Petroolipöristimet ei oikein enää viehätä ketään, kun täysipuhtaat sähköpelit hakkaa parhaimmatkin petroolisuperautot suorituskyvyltään.
Ja kuten hammaslääkärikin sanois, niin päästöjä puhtaat nolla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd163339-b3c9-4cd7-b59d-d00e48dcac1b
Ja kuten hammaslääkärikin sanois, niin päästöjä puhtaat nolla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd163339-b3c9-4cd7-b59d-d00e48dcac1b
Vastaukset 170
Vanhimmat
Polokupyörälläkin kerkee.
Hyvin kerkeää kun työmatka on lyhyt.
Niin ja koko höpötys perustuu tukiaisiin ja muitten rahojen rosvoamiseen. Parin rosentin sähköverolla ei teitä rakenneta. Lapsipuolueet ei käsitä todellisuutta koska eivät ole sitä kokeneet. Tavaran kuljetuksiin tarvitaan kohta hevosia samoinkuin ruuan tuottamiseen. Monikohan tämän tietää?
Niin ja i-pad maksaa 10 000 €, kuten Halla-aho tiesi sanoa. Kaikkea persutkin uskovat.
Talvella toimintomatkat puolittuu,120ke karsii köyhät pois
Datsia maksaa 10 000 eur. Karsii 3400 euron budjetilla elävät persut,
Miten ne persut liittyy tähänkin ketjuun...?
Köyhistä oli puhe. Silloin marssii esiin persut 3400 euron budjeteillaan. Sillä rahalla ei osteta uutta Datsiaakaan. Sen vuoksi on turha uikuttaa myöskään uuden sähköauton hinnasta. Persaukinen on persaukinen.
Eli+yli+90%+Suomen+kansasta+on+persaukisia.+Nimittäin+normibudjetti+keskituloisilla+on+alle+10+tonnia.+Edes+keskituloiset+eivät+osta+uusia+autoja.
Lisään... Ajatus siitä, että suurella osalla suomalaisia olisi varaa ostella yli 50 tonnin ylihinnoitelta sähköauton, on vain harhaisen elitistipellen mielikuvituksen tuotetta. Nykyiset sähköautot ovat edelleen järjettömän kalliita. Jopa Model 3 on järjettömän kallis varsinkin surkeaan laatuunsa verrattuna.
No niin on. Itse olen keskituloinen, ja ostelen uusia autoja. Tosin vielä en ole sähköautoa ostanut, mutta jos taloyhtiö järkkää autopaikat kondikseen, niin sitten menee sähköauto vakavaan harkintaan.
Ei ole mitään merkitystä. Persaukisila ei ole varaa ostaa edes 10 000 euron Datsiaa. Turha heidän on itkeä sen kalliimmista sähköautoistakaan, kun ei rahat riitä edes uuteen pakoputkiautoon.
Miksi pitäisi ylipäätään ostaa uutta autoa? Muutaman vuoden ikäinen auto on hinta-laatusuhteeltaan paljon parempi. Jopa monet 10 vuotta vanhat autot ovat käytännössä uuden veroisia. Vaikka minulla olisi varaa ostaa uusi auto vaikka käteisellä, valitsen silti käytetyn auton. Ja vielä yksityiseltä ostettuna.
Ja varsinkin Model 3 on surkean laatuinen romu vaikka kallis onkin. Siinä maksetaan vain brändistä joka sekin on kyseenalaista. Tesla on surkeaa ylihintaista sontaa. Paljon parempia autoja saa samalla hinnalla. Toki Tesla on nopea, mutta mitään muuta kiinnostavaa Teslassa ei ole.
Ja muuten, tuo 10 tonnin Dacia (ei Datsiaa ole olemassa) on usein parempi kuin Tesla. Ehkä ei laadultaan, jossa Tesla ja Dacia ovat tasoissa, mutta käytettävyydeltään Dacia päihittää helposti Teslan. Kaikki nuo hienot Teslan ominaisuudet ovat normaalissa käytössä täysin turhia ja useat ominaisuudet ovat pikemminkin haitallisia.
Ai miksi uusia autoja? Meinaatko autotehtaiden ryhtyvän valmistamaan käytettyjä autoja?
Ei myy uusia autoja, mutta silti käytetty auto on järkevämpi ostos kuin uusi auto. En osta autoa kannattaakseni autotehtaita vaan kulkuvälineeksi.
