Hetkellisen pienemmän veron jäkeen laukeaa kilometrimaksut
ja korotettu autovero kuin rotanloukku,
johon ensin ilmastopropakandalla houkuteltu.
ja korotettu autovero kuin rotanloukku,
johon ensin ilmastopropakandalla houkuteltu.
Sähköauto on ansa
Anonyymi
43217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Jep,+sellainen+ansa,+että+alle+1%+sähköautojen+omistajista+haluaa+koskaan+vaihtaa+takaisin.+Eiköhän+bensa+ja+diesel+veroteta+taivaisiin,+ennen+kun+sähköautojen+verotusta+edes+kunnolla+mietitäänkään.
Olen langenut ansaan, luovuin ihanasta 3 l suorasta kuutos dieseljstä, viher piiperrykseen, puhtaasti mukavuus syistä, ehkä hieman taloudellisuus mukana.
Seuraavat 10-15 vuotta nostetaan vain polttiskuskien maksuosuutta. Polttiskuskit ottavat aina enemmän osumaa verokarhulta kuin sähköllä ajavat.
Vasta sen jälkeen kun polttikset on tapettu veroilla ja maksuilla verokarhu työntää ahneen käpälänsä sähköllä ajavan taskuun.
Polttiskuslki on suurin maksumies niin kauan kuin perse kestää polttiksella ajon.
Ei onnistu ainakaan Suomessa. Kaikkia polttomoottoriautoja ei saada häviämään ikinä. Aina on käyttäjiä joille tavallinen polttomoottoriauto on edullisempi ja käytännöllisempi vaihtoehto. Esimerkiksi kerrostaloihin ei pystytä koskaan rakentamaan jokaiselle asukkaalle latauspaikkaa, tai ajomatkat ovat säännöllisesti niin pitkiä että sähköautojen lataus loppuu kesken. Sähköautot eivät halpene polttomoottoriautoa halvemmiksi koska sisältävät enemmän tekniikkaa.
Sähköauto on rakenteeltaan huomattavasti yksinkertaisempi ja huoltovapaampi kuin polttomoottoriauto, akkujen hintakehitys on se suurin tekijä mikä vaikuttaa sähköauton hintaan/kustannukseen.
Aina on varmasti erikoistapauksia joissa käytetään polttomoottoriautoa, mutta normaalin autonkäyttäjän näkökulmasta verotuksella voidaan kyllä ohjata helposti siihen että polttomoottoriauto ei ole kenellekään se edullisin vaihtoehto (noin ääripään esimerkkinä).
"Sähköautot eivät halpene polttomoottoriautoa halvemmiksi koska sisältävät enemmän tekniikkaa."
Päivän paras🤣
"Kaikkia polttomoottoriautoja ei saada häviämään ikinä."
Tämä on hyvä uutinen sähköautoilijalle. Tarkoittaa sitä että valtiolla on polttiksia lypsettävänä loputtomiin ja sähköautolijan kukkarolle tulla ikinä. Hyvä näin.
Minäkin repesin tälle.
Vaarille tiedoksi. Sähköauton voimalinjassa on noin 30 liikkuvaa osaa, polttiksella luku on pitkälti yli 2.000. Polttiksessa on myös helvetillinen määrä antureita ja softaa jotta se mahtuisi päästörajoihin. Sitten on vielä nämä tojotat joihin on kerätty sekä kaikki polttiksen että kaikki sähköauton osat.
Sähköauto on teknisesti kertaluokkaa yksinkertaisempi kuin polttis tai hybridi. Se on muös halvempi valmistaa kun sarjakoot ovat yhtä suuret.
Paljonko halvemmaksi veikkaat sähköauton valmistuksen tulevan kun volyymit kasvavat?
Jonkun peruspolttiksen (Golf tms.) suora materiaali- ja työkustannus (kokoonpano) ei voi olla kovin montaa tonnia. Sähköauton komponentitkin maksaa jotain ja samalla tavalla siihen tarvitaan kori ja koripaneelit, sisustus yms.
Kuka ostaa sähköauton, kun kaikki tskuut loppuvat viimeistään 5 vuoden ikäisenä.
Euroilla on 7-8v akkutakuu. Toyotalla 10v.
Ei ne takuut ihan heti lopu.
