Nyt kohta 30v kokemus, ja kaikissa autoissani ollut manuaali. En voisi ottaa automaattia.
Ylivoimainen toimintavarmuus, ja voi ajaa minkälaisella kierrosalueella tahansa, tilanteen mukaan.
Ei voi kulua kuten automaatit, ei vikaannu, ei tule koskaa vikavaloja, vikahäiriöitä, vie vähän tehoa.
Aivan älyttömästi vikoja automaattien puolella vs manuaali se lukumäärä. Rahamäärä miljoonissa vuosissa mitä ihmiset maksavat niiden korjauksista.
Ihan vikatikki ostaa automaattilaatikkoinen auto käyttöautoksi.
Ylivoimainen toimintavarmuus, ja voi ajaa minkälaisella kierrosalueella tahansa, tilanteen mukaan.
Ei voi kulua kuten automaatit, ei vikaannu, ei tule koskaa vikavaloja, vikahäiriöitä, vie vähän tehoa.
Aivan älyttömästi vikoja automaattien puolella vs manuaali se lukumäärä. Rahamäärä miljoonissa vuosissa mitä ihmiset maksavat niiden korjauksista.
Ihan vikatikki ostaa automaattilaatikkoinen auto käyttöautoksi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eikö manuaalista koskaan hajoa kytkin? Mikäli ajat japsilla, niin eikö mukaan koskaa ole hajonnut päätylaakerit?
Manuaalithan ovat kauheita vikapesiä! Olen joutunut tekemään kytkinremppoja, yhdestä meni kytkinpolkimen sylinteri, pari kytkinvaijeria on mennyt vaihtoon, vaihteistoja olen vaihtanut milloin synkrovian, milloin laakerivian vuoksi. Kaksoismassavauhtipyöriä ei onneksi ole tarvinut uusia, sillä sellais
...ta autoa, missä tuollainen on, en ole omistanut.
Automaateilla olenn ajellut jo yli 15 v, eikä yksikään ole levinnyt.
Ihmiset nyt vaan koittaa omia pelkojaan perustella ihmeellisillä asioilla kuten tuo että automaatit hajoaisi.
Minulla on ollut ajokortti 35 vuotta ja olen omistanut yli 30 autoa, nuorempana tuli vaihdeltua yhtenään, mutta nykyisen olen omistanut jo 13 vuotta. Kaikki omistamani autot ovat olleet yli 10 vuotiaita ja yli 100tkm ajettuja. Yhtä lukuunottamatta, kaikki on olleet manuaaleja.
Yhdessäkään manuaalivaihteisessa ei itse laatikossa ole ollut vikaa. 22 vuoden ikään ehtinyt 100A datsunissa luisti kytkin satunnaisesti ja 20 vuoden ikäisessä peugeot 304:ssä nestevälitteisessä kytkimessä oli hieman toimintaongelmaa. Ilmeisesti jompikumpi tai molemmat sylinterit vuoti hieman läpi.
Kaikkien kytkimet kuitenkin toimi, painelaakerit toimi, vaihteistoissa ei ollut laakerivikaa, kaikki vaihteet oli käytettävissä. Pakki pelasi kaikissa.
Mutta se ainoa automaattivaihteinen, mersu. Siinä oli useampi vika. Siitä hajosi vetolevy. Pakissa oli vikaa, kun sen ajoi mäkeen, kannatti varautua siihen, että pakki luisti eikä sillä päässytkään mäkeä takaperin ylös. Sen lisäksi vaihteiden vaihtumisessa oli ongelmaa, vaihto oli nykivää (ominaisuus?) ja isointa vaihdetta ei meinannut saada Suomen nopeuksissa kytkeytymään laisinkaan (vika?). Kun laatikossa oli aikanaan edistykselliset 4 vaihdetta, kutistui vaihteiden määrä normaaliajossa kahteen kun laatikko lähti aina liikkeelle kakkosella, eikä nelosta saanut päälle ellei ajanut moottoritiellä.
Ehkä se on niin, että kun ostat uuden auton, on kustannustasolla aivan sama, valitsetko manuaalin vaiko automaatin. Mutta jos ostat käytetyn, ehkä paljon ajetun auton, on se manuaali varmempi valinta.
Pahimmillaan automaatin vaihto/korjaus maksaa tuhansia euroja. Vaikka etsii edullisimman käytetyn laatikon ja vaihdattaa sen autoon, kustannuksia tulee helposti 3000 euroa.
Käytetyn manuaalilaatikon vaihtaminen jää kustannuksissa puoleen tuosta ja siinä samalla vaivalla saat autoosi uuden kytkimen. Kun vielä huomioidaan se, että manuaalissa on harvemmin ongelmia, on kustannusero selvä.
Minulla on toisenlaisia kokemuksia.