Muistelen lukeneeni jonkun tutkimuksen eri puolueiden kannattajien tyypillisestä. profiilista ja siinä peruspersun auto oli useimmiten Mersu...
Muuttuu ne datsiatkin lopulta sähkökäyttöisiksi. Muutos on käynnissä, eikä siihen persujen ulinat vaikuta enää lainkaan.
Ei ole mitään merkitystä. Kaikki autot ovat olleet joskus uusia. Käyttövoima ei siihen vaikuta.
Se mihin käyttövoima vaikuttaa on auton luotettavuus. Sähkömoottori on käytännössä ikuinen. Polttomoottorin saa tuhottua väärinkäytöllä nopeasti, jos ei muista huoltaa sitä säännöllisesti.
Kun ihmiset oppivat käyttämään sähköautoja, niin kukaan ei jää kaipaamaan hankalia ja kalliisti ylläpidettäviä polttomoottoriautoja, joiden tankkauspaikkojen etsiminenkin on työn ja tuskan takana.
Automerkillä ei ole merkitystä. Persulla on käytössä tuo 3400 euroa, eikä sillä saa edes uutta pakoputkella varustettua 10 tonnin Datsiaa.
Sähkömoottori ei ole lähellekään ikuinen, myös se tuhoutuu ajan saatossa. Tuota typerää valhetta siitä, että sähkömoottorit ovat muka "ikuisia" suolletaan koko ajan, vaikka kuka tahansa sähkömoottoreista tietää, että tuo on huuhaata. Myös sähkömoottoreita pitää huoltaa ja niitä väärin käyttämällä sen voi tuhota helposti alle vuodessa. Ei sähkömoottori ole sen kestävämpi kuin mikään muukaan.
Lisään... Toisin sanoen se, että sähkömoottori on ikuinen on puhdasta valetta.
Sähkömoottori on autokäytössä ikuinen, sekä huoltovapaa. Auton koppa happanee ennemmin ympäriltä kuin sähkömoottorista jättää aika.
Huvittaa miten tietämättömiä änkkiä palstalla on.
Miettiiks kukaan kuinka paljon akkuteollisuus kurittaa luontoa?
Ainakin näin aluksi se kuormitus on huima.
Tuskin sen enempää kuin HitIeri juutaIaisia.
Mun trabanttini koppa on lasikuitua. Kyllä se kestää.
Onko tuo se uusi sähkö-Trabantti? Alkuperäisen korihan oli Duroplastia.
Tarkoitat siis että persut ostaa autot omilla rahoillaan, suvakit ja matut sossun rahoilla, ok.
Jaa se onkin kateus persulle kovin syy vastustaa uusia autoja. Kun ei ole itsellä varaa sellaiseen, niin kukaan muukaan ei saa ostaa uutta autoa.
Miksi persujen pitäisi kustantaa sossuelättien autot?
Päästöt puhtaat nollat???hah hah tuon kotteron valmistus aiheuttanu päästöjä enempi kuin mun 20v diisdeli yhteensä ja sillä jo yli miljoona kilometriä taulussa paljonko veikkaat tuon sähkö myllyn kestävän ilman akun vaihtoja normaalisti?voi olla vähän kallis remontti ennen miljoonaa kilometriä ja siinä taas saastetta tulee ja hintaa aikalailla
Aja sä olohuoneessasi sillä öljyä vuotavalla diisdelilläs. Mä ajan sähkiksellä. Tule sitten selittään uudelleen niistä päässtöistä. Muahahah!
Ketä kiinnostaa jotkut auton päästöt? Hankkikaa elämä.
Juuri näin. Ajan 30 vuotta vanhalla Jenkillä, bensa V8, ja kaupunkiajossa 25 litraa sadalle. Päästöjen suhteen nauran paskaisesti vihervassarihuijareille, jotka "ilmaston" nimissä yrittävät saada uutta roskatuotantoa myydyksi järki-ihmisille, eli PERSUILLE.
Tulee säästöjä maksaa bensiiniä tankkiin suhteessa että maksaisin sata tonnia Teslasta, jossa joutuu jäätymään sisätiloissa heti kun kylmät ilmat koittaa.
Niitä kylmiä ilmoja on Suomessa kaikki mut kuukaudet paitsi kesä, ja heinäkuu.
10 kylmää kuukautta. Menkää vihervassarit muualle itkemään. Minä en itkujanne kuuntele.