Yleensä annetaan takuuajaksi puolet oletetusta kestosta. Eli keskimäärin akkujen pitäisi kestää hyvinkin 20v normaalia 20tkm vuodessa ajoa.
Huomii että akkujen kustannuksetkin tulee laskemaan jatkuvasta ja akuille tulee rinnakkaisvalmistajia kuten muillekin auton komponenteille. lisäksi syntyy paljon firmoja jotka korjaa akkua.
Entäs, kun vaarilla on sähköauto jo?
Sähköautot eivät tunnu halpenevan edes silloin kun niihin tulee ikää. Nettiautossa pyydetään 1991 mallisesta Subaru Elcatista 5500€. Se on minusta pöyristyttävän paljon senikäisestä autosta. Eivätkä Leafitkaan halpoja ole, 2013 mallisesta pyydetään kymppitonnia. Samanikäisiä polttiksia saa parilla tonnilla.
Eli tällä tavoin tarkoituksellisesti köyhdytetään köyhiä entisestään. Ne, joilla ei ole varaa kalliiseen sähköautoon, vaan ovat pakotettuja liikkumaan halvoilla polttomoottoriautoilla, joutuvat kustantamaan rikkaiden sähköautoilijoiden halvemman ajamisen. Onko tämä reilua ja oikein, kysyn vaan?!?
”+Eli+keskimäärin+akkujen+pitäisi+kestää+hyvinkin+20v+normaalia+20tkm+vuodessa+ajoa.”
"Telematiikkayhtiö+Geotabin+mukaan+vm.2015+Tesla+Model+S:n+akun+kapasiteetti+putosi+keskimäärin+2,3+prosenttia+joka+vuosi."
Saahan sitä pyytää kymppitonnia 2013 Leafista. Pikkupakkasessa voi päästä jopa 40 km päähän ja ellei mitään yllättävää satu, myös takaisin. Hyvissä olosuhteissa toimintasäde jopa 140 km, tosin ei kai kukaan aja akkua ihan kuivaksi. Kesällä 100 km voi olla realismia. Kesällä Helsinki-Turku -välillä tarvitsee ladata vain kerran, talvella kahdesti.
Sähköauto voi olla ansa jos sähkö loppuu ja ovet lukittuu, niin sisälle jäät etkä ulos pääse.
Sähköauto voi olla myös hengenvaarallinen jos sähkö loppuu jossain vilkkaassa risteyksessä tai rautatien tasoristeyksessä. Sitähän ei kait voi työntää niinkuin polttista. Eli patteriauto voi jäädä junan alle koska sitä ei saa hinata tai työntää.
tai muuten vain saa sähköiskun!
Leikkikouluikäiset taas vauhdissa.
Väitätkö että sähköautosta ei voi saada koskaan sähköiskua tai sitä voi työntää tai hinata. Taidat ite olla leikkikouluiässä.
Mistä tahansa autosta voi saada sähköiskun. Sähköautoja voi hinata, mutta jostain syystä sitä eivät valmistajat suosittele.
Minkään merkkistä Sähkö tai hybridiautoa ei kannata ostaa ennenkuin turvallisemmat Solid-state akut tulee markkinoille. Kuluttajien kannatta äänestää jaloillaan tätä typerää ilmastovouhotusta vastaan, ja jättää nykyiset patterikulkineet kaupan hyllyille.
Kirjoitat tietysti vain omasta puolestasi. Meitä on paljon jotka olemme eri mieltä.
Esimerkikis Toyotalla on ollut patterillisia autoja myynnissä jo yli 20v ja määrä on jatkuvasti kasvanut. hyvin luotettavia ovat olleet eikä niihin ole liittynyt mitään erityisiä akkuihin liittyviä turvallisuusongelmia.
Vai onko sinulla jokin tilasto millä perustella väitettäsi?
Älä valehtele ! On noita tojotan hybridejä ja teslan patteriautoja palanut suomessa, ja maailmalla enemmänkin. Ja palaessaan nykyisiä akkuja on vaikea sammuttaa.
https://tekniikanmaailma.fi/taas-uusi-tapaus-tesla-syttyi-itsestaan-palamaan-saksassa-jaljelle-jai-vain-tuhkakasa/
https://yle.fi/uutiset/3-11094547
Ja polttiksia palaa Suomessa 5 kpl päivässä. Jos 1,3 miljoonasta Teslasta palaa yksi, se on heti maailmanluokan uutinen.
