eikö ollut tuotekehitystä?
Miksi E golf ei käynyt kaupaksi?
Anonyymi
2181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kiireellä pakon edessä kyhätty tuote ei kiinnostanut ostajia. Kansanvaunut kuuluvat köyhille ei heille, joilla on varaa sähköautoon.
Välimallin hahmotelma.
Uutiset siitä, uutta ja parempaa on tulossa vuoden parin sisään.
Muiden valmistajien kehitys.
Jne
E-Golf oli tosiaan välimallin paikkatuote.
eGolf oli erinomaisesti onnistunut sähköauton testipenkki VW:lle. Se oli hyvä ajaa ja luotettava tekniikaltaan. Akkukapasiteetin puute oli se akilleen kantapää. Kun tekee sähköauton polttiksen koppaan niin siihen ei vaan kertakaikkiaan mahdu akkuja niin paljon kuin oikeaan sähköautoon.
Tämän VW korjasi tekemällä MEBin ja eGolfin aika oli painua unholaan. VWllä on seuraavan sukupolven tuotteet vastata 2020 haasteisiin.
Se mikä on hauskaa on se että nyt Tojo on samassa tilanteessa missä VW oli noin 10 vuotta sitten eli se joutuu tuomaan markkinoille sähköLexuksen joka on kasattu polttiksen perusrakenteeseen.
Se saa niin kylmää kyytiä näiltä alusta asti sähköautoiksi rakennetuilta malleilta. Turpan tulee niin oikealta kuin vasemmaltakin.
Ilkeä homma kun akuista lähtee mehu ja uusiminen edessä, muu auto ruosteeton ja tip top kunnossa silloin.
En usko että vw tukee alkuperäisen akun uusintaa ja tekee sen mahdolliseksi.
Ei järkeä raaka-aineiden, ympäristön kannalta.
Mutta ostakee, ostakee!!!!
"Ilkeä homma kun akuista lähtee mehu ja uusiminen edessä, muu auto ruosteeton ja tip top kunnossa silloin."
Voit aivan vapaasti murehtia tuollaisia.
Se että onko kyseessä hysteerisen mummon murheet vai oikeat murheet on sitten eri juttu.
Tähän mennessä ei ole olemassa edes huhuja siitä että eGolfin akuista olisilähtreneet mehut.
On nämä niin koiranpennun älyllä väsättyjä dissauksia.
Koska nyt ID.3.
Ei tarvita puhdasta sähkö Golfia.
syttyvät palamaan kuten teslat?
lämpöä pisaa
Teslat tai Toyotat, ihan yhtä hyvin palaa.
Se tuotekehitys näkyy ID.3:ssa. Samalla kun tuli uusi versio sähköautosta, vaihtui myös nimi.
Joka haettiin niinkin kaukaa, kuin legendaarisen BMW mallistosta i3, säälittävää puuhastelua ja apinointia...
Ei mene montaa kuukautta kun ID.3 / 4:n kokonaismyynti on suurempi kuin i3:n koko historian aikana. Vähän eri kokoluokan projekti kyseessä.
Fordkin osti samantien miljoona MEB-kittiä. VW pelaa sähköautoja vahvalla kädellä ja isoilla panoksilla. Tulokset ovat jo nähtävissä ja menestystarina on syntynyt.
Joo ison luokan projekti, mutta täyttä paskaa vs I3/i8 joissa on hienoa tegnologiaa alustasta koriin ja sisutuksen tyylikkyyttä vs volkkari kiinan pellistä lyödyt runko ja kori, softa on onnetonta ja työn laatu...
ID-mallisto on auto miljoonille ei auto miljonääreille. Ei se koskaan tule haastamaan bemarin sähköautoja aivan samalla tavalla kuin Golf ei haasta 3-sarjan bemuja auton absoluuttisessa paremmuudessa.
VW:n jekku on se että ID.3 ja .4 ovat sen hintaluokan autoja että niitä ostetaan isoja volumeja vuodesta toiseen. Bemun sähköautoja näkyy jossain Kauniaisissa ja Westendissä. Täysin eri kohderyhmä.
Kyllä noista i3 malleista tullut kansan autoja vanhetessaan, taitaa olla teslan lisäkis suosituin EV vehje mitä laahataan trokareiden (saka,kamux, rintajouppi yms.) Toimesta suomeen ja kauppa käy kun siima, koska auto on alumiinia ja hiilikuitua, joten elinkaari tulee olemaan huoleton pitkään...
-30 pakkasessa 60 km toimintamatka hahahahhahahahha ja kylmää kyytiä sisällä hytissä hahahhahahhahaha
Missä noin paljoa, ei ainakkaan siellä missä sivistystä ja metsän mörreille on Lada niva.
huono tuote ja pelkää kylmää
se oli VW
60 km pakkasella pääsi juu...
pakastin