Leike Kauppalehdestä:
"Kansainvälisen määritelmän mukaisesti myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja, sillä ne voi pakottaa napin painalluksella käyttämään ainoastaan sähkömoottoria."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa-kaikki-suomessa-myytavat-sahkoautot-ja-niiden-todelliset-toimintamatkat-talvella/a36c3c1a-4fe2-31fe-b11c-b6700ab7b7e8
"Kansainvälisen määritelmän mukaisesti myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja, sillä ne voi pakottaa napin painalluksella käyttämään ainoastaan sähkömoottoria."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa-kaikki-suomessa-myytavat-sahkoautot-ja-niiden-todelliset-toimintamatkat-talvella/a36c3c1a-4fe2-31fe-b11c-b6700ab7b7e8
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jolu esiintyy täällä mielellään asiantuntijana, mutta ei näytä tietävän edes aloituksen tosiasiaa, että myös ladattavat hybridit luetaan sähköautoiksi.
Tosin näin empiirisesti tarkastellen plug-in hybridiä ei voi pakottaa käyttämään pelkästään sähkömoottoria edes ev-moodissa.
Kyllä onnistuu. Vaikka seisoisi kaasupolkimella menee EV-modessa sähköllä sen mitä menee.
Lämmön tarve kovilla pakkasilla voi johtaa kyllä polttiksen käynnistymiseen lämmön tuoto vuoksi.
Nimimerkki: Sähköllä Lämpiää Ja EV Moodissakin Polttis Käy.
Riippuu autosta. Osalla lämmitys polttomoottorin varassa, joten polttomoottori käy viilellä säällä aina, vaikka ajettaisiinkin akun varassa.
Tottakai ne ovat sähköautoja.
Lue aloitus ja opi.
Samalla logiikalla ladattavat hybridit ovat myös polttomoottoriautoja. Niillä kun voi ajaa lähes pelkästään polttomoottorilla ja niitä ei ikinä tarvitse ladata, jos ei halua.
Tuo määritelmä on keksitty vain poliittisia tavoitteita varten, että saadaan näyttämään sähköautojen myynnin kasvaneen reilummin kuin oikeasti onkaan. Näin laumasieluja ohjataan "oikeaan suuntaan".
Eiköhän+käytäntö+kuitenkin+ole+että+PHEV+autoilla+ajetaan+yli+90%+ajasta+pelkästään+sähköllä.
Esimerkki: isossa ja painavassa autossa on 300hv polttomoottori, 50l bensatankki, ISOT pakoputken päät takapuskurissa, 100hv sähkömoottori ja pieni akku. Neliveto toteutuu vain ja ainoastaan, jos sekä bensa että sähkömoottori käytössä. Sähköajolla 0-100 km/h kiihdytysaika on luokkaa 20 s, eli ei riitä moottoriteiden ramppeihin eikä ohituksiin maanteillä.
Jos joku tai jokin instanssi kehtaa tuota kutsua "sähköautoksi", niin joko pää on tyhjä, tai kyseessä on kaupallinen tai poliittinen huijaus; tai ns. "oma lehmä ojassa".
"Puolisähköautokin" on liioittelua, oikeammin kai "1/4 sähköauto".
Hyvin kelpaa tämä huijaus patteriuskoville, jotka sen avulla kykenivät vuodenvaihteessa ennustamaan, miten polttomoottorit katoavat 10 tai jopa 5 vuodessa.
Honda Ilta-Sanomissa:
Honda Insight 1.3 Elegance
Moottori: 1,3-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori; teho 88 hv (5800 rpm), vääntö 121 Nm (4500 rpm) sekä sähkömoottori; teho 14 hv.
https://www.is.fi/autot/art-2000000529683.html
Siis 14 kaakin apumoottori tekee siitä virallisesti sähköauton?
Tuo ei ole ladattava hybridi. Sellaisia hybridejä joita ei voi ladata (Prius ja Insight), ei määritellä sähköautoiksi. Vain ladattavat hybridit lasketaan. Mikä sekään ei ole täysin oikein minusta.
Ei ole ainakaan norjassa.Niitä kohdellaan kuin polttomoottoriautoja verojen kanssa.
Itselataavat+ja+ns.+kevythybridit+ovat+puhtaita+polttomoottoriautoja.+Eihän+niihin+muuta+energiaa+"tankata".+Myös+hidastuksessa+regeneroimalla+akkuun+saatava+sähkö+tehdään+bensan+tuottamalla+liike-energialla,+eli+100%+polttisauto.
Kyllä tuo minunkin ladattava hybridi aikamoinen sähköauto on. Tänä vuonna olen ostanut bensaa 180 eurolla ja ajanut 15000 kilometriä.
Ihan sama, miten sinä ajat, yhteen ajajaan vetoaminen on idiotismin huippu. Oleellisempaa on miten NORMAALIT käyttäjät ajavat. Jotkut kulkevat usein pitkiäkin matkoja kerralla, jolloin valtaosa matkasta menee bensalla ja silloin normaali ei-ladattava hybridikin voi kuluttaa vähemmän.
Ei ole kysymys yhdestä ajajasta. Kaikki ajavat päivittäiset ajot sähköllä ja vähäiset pitkät ajot bensalla.
Painelkaa ev-nappulaa pakkasilla ihan miten haluatte, ei mitään vaikutusta.
Ei kaikki, osalla ei ole kotona edes latauspaikkaa. Ja ajotyylit vaihtelee ajajasta toiseen. Toiset ovat ajamatta monta viikkoa ja sitten ajavat kerralla satoja kilometrejä. Näin teen itse, olin viimeksikin 3 viikkoa ajamatta ja sitten ajoin yhteen mittaan 400 kilometriä. Ajan harvoin, mutta aina kerralla pitkän matkan. Kantakaupungissa tämä on jopa suhteellisen normaalia. Mutta tällä ajolla ei plugarilla säästä mitään verrattuna ei-ladattavaan hybridiin.
Kaikki ajavat eri tavalla, ei ole olemassakaan mitään "normaalia" ajotyyliä.
90+%+autonomistajista+ajaa+päivittäin+ja+enintään+50+km:n+matkan.+Siksi+ladattava+hybridi+on+oikea+auto.
Tuolloin oikea auto olisi täyssähköauto, se kattaa sekä lyhyet että pitkät matkat.
Aika moni vetoaa yhteen autoyksilöön haukkuessaan koko merkin lyttyyn.
Tuossa on sentään kyse mahdollisuudesta mikä on realistista oteuttaa.
Minä olen vuoden aikana polttanut omassani 2.5 tankillista bensaa. Kaikki muu on mennyt sähköllä. Tuostakin varmaan yksi tankillinen on vain koska 300hp lapsettaa :-)
Sulla on autossa jotain vikaa tai se on huonosti suunniteltu. Kyllä minulla menee ihan 20 asteen pakkasessakin sähköllä sen mitä menee, mutta siinä lämpötilassa sähköinen matka tippuu alle puoleen kesäisestä.
Minulla viimeisen kahdoista kuukauden ajalta nuo polttoaineostot ovat 220 euroa ja ajokilometrejä 16.000. Siinä on siis viime talvikin mukana.
Missä välissä PHEV ei olisi ollut sähköauto. Niillähän voi ajaa pelkästään säköllä ja moni ajaakin.
Oli ladattava mikä tahansa, niin ei sillä tilastoissa enää pärjää.
https://cleantechnica.com/2021/10/03/top-20-plugin-electric-vehicles-in-the-world-august-2021/
Ei kai kukaan ole muuta väittänytkään.