Laitoin tuonne Nissanin keskusteluun mutta laitan tännekkin ylesesti tämän kysymyksen...
Mitenkäs teillä muilla uudehkon 4x4 King Capin omistajilla, oletteko huomanneet lavan suojakaaren osumista ohjaamoon takaseinään? Minulla on vm 2003 King Cap ja jossain ristiriipuntatilanteessa maastossa lavakaari pääsee osumaan ohjaamoon ja painaa sinne pienet lommot. Maahantuojan mukaa autossa ei ole mitään vikaa vaan käyttäjä on käyttänyt sitä "kohtuuttomasti ja ylikuormittaen". Missähän se raja menee mikä on käyttötarkoitukseen sopivaa ja mikä kohtuutonta?
Mitenkäs teillä muilla uudehkon 4x4 King Capin omistajilla, oletteko huomanneet lavan suojakaaren osumista ohjaamoon takaseinään? Minulla on vm 2003 King Cap ja jossain ristiriipuntatilanteessa maastossa lavakaari pääsee osumaan ohjaamoon ja painaa sinne pienet lommot. Maahantuojan mukaa autossa ei ole mitään vikaa vaan käyttäjä on käyttänyt sitä "kohtuuttomasti ja ylikuormittaen". Missähän se raja menee mikä on käyttötarkoitukseen sopivaa ja mikä kohtuutonta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
kuitenkin ajat maastossa huolettomasti niin ei kai sitten pienet lommot mitään haittaa , niitähän tulee maastossa kylkiinkin , puhumatakaan lukuisista risujen tekemistä naarmuista . Jos olet tälläisissä mainitsemissasi ristiriipuntatilanteissa ei kannata mistään lommoista paljon valitella ! Itse en ole moista huomannut vaikka välillä hirvimetsällä tuodaan lavalla uroshirveä todella pahoista paikoista .
Tottakai sellaiset "kovan käytön" jälket kuten puihin nojaamiset jne ovat kuljettajan itse aiheuttamia ja tuloksia mahdollisista otetuista riskeistä. Eikä pienillä lommoilla ole tietenkään merkitystä jos auto on sellainen puhtaasti metsään pyhitetty peli? Mutta kun auto oli vuoden vanha ja 40000 km mittarissa ja ihan järjellistä/varovaista ajoa toki vaihtelevassa ja haasteellisessa maastossa? Ja eikä tuollaista lavan osumista voi tietää eikä siihen voi varautua mitenkään etukäteen?
Harmillista jos autossasi näin tapahtuu. Näin yleistäen ajatellen ja ilman kokemusta Nissaneista, pitäisin kyllä tuota ilmiötä aika outona. Kyllä korin tai sen osien pitäisi olla niin pedattu että lava ei pääse osumaan koriin. Siellähän on yleensä selvä rako.
Mutta toisaalta sekin on selvää että maastoauton runko antaa ja pitääkin antaa periksi (siis ei hajota vaan joustaa, myötäillä kuormitusta). Siksi mm. korit ovat suurehkojen kuminappuloiden päällä, että runko voi hieman elää korin alla.
Yleisesti maastossa ajamiseen. Jos koet että auto on uusi ja naarmuton, älä missään nimessä mene sillä metsään. Sellaista kuskia ei olekaan (tai minä en ole tavannut) joka ei joskus kolauttaisi johonkin. Toisaalta jos koskaan ei saa naarmun naarmua, eikä lommon lommoa, niin ei sitten ole kyllä missään pahemmassa paikassa käynnytkään.
Vaikka kuinka on mukana tervettä järkeä, niin minkäs teet kun auto vaan lähtee valumaan ja valumaan. Sen takia jos haluaa pitää auton suht koht auton näköisenä niin suojat ovat poikaa...
Aikalailla elää minunkin Nissanissani lava, varsinkin metsäkoneuria tai vastaavia ajaessa, muttei ole sentään koskaan osunut hyttiin. Varsinkin raskaalla kuormalla ajaessa ihan sorateiden kuopissakin lava elää omaa elämäänsä. Peilistä katsottuna liikkeen erottaa selvästi. Mutta ei kai missään tapauksessa lavan pitäisi osua hyttiin? Onko mahdollista että autossasi on kuljetusvaurio, joka on korjattu maahantuojan puolesta ennen auton myyntiä?
