Kaasu autot

Kaasuauto on fiksu auto. Niiden verokohtelun pitäisi olla vastaava kuin plugareilla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaasuauto on fiksu auto. Niiden verokohtelun pitäisi olla vastaava kuin plugareilla.

Kaasuauto on fiksu ja sen vuoksi niitä on maassamme 12 350. Täyssähkäautoja vain 9 697, mutta tästä huolimatta lehdissä vouhotetaan vain ja ainoastaan sähköautoista.

Kaasuautojen verokohtelun ei tarvitse olla sama kuin plugareilla. Riittäisi, että verot laskettaisiin biokaasun perusteella. Nykyisin virallinen CO2 lukema määritetään maakaasun pohjalta, vaikka yli puolet tankkaa biokaasua. Käyttövoimavero pitäisi muuttaa tältä osin ja maakaasun myynti henkilöautoihin lopettaa samalla. Se ei hirmuinen muutos olisi - eihän osa tankkausasemista nykyäänkään myy muuta kuin biokaasua.

"Sillä ei ikinä saataisi koko Suomen autoilun polttoainetarvetta katettua."

Aika totaliristinen ajatus että meillä olisi vain yksi ainoa käyttövoima autoihin. Ei vapaassa maailmassa tuollainen "tässä-ratkaisu-kaikille" ole kovin realistinen ajattelutapa. Pohjois-Koreassa ehkä mutta Suomen kaltaisessa yhteiskunnassa meillä tulee aina olemaan useita eri vaihtoehtoja tarjoilla joista jokainen yksilö valitsee itselleen optimin.
Pidetään tämä asia tällaisena, demokratia ja monimuotoisuus on paljon parempi kuin yksisilmäisyys.

Totalitaristinen näkökulma on ainoastaan patteriautoilijoilla. Ihan selkeä uskonto kyseessä. Toisinajattelijat ovat patteriautoilijoiden mielestä vääräuskoisia, joita tulee rangaista, joille saa valehdella ja jotka tulee käännyttää.

Patteriautoilijoiden mielestä vain patteriautot kelpaavat tulevaisuudessa. Muista vaihtoehdoista ei saa edes puhua. Vrt. hihhulit yrittävät Suomessakin ajaa luomisuskontoa = satuja ensin evoluutioteorian veroiseksi eikä seuraavaa askleta ole vaikeaa arvata.

Jokin aika sitten julkistetun laskelman perusteella biokaasulla voisi teoriassa kattaa kolmasosan kaikesta liikenteen energian tarpeesta. Teoriassa, kun kaikki mahdollliset lähteet hyödynnettäisiin. Taloudellisesti kannattava tuotantomäärä jää pienemmäksi, mutta ihan selvää on, että kaasuautojen osuutta voisi kasvattaa moninkertaiseksi nykyisestä.

Ei riitä biokaasu kaikkeen liikenteeseen, mutta nyt onkin otettava kaikki keinot käyttöön. Autokanta uusiutuu niin hitaasti, ettei ongelmat ratkea pelkillä patteriautoilla. Parempi hyödyntää myös ratkaisuja, jotka purevat nykyisen autokannan päästöihin. Lisäksi akkumineraaleista tai tuotantokapasiteetista saattaa tulla pulaa, vaikka kuin olisi tahtoa ja rahaa tempaukseen.

Norjalaisia usein mainostetaan sähköautoilun edelläkävijöinä. Niin, heillä on rahaa. Öljyn myynnistä kertynyttä rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Totalitaristinen näkökulma on ainoastaan patteriautoilijoilla. Ihan selkeä uskonto kyseessä. Toisinajattelijat ovat patteriautoilijoiden mielestä vääräuskoisia, joita tulee rangaista, joille saa valehdella ja jotka tulee käännyttää.

Patteriautoilijoiden mielestä vain patteriautot kelpaavat tulevaisuudessa. Muista vaihtoehdoista ei saa edes puhua. Vrt. hihhulit yrittävät Suomessakin ajaa luomisuskontoa = satuja ensin evoluutioteorian veroiseksi eikä seuraavaa askleta ole vaikeaa arvata.

Jokin aika sitten julkistetun laskelman perusteella biokaasulla voisi teoriassa kattaa kolmasosan kaikesta liikenteen energian tarpeesta. Teoriassa, kun kaikki mahdollliset lähteet hyödynnettäisiin. Taloudellisesti kannattava tuotantomäärä jää pienemmäksi, mutta ihan selvää on, että kaasuautojen osuutta voisi kasvattaa moninkertaiseksi nykyisestä.

Ei riitä biokaasu kaikkeen liikenteeseen, mutta nyt onkin otettava kaikki keinot käyttöön. Autokanta uusiutuu niin hitaasti, ettei ongelmat ratkea pelkillä patteriautoilla. Parempi hyödyntää myös ratkaisuja, jotka purevat nykyisen autokannan päästöihin. Lisäksi akkumineraaleista tai tuotantokapasiteetista saattaa tulla pulaa, vaikka kuin olisi tahtoa ja rahaa tempaukseen.

Norjalaisia usein mainostetaan sähköautoilun edelläkävijöinä. Niin, heillä on rahaa. Öljyn myynnistä kertynyttä rahaa.

Lue lisää

Edit: siis teoriassa kolmasosan liikenteen energiatarpeesta voisi kattaa *jätteistä* (ruoantuotannon jätteet, juuresten naatit ym.), jätevedenpuhdistamoilla ja kaatopaikoilla syntyvällä biokaasulla. Siis ilman, että tarvii yhtään peltopintaa tai metsämaata uhrata polttoainetuotantoon.

Aiemmin oli näitä kuolleena syntyneitä ideoita esim. metsän kasvattamisesta ja jalostamisesta bioetanoliksi. Metsät kasvavat toivottoman hitaasti ja tällainen kilpailee maapinta-alasta myös ruoantuotannon kanssa -> tuppaa nostamaan ruoan hintaa.

Suomeen on suunnitteilla myös pari koelaitosta, jotka tuottavat power-to-X periaatteella biokaasua. Tosin laajemmassa mitassa tällä tekniikalla pitäisi mieluummin tuottaa bensan ja dieselin korviketta vanhemman autokannan tarpeisiin. Periaatteessa mahdollista, mutta tuotteen hinta vielä liian korkea. Saa nähdä, tuleeko näistä silti menestystuote yhtälöllä hyödynntetään uusiutuvien ylituotanto kaapataan jonkin teollisuuslaitoksen CO2 päästöjä vähennetään liikenteen CO2 päästöjä.