Sata tonnia voi laittaa bensoihin, ennenkuin Tesla on kuitattu.
Kun pistät sähkärisi lataukseen, saat jaettu lähivoimalaitoksen päästöt koko kaupungin jaettavaksi. Päästötön - hah!
Senkö se telakan levyseppä ostaa kun ei ole bensaankaan varaa?
Asa Korhonen oli telakan luottamusmies ja sittemmin jäi kiinni lastenahdistelusta, Asa oli demari.
Nyt on jo paremman näköinen... sadalla tonnilla saa kyllä hyviä oikeitakin autoja.
Päästötöntä sähköä ei tässä maassa saa kun ne Vihreet saivat estettyä atomimiilujen rakentamisen.
Karvahattukansa+voi+ostaa+Tesla+Model+3:n+hinta+noin+50+000+€.
Tämän päivän Lada köyhälle karvahattukansalle, Tesla Model 3. Halpa kuin näkkileipä, hinnat alkaen 49 960€. Laatukin on samalla tasolla ja molemmat on kuulema lämpimiä.
Paitsi että Lada oli lämmin. Eikä se hassumpi ollut muutenkaan.
Tuilivoimahan onkin saastuttavaa! Varsinainen luonnon tuhoaja, muutta valtavat alueet teollisuusalueiksi. Lisäksi käytön päätyttyä mm. Siivet ovat ongelmajätettä.
Karvahattukansalle myös Model 3 on aivan liian kallis. Karvahattukansa ajaa alle kymppitonnin autoilla.
Lasikuitu ei ole ongelmajätettä. Voit upottaa lasikuituveneesikin lammen pohjaan. Lampi ei siitä saastu.
Lasikuitujätettä voi tosin kierrättääkin, jos ei halua sitä kaatopaikalle kuskata.
Persulla veri vetää aina henkiseen kotimaahan päin.
Jotkut ovat eri mieltä.
https://www.kriittisetmateriaalit.fi/vihrean-energian-synkka-puoli-tuulivoimaloiden-valtavista-lavoista-kirjaimellisesti-jattimainen-jateongelma/
Samalla tavalla voisi väittää että muoviroskat kun kaivaa maahan tai upottaa mereen
niin ongelma olisi hoidettu.
Luulen että kiihkovihreällä lasikuitu tuli 'ongelmattomaksi' sillä hetkellä kun se on tuulimyllyjen siivissä.
Pötyä. Minäkin ole persu ja mitään muuta en niin paljon halua kuin itsenäisyyden takaisin kommunistisesta eurostoliitosta.
Itse pidän ongelmajätteenä lähennä sellaista jätettä, joka pitää toimittaa Ekokemille.
Jätteet itsessään ovat tietysti oma ongelmansa, vaikka ne alkavat tyylikkäämmin olla nykyään ns. materiaalia.
Tuulivoimaloiden lavat ym. materiaali voodaan kierrättää. Toisin on maailman kalleimman energiatuotantotavan ydinvoiman kohdalla. Vuosikymmenten miljardeja euroja maksava alasajo ja päälle 100 000 vuoden loppusijoitus. Ydinturmat käytön, alasajon ja 100 000 vuoden loppusijoituksen aikana kaatuvat alivakuutettuina yhteiskunnan ja tulevien sukupolvien niskoille. Kokonaiselinaikakustannuksiltaan ydinvoima on ehdottomasti kallein tapa tuottaa energiaa.
No taitaa pito loppua talvella, ettet pääse 100km/h 2,1 sekuntiin ja törmäät edellä ajavaan, kun risteyksessä painat kesällä tallan pohjaan, kun edessä ajava kiihdyttää ja nopeus on 40km/h ja sä tuut sieltä 100km/h
No mites sitten Teslalla meni 3 päivää Espoosta Ivaloon matkalla talvikelillä ja hytissä oli niin kylmä, että ikkunat kuurassa ajoivat.
Eikä monestakaan latauspisteestä saanut Teslaa ladattua, eikä ilman älypuhelinta onnistu Teslan lataaminen, kun vaatii lataus sovelluksen lataus asema.
Tessu ei oikein käy kaupaksi : https://www.usdebtclock.org/auto-sales.html
Helppoa olis tilaaminen. Suoraan netistä näpelöimällä... 100€ varausmaksu, auto tulis syyskuussa, kuukausierä 900€ viiden vuoden ajan. Sitten pitäisi iskeä 45 000€ loppuerä pöytään. En tilannut, ei autosta kannata noin paljoa maksaa.
