Ja Suomi on maailman kilpailukykyisin maa. Suomalainen laatu on maailman parasta. Ja niin edelleen.
0Äänestä
Anonyymi
Kiinassa valmistetut CATL akkukennot ovat ehdotonta huippulaatua. Suomessa Uudessakaupungissa tehdään autoja ja akustoja. Se on todistetusti kaikkein korkeinta laatua. Tärkeintä on hyvä kilpailukyky Saksan ja Itävallan kanssa. Sama laatu edullisemmin sekä paremmin joustoin.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kiinassa valmistetut CATL akkukennot ovat ehdotonta huippulaatua. Suomessa Uudessakaupungissa tehdään autoja ja akustoja. Se on todistetusti kaikkein korkeinta laatua. Tärkeintä on hyvä kilpailukyky Saksan ja Itävallan kanssa. Sama laatu edullisemmin sekä paremmin joustoin.
"markkinat"
Maailman suurin autojen komponenttien valmistaja Bosch luottaa CATL akkukennoihin !
Suomessa sairaanhoitaja voi tienata jopa 2500 e/kk, kun taas Ruotsissa tyydytään 6700 euroon. Suomi vie kaikki ulkomaiset sairaanhotajat. Kukaan maahanmuuttaja ei halua mennä Ruotsiin 250 % palkalle. Suomi on maailman kilpailukykyisin maa.
Tavisduunarille se on ainakin ylivoimaisen kallis.
0Äänestä
Anonyymi
Ei tule pyörimään tuo tuotanto.
Akut ja kennot tehdään halvemmissa maissa.
Suomessa joutuvat veloittamaan enemmän tai myymään paljon pienemmällä katteella. Mistä aikovat löytää ostajia? Pelkästään yjden akun kuljetuskustannus on paljon suomesta.
Saksassa on vielä ajoneuvojen akustojen kasausta valmistajilla koska ne on isoja ja painavia.
0Äänestä
Anonyymi
Suomessa autotehtaalla maksetaan työstä huomattavasti saksalaisille ja itävaltalaisille maksettua vähemmän, mutta työn laatu on sama. Myös jousto toimii Suomessa.
Ajoneuvoihin asennettavat akustot ja niiden integrointi kannattaa tehdä autotehtaan yhteydessä. Näin tehdään Suomessa ja se todistetusti kannattaa.
Akkukennot Aasiassa ja rajoitetusti Itä-Euroopassa.
Lintilän ja muiden ajatukset akkukennojen tuottamisesta Suomessa. Kuten jos Suomessa alotettaisiin matkapuhelinten ja älylaitteiden massavalmistus.
Ei toimi....
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suomessa autotehtaalla maksetaan työstä huomattavasti saksalaisille ja itävaltalaisille maksettua vähemmän, mutta työn laatu on sama. Myös jousto toimii Suomessa.
Ajoneuvoihin asennettavat akustot ja niiden integrointi kannattaa tehdä autotehtaan yhteydessä. Näin tehdään Suomessa ja se todistetusti kannattaa.
Akkukennot Aasiassa ja rajoitetusti Itä-Euroopassa.
Lintilän ja muiden ajatukset akkukennojen tuottamisesta Suomessa. Kuten jos Suomessa alotettaisiin matkapuhelinten ja älylaitteiden massavalmistus.
Kotkan ongelma teollistamisen suhteen on Cursor, joka mielellään touhuaa ja sotkee asioissa, joita se ei ymmärrä, ja joihin sen ei edes kannattaisi puuttua. Kotka on entinen suurten mahdollisuuksien ja nykyinen julkisten monumenttien kaupunki.
