Kyseessä vm 2006 Ducato, parisataa tuhatta ajettu.
Keulasta nivelet uudet, alatukivarren kumipuskat uudet.
Kun käännyn risteyksestä oikealle jää ohjaus puoltamaan oikealle ja jos vastaavasti käännyn vasemmalla jää ohjaus puoltamaan vasemmalle.
Jarrut ei jää laahaamaan, puoltaminen loppuu kun käännän ajaessa ohjausta nopealla liikkeellä päin vastaiseen suuntaan mitä on puoltaminen, rengastus on ok. Tekee samaa puoltamista niin kesä- kuin talvirenkaillakin.
Ohjauksessa ei tunnu klappia, kolme päivää sitten katsastettu.
Keulasta nivelet uudet, alatukivarren kumipuskat uudet.
Kun käännyn risteyksestä oikealle jää ohjaus puoltamaan oikealle ja jos vastaavasti käännyn vasemmalla jää ohjaus puoltamaan vasemmalle.
Jarrut ei jää laahaamaan, puoltaminen loppuu kun käännän ajaessa ohjausta nopealla liikkeellä päin vastaiseen suuntaan mitä on puoltaminen, rengastus on ok. Tekee samaa puoltamista niin kesä- kuin talvirenkaillakin.
Ohjauksessa ei tunnu klappia, kolme päivää sitten katsastettu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Iskunvaimentajien yläpään laakerit jumittaa,vaihtoon niin ohjaus korjaantuu. Hyvin yleinen vika kaikissa paketti autoissa.
Kumma kun eivät katsastuksessa huomanneet.
Jos auto ei ole käynnissä ja heiluttaa rattia edestakaisin niin kuuluu voimakas kolkatus mutta ei kuulu jos laitaa auton pyörimään.
Tuo näissä Ducatokorisissa autoissa tyyppivika. Vaihdatin omassa satatonnia ajetussa vanhassa Boxerissa yläpään laakerit vaikka ei ollutkaan vielä mitään oireita jumituksesta.
Kun asiaa googlettaa niin näkyy olen hyvin monessa muussakin automerkissä sama juttu.
Matkailuautoissa ja varsinkin alko-ovimalleissa keula on raskaasti kuormattuna, akselipaino on helposti aina maksimissa, joskus ylikin ja se käy laakereiden päälle. Omassa retkeilyautossani etuakselipaino on maksimissa, vaikka polttoainetankki ei olisikaan täynnä ja vain kuski sisällä (punnittu). Nykyisin katsastuksessa punnitaan nuo akselipainotkin, joten kannattaa olla silmä tarkkana katsastusta seuratessa.
Minulla retkeilyauto eikä ole punnitu katsastuksessa!
Kyllä se on kura ja suola joka nuo laakerit tuhoaa, ei mikään kuormitus.
Kyllä se punnitaan, mutta lukemia ei kirjata minnekään. Punnitus tapahtuu muistaakseni siinä kun auto ajetaan jarruteloille niin punnitus tapahtuu samalla. Joskus kysyin akselipainoa niin katsastusmies peruutti takaisin teloille.
Tarkkaa punnitusta varten minulla on oma päälle ajettava digitaalivaaka, jolla voi punnita pyörän kerrallaan ja laite osaa jopa laskea yhteen painot.
Kestääkö mersuissa pitempään tai jopa rellussa ?