Halpaa, hinnat alkavat 90 990 eurosta. Kahdelletoista vuodelle kun laskee akkujen keston niin ei tule kun 7 582,5 vuodelle. Halpaa
Se on helvetin nopeaa kyytiä kun patteriauto räjähtää!
130 000 euroa, eli jokaisen suomalaisen asuntovellallisen auto.
https://www.tesla.com/fi_fi/models
Tuolla hinnalla saisi 5 keskihintaista hypridi autoa.
Se on taas satusetä,tai täti aloittanut sähköautobulvaanin muilutukset. Ei ole päästötöntä autoa ja se koskee myös sähköautoja, akkutuotanto äärimmäisen saastaista ja päästöjä täynnä ,sähköautonkin tuotanto tuottaa hiilidioksipäästöjä ja samoin käyttö, sekin tarvii renkaita ja jarruosia, vallankin kun öykkärimäisesti kiihdytellen ajetaan.
Miksi käyttökin, niin kaikki sähköntuotantomuodot ovat vaatineet materiaalipanostuksia luonnosta ja tuottaneet ja tuottavat vähintään kuljetuksina kaikensortin päästöjä.
Suurin osa sähköstä tehdään ydinvoimalla ja siinä niitä vaarallisia päästöjä vasta onkin ja uraanin louhinta päälle, mikä on melko vaiettu juttu.
Mitä Teslaan tulee ,sen tehtaan narsistinen omistaja tuotti jo valtavat myrkkypäästöt raketillaan Space X kun ampui yhden Teslansa avaruuteen kiertoradalle jätteeksi, mikä oli täysin kahjo teko.
Tavallaan Tesla on yhtenä kivijalkana saman henkilön (Elon Musk) rakettiöykkäröinnille, jotka tuottavat järkyttävät päästöt joka kerran kun laukaistaan avaruuteen.
Ne päästöt vielä erikoismyrkylliset joka kerta kun raketin laukaisu epäonnistuu ja hökötykset palaa ilmakehässä tosi myrkyllisine laitteineen ja niitähän Elon Muskille on sattunut myös lukuisia kertoja.
Kokonaisuus on osiensa summa ja sähköautot ei maailmaa pelasta, jäävät välivaiheeksi "perse edellä puuhun" menossa ;)
Puhumattakaan siitä, että litiumia akkuihin kaivetaan kehitysmaissa lapsityövoimalla.
Pankaas googlaten "lithium child labor" niin saatte lukea siitä.
Maria Ohisalo tai joku Vihreä ministeri ehdotti muutama viikko sitten, että Valötio kustantais noita sähköautoja kaikille.
Muuten ei ole varaa 60.000 € halpis-Teslaan, mutta jos Sanna ottaa vaan lisää ulkomaanvelkaa, ja sitten ostetaan ne Teslat kaikille.
No sillä Marinin neljän miljardin EU-lahjoituksella saisimme 80 000 Teslaa...
No, jos tuon hinta olisi vaikka 5,2 ke niin tuolla olisi merkitystä. Ei tuolla hinnalla.
Tuonkin auton hinta on aivan järjetön. Mitä väliä sillä on, että tuo kiihtyy 0-100 2,1 s ja huiput on 320 km/h? Tuon auton tehoja ei pysty Suomen maanteillä järkevästi käyttämään, kun korkein rajoitus on 120 km/h. Tai ajattelitko olla valoissa haastamassa rinnalla olijoita?
Tuo on normaalia hupia liikennevaloissa, kiihdyttää pikkasen muita nopeammin, niin saa valita sen jälkeen paremmin oman kaistansa.
Nyt bensavehkeillä ei enää pärjää kiihdutyksissa akkukoneille. Mutta harva akkuauton omistaja raaskii polkaista pedaalia, koska akkuun tulee hirmu vaje.
Eiköhän nuo Teslat ja muut raketin lailla kiihtyvät ole juuri öykkäreille suunnattu, mitä pirua tavallisessa likenteessä rajoitusten mukaisesti, noita kiihtyvyyksiä ja tehoja tarvitsee?
Noiden puikkoihin kun asettuu aito öykkäri ja minä ensin tyyppi, niin alkaa tapahtua ja vakavia kolareita tapahtuu ja isot mahdollisuudet kunnon sähköshokki hoitoon kun tömähtää.