"teslan patteriautoja palanut suomessa"
Teslalla on 0 patteriautoa ja Teslan täyssähköautoja ei ole tietääkseni palanut Suomessa yhtäkään. Jos olet toista mieltä, linkkiä perään.
Mutta Toyotan hybridejä on palanut.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007569882.html
ps. patterilla tarkoiteaan samaa kuin akkua. jos et tiennyt tätä. Ja tesla ei kulje ilman akkua mihinkään.
Laita juuttuubbin haku: " tesla fire tai burn" niin tulee hieman enemmän tuloksia kuin 1 kpl. Todennäköisesti tesla paloja on ollu tuhansia.
Samoja muutamia tapauksia joka videossa. Kun jossain palaa Tesla, siitä tehdään 100 videota, niin merkittävästä asiasta on kyse... 🙄
Olen seurannut nettiautossa muutamia ladattavia hybrideitä ja teslaa vaan arvonlaskun takia.
Yksi 2015 tesla on ollut 7kk myynnissä ja pudottanut pyyntihintaa tuossa ajassa 3000eur
Monissa ladattavissa samanlaisia tai isompia hinnan laskuja. Eli erittäin kalliita kilometrejä.
Tesla Model S on luksusauto ja luksusautoissa on hintansa mukaiset varaosat. Sama homma kuin vaikka Mercedes Benz S-luokka.
Käytetty tesla jonka akku on ns. finaalissa, ja takuu loppunut on käytännössä nollan euron arvoinen.
Niin, se myyttinen akkuvikainen Tesla.
Tätä omaa viestiä pitää vielä lisätä
Niin oma autoni ei ole pudottanut 3000eur arvostaan edes täydessä 5 vuodessa, sekä esim 2 vuoden polttoainekulut olleet lähelle 40-50eur/kk. Max 600eur vuodessa
Vakuutus 160eur vuodessa
Katsastus 30-40eurvuodessa.
Huoltoihin on mennyt 70 eur / 2 vuoden aikana. Öljyt ja suodattimet hyvä uusia kerran vuoteen.
En keksi yhtään hyvää perustetta hankkia ostohinnallaan kallimpaa autoa jokapäiväiseen monipuoliseen käyttöön. Vielä vähemmän sähköautoja joiden tankkaus voi ottaa 8 tuntia.
Sinulla ei siis ole varaa uutee autoon. Ei se mitään. suurimmalla osalla Suomalaisista ei ole.
Se ei tarkoita etä sähköauto olisi huono. tai edes kalliimpi kuin polttomoottorinen.
Se tarkoittaa vain että sinun matematiikallasi sinun käyttöön kaikki uudet autot on liian kalliita.
Nykyisten sähköautojen akkujen pikalataus tuhoaa akut.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoauton-pikalataus-onkin-tuhoisaa-akuille-60-latauskerran-jalkeen-kennot-halkeilivat-testissa/6218cea8-77e5-4138-b160-58623817318c
Eli kannattaa vaan latailla hitaasti sitä patteriautoa. Ellet sitten halua nopeasti eroon siitä sähkökoslastasi.
Eurot+lupaa+6-8v+takuu+akuille+ja+Toyota+10v.+
Sähköautojen akut ovat yksinkertaisesti erittäin kestäviä. Lähitulevaisuuden akut ovat tästäkin parempia. Ollaan hyvin lähellä ihmisen eliniän kestäviä akkutyyppejä.
" Ollaan hyvin lähellä ihmisen eliniän kestäviä akkutyyppejä."
Ollaan ja ollaan, näkis vaan!
Ihmisen elinikä on mielestäsi sitten aika lyhyt, päätellen siitä että aika moneen sähköautoon niitä akkuja on jo vaihdeltu. Nettiautossa on samat Leafit myynnissä kuukaudesta toiseen eikä kukaan uskalla ostaa. Johtuu tosin paljolti myös epärealistisista hintapyynnöistä vuosimalliin ja käytettävyyteen nähden. En minä maksaisi kymppitonnia kymmenen vuotta vanhasta pikkuautosta, jonka ”tankillisella” pääsee 70 km.
No Leaf on Leaf, eikä siinä ollut koskaan kunnollista BMS:ää ja jäähdytys puuttui täysin. Ei taida olla kenellekään yllätys, että näin kävi...