0Äänestä
Anonyymi00020
Sähköautojen akuissa on kosteusongelmia. Kylmän ja lämpimän vaihtelu generoi kondensiovettä mikä pitäisi poistaa. Esim. Teslojen akuissa kondensiovesi ei pääse poistumaan tiiviiden muovi- ja muiden kerrosten takia ja muutaman vuoden jälkeen kennojen päitä alkaa ruostumaan ja hapettumaan. Tämä aiheuttaa akun osien virheitä ja poistumista käytöstä. Nyt Tesla on alkanut valaa (jollaakin jellyllä) kennot vesitiiviisti mitä taas aiheutaa sen ettei akun purkaminen ja sen osien vaihtaminen onnistu vaan koko akku on silputtava kiertoon.
0Äänestä
Anonyymi00021
Väärin! Kondensio-ongelma on aina ja kaikkialla. Historiasta saakka läsnä. Sen kanssa on opittu elämään. Kaikissa laitteisssa ja rakennuksissa.
Miksi sitten Teslan akkuja avattaessa siellä on helmeillyt selvää vettä muovikuoren alla ja toimimattomien modulien alueella on selviä ruoste- ja hapettumisläikkiä?
0Äänestä
Anonyymi00023
Anonyymi00022 kirjoitti:
Miksi sitten Teslan akkuja avattaessa siellä on helmeillyt selvää vettä muovikuoren alla ja toimimattomien modulien alueella on selviä ruoste- ja hapettumisläikkiä?
Totta! Vanhoissa Tesloissa tätä ongelmaa on ollut.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ja Suomi on maailman kilpailukykyisin maa. Suomalainen laatu on maailman parasta. Ja niin edelleen.
Kiinassa valmistetut CATL akkukennot ovat ehdotonta huippulaatua. Suomessa Uudessakaupungissa tehdään autoja ja akustoja. Se on todistetusti kaikkein korkeinta laatua.
Tärkeintä on hyvä kilpailukyky Saksan ja Itävallan kanssa. Sama laatu edullisemmin sekä paremmin joustoin.
"markkinat"
Maailman suurin autojen komponenttien valmistaja Bosch luottaa CATL akkukennoihin !
https://www.uusiteknologia.fi/2019/09/23/bosch-akkuyhteistyohon-catl-myos-valmet-automotivessa/
"markkinat"
Bosch AG on liian pieni yritys aloittamaan oman akkukennon valmistamisen.
Aasiassa on jo vuosien etumatka ja valmistusketju.
https://www.dw.com/en/bosch-says-battery-cells-are-too-expensive-too-risky/a-42774651
Lintilä ja muut suomalaiset poliitikot eivät ymmärrä tosiasioita. Akkukennojen valmistus ei yksinkertaisesti voi kannattaa Suomessa.
Aasiassa on osaaminen. Suomessa osataan valmistaa todistetusti erinomaisia akustoja. Se on jo todistettu.
"markkinat"
CATL ja Tesla. Konsepti toimii todistettavasti.
https://news.cgtn.com/news/2021-01-04/Stocks-of-Tesla-s-Chinese-battery-supplier-CATL-soar-over-15--WM9F1DVMpG/index.html
"markkinat"
Suomessa sairaanhoitaja voi tienata jopa 2500 e/kk, kun taas Ruotsissa tyydytään 6700 euroon. Suomi vie kaikki ulkomaiset sairaanhotajat. Kukaan maahanmuuttaja ei halua mennä Ruotsiin 250 % palkalle. Suomi on maailman kilpailukykyisin maa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sairaanhoitajana-6-700-euroa-kuukaudessa-ruotsiin-muuttaneen-saijan-tyotoverit-jarkyttyivat-suomen-palkoista/8623930#gs.ofcarc
Mitäs jos laittais hunajakennot, makeeta pörinää olis ainakin tarpeeksi?🤥🤥🤥
CATL- yhtiön arvo on yli 100 miljardia dollaria....
https://equalocean.com/news/2021010415355
"markkinat"
Myös korealainen LG Chem tekee tulosta.
https://news.cgtn.com/news/2020-10-12/Tesla-battery-supplier-LG-Chem-forecasts-record-third-quarter-profit-UwQ2afNhCw/index.html
"markkinat"
Akut saavuttavat jo riittävän kyvykkyyden.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd163339-b3c9-4cd7-b59d-d00e48dcac1b
"markkinat"
Sähköauto on ylivoimainen.