Tuleen tuprahtava, virtavuotoinen ,räjähdysalttiilla akustolla varustettu auto se onkin "kiireen voijetta" tästä maailmasta ;)
Kiihtyvyys on niin kova, että jopa tuossa tilanteessa se on liioittelua. Eikä normaalissa liikenteessä ole mitään järkeä kiihdyttää noin nopeasti. Se vain aiheuttaa vaaratilanteita. Jopa hitaimmassa Teslan mallissa on turhan nopea kiihtyvyys normaaliin käyttöön.
Ja kuten sanoit, akku kuluu tuollaisissa kiihdytyksissä niin nopeasti että sitä ei kannata tehdä. En muutenkaan ymmärrä miksi sähköautoja mainostetaan noilla kiihtyvyyksillä ja huippunopeuksilla? Se on täysin epäoleellinen asia, jos sähköautoa ostaa.
Muistan vielä ajan kun automainoksissa oli vain kiihtyvyys, huippunopeus ja hevosvoimat. Sitten tuli Renault ja mainoksess luki vain ”euro NCAP ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️*”
Niin, luulisi näiden "ympäristö tietoisten" painottavan muita seikkoja.
Onko kukaan miettinyt että teslalla hurjastelut voidaan myöhemmin ottaa poliisin tarkasteluun? Se auto rekisteröi varmaan pieraisutkin.
Tollanen 2000-luvun Amerikanrauta. Tai Amerikanlitium.
Model X:llä saa nyhtää näköjään 2268 kg:n kärryä. Tuo alkaa jollain tavalla jo riittämään. Esimerkiksi Volkkarin ID4:llä ei saa kiskoa kuin 1000 kilon kärryä.
Ja toimintamatka kärry perässä lienee sellainen että hyvä jos ehtii shelliltä kotiin vuokrakärry pesässä :DDD
Jossain tuolla netissä oli matkakertomus 600 mailin reissusta 5000 paunan asuntovaunu perässä. Suomeksi arvot on noin 1000 km ja 2000 kiloa. Joku norskukin veteli Model X:llä Kabea ympäri Eurooppaa. Hyvinhän ne perässä tulevat, kun vääntöä on niin helkkaristi.
Joutunee asuntovaunun vetopäätä vahvistamaan, jos meinaa käyttää maksimikiihtyvyyttä.
Ja me kaikki uskomme sen mitä Elon Musk lupaa.
TM.ssä oli sähköautojen talvitesti (viime talvena) ja Tesla oli mukana. Pärjäsi ihan hyvin, mutta ei ollut mitenkään ylivoimainen. Ainoa missä Tesla erosi muista oli ilmoitettujen ja mitattujen arvojen ero. Teslassa oli kaikista eniten "lapinlisää".
Muut autonvalmistajat ovat perinteistä teollisuutta, mutta Musk on startup-yrittäjä, jolla ei ole mitään pidäkettä valehdella.
Autonvalmistajat eivät ilmoita suorituskykyarvoja jonkun satunnaisen läpyskän olosuhteissa.
Se ei selitä sitä, että ero ilmoitettujen suoritusarvojen (teho, akun kesto jne) ovat Teslalla vähintään kaksi kertaa suuremmat kuin muilla valmistajilla. Muskiin suhtaudutaan kuin Trumpiin. Hänen tyyliinsä nyt vain kuuluu välillä puhua perättömiä.
Onko joku vertailukelpoinen esimerkki antaa? Mm. toimintamatka selvitetään WLTP-mittauksella, jonka pitäisi olla tehty standardiolosuhteissa.
Voihan noitakin tietysti jossain määrin huijata, kuten teki Volkswagen päästöjen mittauksessa. Volkkarihan kytki moottorin eri parametreille, jos rattia ei käännelty riittävästi. Ajatuksena oli, että mittaus tehdään paikallaan ollessa testipenkissä, eikä oikeasti tien päällä.
Ylipäätään koko WLTP-testaus on humpuukia eikä vastaa todellisuutta. Todellisessa elämässä toimintamatkat ovat parhaimmillaankin kymmeniä prosentteja ilmoitettuja pienemmät.
Sama tosin pätee myös päästöarvoihin ja bensan kulutusilmoituksiin. Niillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Ei mikään vastaa todellisuutta, koska ei ole olemassa mitään standardia todellisuutta. Olosuhteet vaihtelevat. Alamäessä ei tarvita moottoria lainkaan.
