Pakkasten vaikutus auton jäähdystysjärjestelmään

Kun ilman lämpötila on selvästi - asteilla esim kun nyt -5 -10 -15 ja ajat autolla 40km, 60, 80km/h nopeutta niin auton keulaan tulevan ilmavirran jäähdyttävä vaikutus on suuri. Jos laitat pään ikkunassa -10 ilmalla pihalla ja ajat 60kmh niin hamppaat ja pää alkaa viilenemään että et voi pitää. Tai jos laitat vesipullon 40c asteisella vedellä ja katson kuinka nopeasti sen lämpötila putoaa ja vertaat paikallaan olevaan.

Kiertävän veden lämpötila voi pudota selvästi alle optimilämpötilan.

Kesällä se vesi pysyy hyvässä lämpötilassä oli ulkona +35 + auringonpaisteen lisä. Ei koskaan kuumene liikaa ajaessa. Ei tuulettimet edes puhalla, vain paikallaan silloin tällöin

Toinen jäähdyttävä kuorma tulee keulan aukoista moottorin ulkopuolelle, kolmas tulee koneen alle. Jos moottorin alapuolella ei ole suoja paikallaan niin jäähdys öljypohjan kautta öljyyn.

Omissa autoissa huomaan nopeapana lämpenemisenä ja max lämpöisellä asetuksella tulee kuumempaa ilmaa. Tämä 1.6 bensa-autossa, syylärin edessä säleikön takana, ei ole kiinni syylärissä vaan säleikossa mutta ilma ei pääse puhaltamaan konehuoneeseen tai syyläriin. Tälläinen on ollut aina joulukuusta sinne huhtikuulle

1.9tdi dieselissa oli myös peitelevyt polyeteenimuovilevystä jo on halpaa, taipuisaa ja kestävää peitelevyt.

Todennäköisesti hyöty vielä ilmanvastuksen takia kun keulassa ei ole aukkoja.