"markkinat"
Tavisduunarille se on ainakin ylivoimaisen kallis.
Ei tule pyörimään tuo tuotanto.
Akut ja kennot tehdään halvemmissa maissa.
Suomessa joutuvat veloittamaan enemmän tai myymään paljon pienemmällä katteella. Mistä aikovat löytää ostajia? Pelkästään yjden akun kuljetuskustannus on paljon suomesta.
Saksassa on vielä ajoneuvojen akustojen kasausta valmistajilla koska ne on isoja ja painavia.
Suomessa autotehtaalla maksetaan työstä huomattavasti saksalaisille ja itävaltalaisille maksettua vähemmän, mutta työn laatu on sama.
Myös jousto toimii Suomessa.
Ajoneuvoihin asennettavat akustot ja niiden integrointi kannattaa tehdä autotehtaan yhteydessä. Näin tehdään Suomessa ja se todistetusti kannattaa.
Akkukennot Aasiassa ja rajoitetusti Itä-Euroopassa.
Lintilän ja muiden ajatukset akkukennojen tuottamisesta Suomessa. Kuten jos Suomessa alotettaisiin matkapuhelinten ja älylaitteiden massavalmistus.
Ei toimi....
"markkinat"
Ehdottomasti näen Valmet Automotiven pörssilistautumisen valtavana mahdollisuutena.
Yritys keräisi hetkessä miljardeja.
Näen myös tässä Teslan mahdollisuuden....
"markkinat"
Loistava tulevaisuus !
"markkinat"
Sen tietää myös maailman rikkain .
Klusteri vahvistuu !
https://yle.fi/uutiset/3-11827470
"markkinat"
Kotkan ongelma teollistamisen suhteen on Cursor, joka mielellään touhuaa ja sotkee asioissa, joita se ei ymmärrä, ja joihin sen ei edes kannattaisi puuttua.
Kotka on entinen suurten mahdollisuuksien ja nykyinen julkisten monumenttien kaupunki.
Sähköautojen akuissa on kosteusongelmia. Kylmän ja lämpimän vaihtelu generoi kondensiovettä mikä pitäisi poistaa.
Esim. Teslojen akuissa kondensiovesi ei pääse poistumaan tiiviiden muovi- ja muiden kerrosten takia ja muutaman vuoden jälkeen kennojen päitä alkaa ruostumaan ja hapettumaan. Tämä aiheuttaa akun osien virheitä ja poistumista käytöstä.
Nyt Tesla on alkanut valaa (jollaakin jellyllä) kennot vesitiiviisti mitä taas aiheutaa sen ettei akun purkaminen ja sen osien vaihtaminen onnistu vaan koko akku on silputtava kiertoon.
Väärin! Kondensio-ongelma on aina ja kaikkialla. Historiasta saakka läsnä. Sen kanssa on opittu elämään. Kaikissa laitteisssa ja rakennuksissa.
https://pdfs.semanticscholar.org/a11c/25cc0f95614410e87ce88235407610c0ad2f.pdf
https://hal.science/hal-03334356/document
"markkinat"
Miksi sitten Teslan akkuja avattaessa siellä on helmeillyt selvää vettä muovikuoren alla ja toimimattomien modulien alueella on selviä ruoste- ja hapettumisläikkiä?
Totta! Vanhoissa Tesloissa tätä ongelmaa on ollut.
https://www.youtube.com/watch?v=i_iz7gcXPUc
"markkinat"
Panasonic 4680 kennon ja hermeettisen akkupaketin tarkoitus on estää myös nämä ongelmat.
https://www.youtube.com/watch?v=7e5z_5TB-y0
"markkinat"