Ehkä ei, mutta sen pitäisi olla edes lähellä todellista toimintamatkaa ja sitä ei nuo testit tee. WLTP-testi on humpuukia. Tosin monissa maissa ei edes käytetä WLTP-testiä, vaan joitain muita testejä. Ja ne antavat paljon pienempiä lukemia.
Ja VW:n päästöhuijaushan paljastui USA:ssa, koska siellä päästötestejä ei tehty laboratiossa vaan tien päällä. Ja se käytännössä tarkoitti, että VW:n huijausalgoritmit eivät toimineet.
WLTP on ihan hyvä luku, kun osaa sitä tulkita oikein ja käyttää sopivaa kerrointa. Samalla tavalla ennenkin, kun ilmoittiin autojen kulutukset maantie/kaupunki jne. tavalla, niin se korkein luku oli lähimpänä todellista keskikulutusta.
WLTP on todellisuudessa arvoton sontaluku. Kerroinkin vaihtelee autosta toiseen, sama kerroin ei toimi edes eri automerkeillä, hyvä jos edes saman autovalmistajan eri malleilla. Kerroin voi vaihdella ihan 0,6 - 0,9 välillä. Jos WLTP olisi mitenkään luotettava, olisi kertoimet edes suunnilleen samat eri sähköautoilla, mutta sitä ne ei ole.
Käyttää sitä huonointa kerrointa, niin silloin ei mene metsään. Jos ei siis itse usko mitä virallinen mittaus osoittaa.
Tai sitten katsoo oikeat luvut autolehtien testeistä ja unohtaa kokonaan WLTP-luvut. WLTP on täyttä huuhaata.
Lisään... Aivan kuten en luota autojen ilmoitettuihin kulutuslukemiin. Luotan enemmän autolehtiin ja autojen käyttäjiin kuin virallisiin lukuihin. Autovalmistajat ovat vain valehtelijoita ja huijareita.
Kaikkein vähiten luotan joihinkin autolehtien randomjuttuihin, mitkä eivät perustu mihinkään vakioituun ja dokumentoituun standardiin.
Kannattaa ennen sähköauton hankintaa perehtyä esim. millaisissa oloissa köyhät perheet pienten lastensa kanssa kobolttia kaivavat käsipelillä. Tietoa löytyy hakemalla koboltin kaivaminen.
Talven varalle asentaa bensalämmitin , tankki yms määräykset ,,,,! Kesäauto ei huono , paska vaan ku on köyhä!!!
Pakkasta - 12.tuulimyllyt seisoo mistä sähkö autoon. No seinästähän sitä saa
Tuulivoimaa 182MW noin 1 prosentti kulutuksesta. Mistä loput 12 800 MW tulee?
Kulutus Suomessa 12639 MW
Tuotanto Suomessa 9816 MW
Tuonti - / vienti (netto) -2834 MW
Vesivoima 2346 MW
Ydinvoima 2796 MW
Yhteistuotanto (kaukolämpö) 2680 MW
Yhteistuotanto (teollisuus) 1648 MW
Tuulivoima 164 MW
Aurinkovoima 30 MW
Muu tuotanto 164 MW
Tehoreservi 0 MW
Rajasiirron ylijäämä /alijäämä 189 MW
Rajasiirron ylijäämä /alijäämä – kumulat. 42 MW
Hetkellinen taajuusmittaus 50.007 Hz
Sähköverkon aikapoikkeama 14.690 s
Inertia 248 GWs
Sähkön hinta Suomessa 125.54 €/MWh
Kulutetun sähkön CO₂-päästöarvio 118 gCO2/kWh
Tuotetun sähkön CO₂-päästöarvio 125 gCO2/kWh
Voimajärjestelmän käyttötilanne: Normaali
Päivitetty: 01.02.2021 11.10
Mihin helvataan tarvitaan autoa, joka kiihtyy nollasta sataan 2,1 sekunnissa?
Ei oikeastaan tarvitse ollenkaan. Kuten ei tarvitse mitään urheiluautojakaan kuten Ferraria. Ne eivät edes ole käytännöllisiä. Itse en ostaisi tuollaisia autoja edes vaikka voittaisin lotossa.
Se nopea kiihtyvyys 0–100 km/h tulee kaupan päälle. Normaalisti kiihdytellään ohituksissa 80->140 km/h.