Edellisen Nissanini vasen etuvetoakseli oli vahingoittunut laivarahdin aikana ja hajoitti murroksen 5000km ajon jälkeen. Aluksi maahantuoja syytti viasta minua. Olin kuulemma kolhinut sen kiveen tai vastaavaan!
Pitkien neuvottelujen jälkeen maahantuojalta löytyi kuitenkin jonkinmoinen paperi, josta selvisi vasemman etukulman vaurioituneen kuljetuksessa ja maahantuoja oli sen myös oikonut ja maalannut ennen auton myyntiä.
Pitkien neuvottelujen jälkeen maahantuoja myönsi että ehkä sittenkin on mahdollista, jotta samassa vauriossa olisi vetoakselikin vääntynyt.
Maahantuoja korvasi uuden murroksen ja vetoakselin joten asia oli sillä selvä.
Asia jäi kuitenkin vaivaamaan minua sen verran, jotta vaihdoin KingCabini uuteen samanlaiseen, vuonna 2001. Sain maahantuojalta lisähyvityksen, joten vaihto oli jopa taloudellisestikin kannattavaa.
Jospa autoasi on kolhittu rahdin aikana ja sen runko on vääntynyt sen verran, jotta lava osuu tiukoissa tilanteissa hyttiin?
Olen itse todella tyytyväinen Nissaniini, ei mitään vikaa ja mittarissa nyt 150 tuh.km.
se ole maastoautokaan saatikka maasturit osaston juttu.
Maastoautoja on maastohenkilöautoja ja maastopakettiautoja. Eli rek.otteessa lukee MIG tai N1G.
...nissanissa ollarunkokin niin rento että sen takia lava kaaret ottaa hyttiin kiinni. Saman tapainen ilmiö esiintyi kaverin Jeeppiä tunkatessa.
Vetokoukusta nosteltiin ja huomattiin että etuoven ja lokasuojan sauma levenee alareunasta.
Esimerkiksi Jeepin runko ristiriipunnassa antaa todella paljon periksi. Tekee oikeen pahaa kattoa kun runko vääntyy ja kiertyy. No, ominaisuus sekin....
Onkohan sitten samanlaista oiretta nissanissakin.... Onhan se ristiriipunta aika rasittava rungolle....
on hyvä asia maastossa.
Senhän takia vanha Magiruskin menee soramontulla paremmin, kuin Scaniat, kun löysä runko elää paremmin maaston mukaan, niin pääsee ilman telipyöriäkin hyvin.
Ostin KingCabin uutena -89 enkä ole raaskinut luopua osaksi juuri syistä joita luettelelitte: olen härvelin maasto-ominaiksuuksiin todella tyytyväinen ja joka kerta olen saanut veneeni ylös mitä ihmeellisimmästä rannoista (mutaa, kivikkoa, etc.). Vastaavaa ei nykyään samalla rahalla saa (veromuutoksia ym.).
Toivon, että näihin uusiin malleihin ei ole tehty muutoksia jotka heikentevät hyväksi ja luetettavaksi havaittua mallia (16 vuoteen olen vaihtanut pari pakoputkea ja pohjaanlöyntikumit kun irtosivat maastossa).
Meikällä on -89 vuosimallin kingcabbi ollut nyt neljä vuotta. Enkä oikein pahaa sanaa voi sanoa. Maastossa tuo kulkee ihmeen napakasti, vaikka joskus tuntuu vääntö loppuvan vapaastihönkivästä 2.5:sesta. Vaihtoon on mennyt nyt normaalisti ne öljyt ja suodattimet 20 000km:n välein, josta tosin vaihdan nyt 10 000km: väleihin. Akut vaihdatin Kajaanissa päästessäni pois Armeijan palveluksesta (jep olen nuori, mutta Kuningashytti on ja pysyy!). Olivat kerenneet jäätymään, taisivat olla vielä -89 vuosimallia nekin. Nyt konepellin alla on kaksi Vartalaista. Etuvetonivelien suojakumit on vaihdettu (mikä ei kyllä ole mikään joka-miehen tee-se-itse juttu..), samoin kallistuksenvakaajan koiranluut.
Kummallisinta tässä autossa on, ettei siitä tahdo löytyä oikein mitään suurempaa vikaa. On ne japsit niin hyvin sen suunnitelleet.