10 vuotta ajelin manuaaleilla. Siirryin automaattiin 1989. Sen jälkeen en ole manuaalilaatikolla varustettua autoa ostanut.
Ensimmäiset kolme autoani olivat manuaalivaihteisia. Kaikki olivat käytettyinä ostettuja. Ensimmäinen oli kaksi, seuraava neljä ja viimeisin manuaali neljä vuotta käytössäni. Kytkintä ei niihin laitettu mutta keskimmäisen painelaakeri piti jo jyrinää.
Viimeisimmässä manuaalissa ei ollut vikaa vaihteistossa mutta siirtovivusto oli jo väljä. Siksi vaihteensiirto oli epämääräinen. Opiskelijan autoksi kuitenkin muuten hyvä.
Neljäs auto tuli taloon käytettynä neljän vuoden vanhana. Automaattiaskilla. Oli niin hyvä ja huoleton auto, että ajoin sillä 12 vuotta.
Sitten se pomppasi ensimmäisen kerran katsastuksessa: ruostetta jarrulevyissä. Harmitti. Ostin uuden auton. Automaatilla tietenkin. Neljän vuoden aikana ei ollut mitään murheita sen automaatin kanssa.
Sitten löytyi parempi. Neljävuotias mutta isompi ja vähänajettu malli kaikilla herkuilla. Tietysti automaatilla. Sillä olen ajanut nyt 16 vuotta. Vaikka kysessä on iso turbo ja moottorin rautaa ja ohjelmistoa on muokattu tehon ja väännön optimoimiseksi, lienee tarpeetonta mainita, että automaattilaatikossa ei ole ollut minkäänlaista vikaa. Öljyt on vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Viimeisen 32 vuoden aikana olen ajanut automaattivaihteisilla ilman yhtäkään ongelmaa. Tähän pitänee vielä lisätä kakkosautot 3 kpl, jotka on ostettu uutena ja automaatilla kaikki (2tronic, CVT, e-CVT). Ei niissäkään ole vaihteistossa ollut mitään vikaa. Ensimmäinen noista on epäilyttävin ja eäpmiellyttävin kokemus vaikkakin viaton sekin, viimeisin on miellyttävä hybridivoimanlinja. CVT on niiden väliltä. Kestänyt sekin moitteetta.
Ei voi kuin ihmetellä, kenelle ne vialliset kappaleet ovat päätyneet. Perinteinen automaatti on pomminvarma vanhanakin. Muunkinlaiset edellä mainitut automaatit kestää oman kokemuksen mukaan normaalia käyttöä ainakin ensimmäiset vuodet. Kaksoiskytkinversiosta ei ole kokemusta. Joten kertokoon joku, joilla on kaksoiskytkinautomaateista omakohtaista kokemusta, miten se kestää vuosien kuluessa.
Kannattaa ehdottomasti valita laadukas auto automaatilla ja nauttia ajamisen mukavuudesta niin kaupungissa kuin pidemmillä taipaleillakin. Halpa auto ja automaatti on riskiyhdistelmä. Mutta uuteen autoon sekin riski kannattaa ottaa.
Käytetyn tapauksessa kannattaa halvat automaattiviritelmät jättää ostamatta. Siinä olen aloittajan kanssa samaa mieltä. Mainittakoon vielä, että hybridin e-CVT kuuluu omasta mielestäni luotettavien ja miellyttävien automaattien joukkoon. Uskaltaisin ostaa sellaisen vaikka 10 vuotta käytettynä. Sama pätee perinteiseen momentinmuunninautomaattiin. Muut automaattityypit varauksin ja vain kuntotestin perustella.
Reilut 30 vuotta on tullut manuaalilla ajettua. Automaattia en ole edes kokeillut mutta kuvittelisin että nykyisessä kaupunkiajossa, jossa pysähdellään vähän väliä, olisi automaatti mukavampi vaihtoehto. On sitä keppiä ja kytkintä jo sen verran saanut käytellä, ettei niiden hallinta tunnu mitenkään sellaiselta suoritukselta, jonka hallinnasta tuntisi jonkinlaista tyydytystä. Enemmänkin turhalta riesalta se alkaa tuntua.
Automaatti ja sinulla on aina oikeat kierrokset koneessa. Jos haluat kiihdyttää nopeasti, niin painat vaan lapun lattiaan, niin automaatti vaihtaa oikean vaihteen alaspäin. Nykyisissä automaateissa on usein myös manuaalivaihto mahdollisuus jos haluaa leikkiä, mutta käytännössä kukaan ei vitsi leikkiä kun sillä se on turhaa. Molempia on ollut useita, mutta manuaalia en enää halua.
Automaatti kestää hyvin jos vaihtaa öljyt 80-100tkm välein.
Manuaalin veivaaminen on niin amispoiken juttuja kun luulevat olevansa rattimiehiä.