Mikään ei ole niin epäseksikästä kuin tiellä liikkuva sähkövispilä. Vispilät kuuluu keittiöön ja akkojen käsiin
Ammattilaiset testasivat Teslan Lapin talvessa ja totesivat, että vanha Ladakin olisi ollut paljon parempi ja varmempi.
Joo, meinasi liiankin kuuma olla Tesla. Mutta on tosiaan hyvä talviauto.
https://tyyliniekka.fi/toimiiko-sahkoauto-talvella-teslalla-nordkappiin-osa-1/
Pitäähän Teslan ehtiä nopeasti seisomaan seuraaviin punaisiin valoihin.
Vai että päästöt puhtaat nolla. Kumpi sinulla on kotona latausta varten, aurinkokennot vai tuulimylly? Eikä siis mitään yhteyttä sähköverkkoon josta tulee jopa hiilivoimalla tehtyä sähköä.
Norjalaista vesivoimaa on totuttu käyttämään. Eli käytännössä aurinkovoimaa.
Toimintasäde 800 km sisältää Suomen talvessa 4 tunti latausaikaa.
Meijän kaikkien on ostettava tommoset, kunhan saadaan ne Mikkosen(vihr.) valtion alennukset niihin.
Sähkön hinta on liian korkea ei köyhtyvällä kansalla ole varaa sähköautoihin?
Persuaukisilla ei ole varaa edes uuteen Datsiaan 10 000 eur. Silti itkevät uusien sähköautojen hinnasta :-D
Älä pilkkaa vähävaraisia ihmisiä. Korskeat eliitin kukkoilijat ovat heille sen tehneet ahneella politiikallaan. Ei aina kaikki ole itsestä kiinni. Jos kaikki olisi maailmassa rikkaita, kuka paskaiset työt tekisi, sinäkö?
Ketään tässä pilkata, vaan huvitetaan itseämme tuosta ulinasta. He ketkä eivät ikinä osta uusia autoja itkevät uusien sähköautojen hinnoista.
Valittamisenne on koomista, ja uhriutuminen omasta persuaukisuudestanne lähinnä noloa.
Uutena olen autoni ostanut edelliset 20 vuotta, ja kyllä, aion ostaa myös uuden sähköauton, jos ja kun taloyhtiössä modataan autopaikat niitä varten. Mutta mitään kiirettä ei ole. Muutos vaan on jo alkanut, ja siitä on turha enää itkeä kitistä.
Säälin teitä sähköautoista ulisijoita. Kulutatte vain turhaan energiaanne.
Ja on turha kuvitella, että uudella autolla olisi jotain merkitystä. Uuden auton ja käytetyn auton ainoa ero on, että uudessa autossa vedetään kymppitonneja vessasta alas. Ja jos uuden auton ostaa vielä lainalla, on vain teeskentelevä laskukyvytön idiootti.
Kuvittelet varmasti olevasi parempi ihminen kuin muut.
Ja uudet sähköautot ovat lähinnä surkeaa ylihintaista sontaa. Puskurit tippuu sateella, auton tietokone (ja samalla auto) vain kesken kaiken kaatuu, auto jarruttelee missä vain, vaihtaa kaistaa suoraan päin toista autoa jne. Näitä kaikkia on sattunut eikä edes harvoin. Viimeisin oli, että Teslasta irtosi katto kesken ajon.
Minä ostan autoni siksi uutena, etten viitsi enää roplata romuja kuten joskus nuorempana. Uudessa autossa saa kaupan päälle uudet renkaat ja huolettomat kilometrit. Muistaa vaan merkkihuollossa käyttää silloin tällöin.
Olen kyllä käsivarret rasvassa könynnyt auton alla, että pysyy kyllä työkalutkin käsissä. Sitä vaan on vanhemmiten oppinut mukavuudenhaluiseksi.
En kuvittele mitään. Kerron mielipiteeni, ja käytän rahojani kuinka parhaaksi näen.
Mutta samalla säälin teitä muutosvastarintaisia, jotka oikeasti kuvittelette valittamalla saavanne jotain aikaiseksi. Pakoputkiromut tulevat katoamaan joka tapauksessa tien päältä, kun autokanta uudistuu. Siihen ei teidän itkunne vaikuta millään tavalla.
Ottaahan se koville olla tietysti persaukinen.
