Miksi tankkaus kestää 2 minuuttia, mutta sähköauton lataus 24 tuntia
Anonyymi
1872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Voi pylly kui se noin saatanan hitaasti liikkuu, sormet työntää töpseliin niin saa kyl heti sätkyn?
Kylläpä+oli+tahallaan+täysin+väärin+ymmärretty.+Lähes+kaikki+oli+pielessä,+sähkömoottorin+hyötysuhdetta+myöten+(esim.+Tesla+Model+3+moottorin+hyötysuhde+on+97%,+ei+72%!).+Samoin+litium-akun+hyötysuhde+lataus+purku+on+95%,+ei+85%.+Invertteri+tosin+aiheuttaa+hävikkiä+vaihtovirralla+ladattaessa,+varsinkin+yhdestä+vaiheesta.+Pikalatauksessa+hävikki+on+erittäin+pieni,+1-2%+luokkaa.
eihän autoilun pidä olla vaivatonta?
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/mb/ebde5dea-0c6a-478a-9aee-b0e488508d1f?ref=ampparit:b64d
juuu
Miksi tankkaus kestää 2 min mutta lataus 20 sek?
Miksi tankatessa joutuu pidellä jäistä ja likaista pistoolia kädessä tuulessa ja tuiskussa mutta ladattaessa ei?
Miksi tankkaamaan pitää mennä kodin ulkopuolelle mutta ladattaessa ei?
Miksi tankkaus maksaa 80 e mutta lataus 8 e?
Aivan pieleen laskettu. Ei kukaan lataa sähköautoa kotona normaali pistorasiasta muuten kuin hätätapauksessa.
Uudessa TM:ssä on hyvä artikkeli kotilatauksesta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/2b-2021/ota-sahkoa-suoraan-seinasta-nain-valitset-auton-kotilatausaseman/
"Useimmiten kotilatausaseman optimiarvo lienee siis 11 kilowattia. Sähköautoille se riittää, ja lataushybridin käyttäjää ei varastoon jäävä kapasiteetti varsinaisesti haittaa. Eipä 22 kilowatin laitteestakaan ole mitään haittaa (tehon voi rajata, jos pääsulake ei riitä),"
Tämä on se todellisen elämän latausnopeus kotona.
Jatkuva pikalataus syö akkua, eli suurella teholla lataaminen ei ole terveellistä litium-ioni akuile. Tulevaisuudessa solid-state akuilla latausteho voi olla suuri mutta niin kauan kun akuissa käytetään litiumia pikalatausta kannattaa käyttää vain harvoin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoauton-pikalataus-onkin-tuhoisaa-akuille-60-latauskerran-jalkeen-kennot-halkeilivat-testissa/6218cea8-77e5-4138-b160-58623817318c
"Jatkuva pikalataus syö akkua, "
Kotilatauksen 11-22 kW on kaikkea muuta kuin Teslan superchargerin 250kW pikalataus.
Ei 11-22 kW ole pikalataus, jos sähköä pukataan 100 kWh akkuun. Yleensä pikalataukseksi katsotaan lataus, missä latausvirta on 1C tai ainakin 0,5 C eli 100 kWh akkua ladattaisiin vähintään 50 kW teholla.
Mutta 13 kWh akulla varustetulle lataushybridille 11 kWh olisi jo pikalatausta. Vaan eipä näitä yleensä pystykään lataamaan huimilla teholla.
Nuo ihanteelliset lataustehot koskevat vain omakotitaloissa asuvia tai varauksin rivitalo-/paritaloasukkaita. Kerrostaloasukas joutuu tyytymään maksimissaan 3,6 kW:iin, yleensä pienempään tehoon ja siihen ettei kaikki halukkaat saa latausta.
hullun hommaa
Viherhippien pitää ostaa 11KW agrikaatti että saavat patteriauton ladattua kun 3x25 pääsulakkeet ei kestä. JA kaikista hauskinta täsä on se että tuo agrikaatti ei toimi aurinkoenergialla.Kun talossa on sähkölämmitys ja joskus pitäisi saunakin lämmittää ja tehdä hippi-ruokaa mikrossa.
3x25 sulakekoko riittää aivan mainiosti 11 kW:n kotilataukseen. Paitsi niiden mielestä, jotka eivät ole koskaan kuulleet kuorman tasauksesta.
jos sähkö autonlataus on kolmivaiheinen silloin kuormitus jakautuu tasaisesti kaikille vaiheille. mutta jos se on yksivaiheinen se tarkoittaa sitä että yhdelle vaiheelle pitää löytyä 11kw jolloin sähkökeskus pitää käytännössä järjestellä uudestaan, mutta silti olemassa oleviin kolmivaiheryhmiin ei siinäkään tapauksessa voi tehdä muutoksia koska ne on kolmivaihe ryhmiä. et voi kytkeä kokonaista esim 3~ ryhmää yhden sulakkeen perään koska koska nollvirta kasvaa kolminkertaiseksi ...Siinä sinulle kuorman tasauksia .
Koska akkutekniikka on vielä kaukana kelvollisesta. Ehkä 20-30 vuoden päästä alkaa olemaan niin kelvollinen että voi oikeasti korvata polttomoottorit.
Jos vertaa sähkö/hybridien elinkaarta niin nythän ne on samassa kehitysvaiheessa kuin polttomoottorit oli 1920-luvulla. 30v päästä nauretaan miten surkeita sähkö/hybridit oli tänä päivänä :)
Polttomoottori sen sijaan on kehityksensä huipussa tällä hetkellä joten ehdottomasti kannattaa ajaa polttomoottorilla ainakn 20v vielä.
"Polttomoottori sen sijaan on kehityksensä huipussa tällä hetkellä joten ehdottomasti kannattaa ajaa polttomoottorilla ainakn 20v vielä."
Tavallaan olet oikeassa että kehitys on huipussaan, mutta totuudenmukaisempaa olisi sanoa että polttomoottori on kehityksensä lopussa. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoitttanut että polttisten osalta kehitystyö on lopetettu.
Polttomottorilla varmaan ajetaan vielä 30 vuotta koska niitä myydään vielä 10 vuotta. Se on totta. Se että kannattaako niillä ajaa on sitten toinen juttu. Omalta kohdalta excel näyttää että seuraava autoni on kokonaiskustannusten minimoimisen vuoksi sähköauto. Ainoa lähelle kilpailukykyinen on kaasuauto, mutta kotilatauksen mukavuus kääntää vaa'an sähkölle.
"Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoitttanut että polttisten osalta kehitystyö on lopetettu."
Mainitse nuo autonvalmistajat, jotka näin ovat kertoneet.
VW, Volvo, M-B ainakin ovat lopettaneet/lopettamassa kaikkien polttiksien kehitystyön.
Dieselin osalta lista on niin pitkä etten jaksa alkaa kirjoittamaan.