Diesel jättää tien päälle kaikkein useimmin

Puhutaan varmaan uusista romuista joissa virtsa säiliötä sun muuta sekä tyhmistä kuskeista jotka ei talven tullessa tajua ettei talvidiesel auta jos tankissa on 5 litraa kesälaarua se laskee koko polttoaineen pakkaskestävyyden kersä laaduksi.Joku kuvittelee jotta kun lantraa talvilaatua kesälaatuun vaikka 50 ja 50% niin pakkas kestävyys alenee korkeintaan sen puolet....väärin taas.Ainoa keino talven tullessa ajaa se tankki melkein tyhjäksi ja sitten vasta tankata talvilaatua ja muistaa pitää yksikään rekkakaan ei käytä mitään biopdieseliä jos ajaa pohjoiseen sillä se ei kestä.

Dieseleillä ajetaan ylivoimaisesti eniten ja vielä maantieajoa, joten se näkyy tietysti myös tässä tilastossa. Aika luonnollista.

Turha 'tutkimus' jos ei oteta kilometrejä huomioon.

Huono auto ja se huono litku jättää tielle, yksinkertaista.

Miksi käyttäisin mitään biodieseliä tai kesälaatua talvella ?
Joidenkin päästöjen ajattelu on ihan turhaa kun kaikkien suomalaisten autojen päästöt on jotain promillen promillen luokkaa mailmassa....ihan höpöhöpöä.
Ja uusia autoja, sähköisiä pitäs muka suosia ? Höpöhöpöä taas. Vanhalla vaikka millä autolla ajaminen on ekologisinta aina.
Itsellä on vanha Volvo diesel. Talvet seisoo. Kaksi avoautoa, toisella ajellaan kesäisin. Sitten käyttöautona transportteri 5 hengen matkailuauto kohtuuverolla jokapäiväisessä käytössä. Pääasiassa tulee ajeltua vapaa- aikana, työt on lähellä eikä tule työmatkakustannuksia. Onneksi.
Kerran on sitä hinattu, hajos turbo vähän alle 400 tkm kohdalla. Onneksi Virossa lähellä pikku merkkikorjaamoa. No vakuutuksen maksama hinaus sinne ja matkat kotiin. Kuntoon tuli kohtuuhinnalla.
Kyllä vaihdan vastaavaan hybridi, sähkö tai bensa- autoon jos löytyy noin viidellätuhannella eurolla kohtuukuntoinen siisti, tilava sellainen jolla pääsee noin 700 kilsaa parilla varttitunnin kahvitauolla.
Onneksi raskas liikenne ja jakeluautot ja työautot kulkee vielä vuosia dieselillä.
Innokkaammat hommatkoot sähköautoja. Katellaan sitten myöhemmin.