Olen tankannut diesel autoa pää osin Venäjällä ja nyt oli eka katsastus edes, mitenkähän on päästöarvojen laita kun se on kuulemma rasvaisempaa, jotkut sanovat että kannattaa ajaa tankillinen katsastusta kotimaisella polttoaineella, yx sanoi että leima on aina tullut ja hän on ajanut kokoajan Venäjän dieselillä. VAIN ASIASTA TIETÄVILTÄ VASTAUKSIA!!
Katsastukseen
Venäjän diesel
4956
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Rikki savuttaa ja sitä ainakin soviet joukkoon dieselissä riittää.
Hei !
Jos dieselmoottori savuttaa niin vaihda ensin ilmansuodatin, sen jälkeen vasta aletaan säätämään ja tutkimaan konetta.
Käytetyn Diesel-polttoaineen laatu vaikuttaa myös savuttamiseen. Suoraketjuiset hiilivedyt, parafiinit, eivät savuta verratuina aromaattisiin hiilivetyihin. Tyypilliset parafiiniöljyt ovat värittömiä kuten valopetrooli, ompelukoneöljy tai lääkeöljyt. Parafiiniöljy ovat erittäin hyviä dieselpolttoaineen osia. Dieselöljy on sitä rasvaisempaa tai paksua mitä korkeammalla kiehuvia nämä öljyt ovat. Eli kesälaatuinen diesel on rasvaisempaa kuin talvilaatu, koska siinä on pidempiketjuisia korkeammassa lämpötilassa kiehuvia parafiineja.
Aromaatit savuttavat herkemmin palaessaan. Jos poltat stryroksilevyä, jugurttipurkkia niin niistä lähtee musta savu, koska ne ovat aromaattista polystyreeniä.
Venäläisessä dieselpolttoaineessa paljon raskaita parafiinijakeita, jotka tekevät niistä hyviä dieselpolttoaineita. Parafiinien ainoana haittana on se, että ne kiteytyvät helpommin pakkasella. Talvilaatuisessa dieselissä raskaita parafiinijakeita korvataan kevyemmilla, vaihdetaan muihin komponetteihin esim. kerosiiniin tai polttoaine lisäaineistetaan.
On totta että venäläisessä öljyssä on paljon rikkiä. Rikin määrä on kuitenkin kertaluokkia pienempi kuin muiden dieselöljyn komponenttien määrä. Rikki palaa rikkidioksiksi (S O2 -> SO2), joka on herkästi haihtuva väritön kaasu. Sitä ei voida siis mitata pölymittauksilla, muilla tavoin kyllä. Jos alkuainerikkiä lämmitetään niin se kyllä haihtuu keltaisena kaasuna.
Katsatuksessa dieselmoottorin pakokaasusta mitataan hiukkaspäästöjä (mustaa nokea), joka aiheutuu polttoaineen epätäydellisestä palamisesta. Jos auto pomppaa päästöarvojen takia katsastuksesta, niin se ei varmasti johdu venäläisestä dieselistä.
Mukava todeta, että kovan luokan asiantuntemusta löytyy tältäkin palstalta.
Ajelin aikanaan Baltiassa diesel Lancerilla ja tankkasin aina epämääräisiltä, hämäriltä asemilta, joilla uskoin myytävän Venäläistä dieseliä.
Mielestäni moottori kävi pehmeämmin, veti sitkeämmin, mutta lähti huonommin käyntiin ja savutti selvästi enemmän kuormitettaessa kuin länsimaisella dieselillä ajettaessa.
Onkohan tämä kuvittelua vai voiko olla selitettävissä esim. näillä parafiineilla tai alhaisemmalla setaaniluvulla?
Hei !
Diesel -polttoaineen tiheys vaikuttaa huomattavasti koneen suorituskykyyn, koska diesel-pummppu annostelee polttoaineen tilavuuden mukaan ja jos polttoaineen tiheys on suurempi niin polttoainetta menee painon mukaan enemmän moottoriin. Tästä seuraa tehon kasvu.
Diesel-pottoaineen tiheyttä voidaan nostaa käyttämällä raskaampia, korkeammalla kiehuvia parafiinijakeita tai jos polttoaine sisältää enemmän aromaattisia hiilivetyjä, jotka ovat tiheämpiä. Aromaatttisilla hiilivedyilla on huonommat itsesytytysominaisuuden, pienempi setaaniluku. Ne myös savuttavat enemmän.
Tiheyden kasvaminen muuttaa polttoaine-ilmaseosta moottorissa, jolloin palaminen voi olla epätydellistä ja siitä seuraa savutusta.
Samalla tavalla kesälaatuinen diesel-polttoaine on hieman raskaampaa, paksumpaa, kuin talvilaatu, joten siitä saadaan hieman enemmän tehoa.
Kuitenkaan Diesel-polttoaineen tiheys ja/tai viskositeetti ei saa olla liian korkea, koska se silloin ruiskutuksesta tulee epätydellinen.
Muistaankseni jossakin vanhanssa DIN-normissa diesel-polttoaineen tiheys sai vaihdella n. 3 %.