto on selvä.

Kaikenkaikkiaan hyvin keinotekoinen tilanne koko tapaus. Plugarit ladataan yöllä kotona ja duunin pihassa. Ei kukaan pysähdy matkalla lataamaan maksullisesta laturista. Ei maksa vaivaa.

Lue lisää

hienoa vapaata autoilua hahahhahahahah

eli toyotan pomo oikeassa että polttomoottori kannattaa säilyttää

ootamma vety tojoa

Anonyymi kirjoitti:

hienoa vapaata autoilua hahahhahahahah

eli toyotan pomo oikeassa että polttomoottori kannattaa säilyttää

ootamma vety tojoa

Tojopomo itki sitä kun tojo on tehnyt valtavan mokan satsaamalla latauskelvottomiin. Siitä tojon itkemisessä oli kyse.
Polttikset kielletään joka tapauksessa. Ei auta tojon itkut.

Anonyymi kirjoitti:

Tojopomo itki sitä kun tojo on tehnyt valtavan mokan satsaamalla latauskelvottomiin. Siitä tojon itkemisessä oli kyse.
Polttikset kielletään joka tapauksessa. Ei auta tojon itkut.

Lue lisää

ja VW vasta takaisinkutsuu 11 miljoonaa TDI autoa---

Sääliksi käy näitä ymmärtämättömiä jotka ovat haksahtaneet sähköautoon nyky Suomessa. Ei olisi kannattanut uskoa markkinamiesten valheita.

Anonyymi kirjoitti:

Sääliksi käy näitä ymmärtämättömiä jotka ovat haksahtaneet sähköautoon nyky Suomessa. Ei olisi kannattanut uskoa markkinamiesten valheita.

Kun lataa kotona halvalla sähköllä niin kilometrikustannukset jäävät noin yhteen neljäsosaan fossiilipottimiin nähden. Tarkoittaa 1,7-2,2 euroa per 100km.
Markkinamiehellä ei ole mitään saumaa valedella mihinkään väliin.

Noiden maksullisten latausasemien käyttö on sähköautoilijan oikeassa elämässä mitätöntä ja niiden hintataso aivan yhdetekevä.

Kyllä tuollaisia hinta-ansoja on varmaan jossain olemassa mutta pitää olla idiootti että sellaiseen autonsa kytkisi. Mitään pakkoa tuollaiseen typeryyteen ei ole. Ei ainakaan ole tähän mennessä tullut vastaan.

Näin se kehitys kehittyy. VW:n tuotekehityksen sykli on nopea ja nyt VW:llä on ollut reilun vuoden tuotannossa ID.3 joka on joka suhteessa ylivoimainen tuotannosta poistettuun Golfiin verrattuna.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/412109d3-b61c-4369-9770-b7e25efcefbe

Ilalämpöpumppu, eristetyt ja lämmitetyt akut. Tällä on ajettu Norjan kylmässä kelissä 1.000km reilussa 10 tunnissa eikä tarvinnut palella.
VW on menossa jo toisen sukupolven sähköautoissa kun Tojolta puuttuu se aivan ensimmäinenkin sähköauto.

Suomen tuontisähkö tulee Norjasta ja Ruotsista. Ei Venäjältä. Katsokaa tästä reaaliaikaisesta kartasta.

https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/

Anonyymi kirjoitti:

Suomen tuontisähkö tulee Norjasta ja Ruotsista. Ei Venäjältä. Katsokaa tästä reaaliaikaisesta kartasta.

https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/

Lue lisää

Kiitos. Hyvä sivu.
Sieltä löytyi mm että tänään 26.12 Suomessa kulutetutn sähkön päästöt on 81 gCO2/kWh

Oma isohko SUV vie 30kWh/100km näillä keleillä eli n. 24g/km olisi päästöt. Aika pienet on jos vertaa mihin tahansa polttiaautoon. bensalla kulutus oli samassa ajossa 11-15L/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen tuontisähkö tulee Norjasta ja Ruotsista. Ei Venäjältä. Katsokaa tästä reaaliaikaisesta kartasta.

https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/

Lue lisää

"Suomen tuontisähkö tulee Norjasta ja Ruotsista. Ei Venäjältä."

Tuleehan tuolta Venäjältä yhden Loviisan yksikön verran sähköa!!!

Anonyymi kirjoitti:

"Suomen tuontisähkö tulee Norjasta ja Ruotsista. Ei Venäjältä."

Tuleehan tuolta Venäjältä yhden Loviisan yksikön verran sähköa!!!

Yleensä ei tule mutta nyt näyttäisi olevan niin paljon sähköntarvetta Virossa että venäläistä sähköä kierrätetään Suomen kautta.
Yleensä Suomesta viedään sähköä Venäjälle.

Riippuu autosi hinnasta paljonko hinta tippuu ja ajaa ja eikä tuo ole ollut että akkujen teho laskee jo 20 miinus asteessa puoleen ,,, niin aina on ollut mikä on nyt muuttunut. torkkolan sähköoppikirjan mukaan.
Kallista säästöä !!! naapurilla kertoi itse kun osti toyota ravin ja nyt meni kytkin korjaus vain 1600 euroo kun oli vielä niin kauppiaan takuut ,, niin sanoi naapuri itse ,, että olisi vaa ajellut 2006 mallin octavilla kun se oli maksettu aikoja sitten ja kulut halpoja eli oikeaa säästöä!!!!