Uudet autot ovat niin täynnä virheitä ja ongelmia, että muutaman vuoden vanhassa on vähemmän ongelmia. Se on sen verran vanha, että pahimmat virheet on korjattu, mutta riittävän uusi, että kulumista ei paljon ole tullut. Joten se on jopa huolettomampi kuin uusi auto.
Ja itse en käy merkkihuolloissa. Eihän merkkihuollot edes ole parempia huoltamaan autoa, ne ovat vain taitavia huijaamaan rahaa idiooteilta. Monien testien mukaan usein merkkihuolto on koko paikkakunnan surkein ja myös kallein huoltopaikka. Ja jopa uuden auton saa nykyisin viedä mille tahansa huoltamolla eikä menetä takuuta.
Sinulla ei näköjään ole uutta autoa koskaan ollutkaan, ja kirjoittelet silti sujuvasti puutaheinää.
Minulla on. Ei niissä ole ollut mitään isompaa ongelmaa, ja kaikki on korjattu tehtaan tai takuun piikkiin. Lisäksi on ollut tehdaskampanjoina jotain ennakkoon tehtäviä korjauksia, vaikka mitään vikaa ei olisi ollutkaan.
Huolettomia kilometrejä.
Käytetty auto sen sijaan on aina poteniaalinen pommi. Koskaan ei tiedä mitä saa. Joka tapauksessa käytetty auto on aina huonompi kuin uusi. Eihän kukaan muuten uutta viitsisi ostaa. En ainakaan minä.
Kenellä aikaa ja motivaatiota on roplata vanhoja romuja, niin siitä vaan. Minä olen omat roplaukseni tehnyt. Nykyään vien suoraan merkkihuoltoon. Mielummin maksan palvelusta kuin sotken näppejäni.
Itselläni ois kyllä varaa uuteen autoon vaikka kerran vuodessa mutta en todellakaan osta autojani uutena. Ei ole tyhmempää tapaa polttaa rahaa kuin vaihtaa autoaan jatkuvasti uuteen. Tuo on kyllä takuulla kallein tapa autoilla.
Käytän tuonkin rahan mieluummin sijoituksiin ja saan sentään jotain sukanvarteen eläkepäiville. Autoni ostan aina muutaman vuoden käytettyinä jolloin kalleimmat kilometrit on takana. Akkukäyttöiseen sähköautoon en koske pitkällä tikullakaan.
Kovasti tuntuu olevan pulaa rahasta, kun pitää suunnilleen työkseen olla haukkumassa uusien autojen ostajia, ja varsinkin sähköautoja hankkineita.
Miten ihmeessä se voi olla sinulta pois?
Olet vain kateellinen persaukinen nettitrolli, jota vituttaa, kun ei mahda itse mitään tekniikan kehittymiselle ja maailman muuttumiselle. Puoluekantasi on ps.
Ja mitä sinulta on pois, jos joku päättää että ostaa mieluummin bensa- tai dieselauton kuin sähköauton? Tai että ei ole aiettakaan hankkia sähköautoa. Jopa se, että paheksuu tuota, osoittaa että olet pelkkä nulikka.
Ja se, että ei halua ostaa bensa- tai dieselautoa, ei tarkoita että on persu. Tuollaista voi väittää ainoastaan keskenkasvuinen teini tai sen asteelle henkisesti jäänyt.
Ja itsellä ei ole aiettakaan ostaa autoa muutamaan vuoteen, mutta silloinkin luultavasti ostan käytetyn bensa-auton. Enkä mitään hybridiä, koska ne ovat huuhaata.
Lisään... Ja se, että sähköautot ovat lähinnä ylihinnoiteltuja romuja on vain totuus. Mitään syytä ostaa nykyisiä sähköautoja ei ole, koska niiden tekniikka ja laatu ovat yksinkertaisesti surkeita.
Ja jos kerran olet muka "ekologinen" ostaessasi niin muista, että auton valmistus vie valtavasti energiaa ja erityisesti sähköauton akun tekeminen. Jos ostat sähköauton ja haluat olla ekologinen niin käytä samaa sähköautoa seuraavat 30 vuotta. Jos vaihtelet muutaman vuoden välein autoa, et ole ekologinen vaan ympäristörikollinen. Jopa silloin, jos vaihdat sähköautoon.
Tosin mitään todistetta siitä, että merkkihuolto olisi parempi ei ole. Ne vain laskuttavat enemmän, usein jopa täysin turhasta. Itse luotan enemmän pieniin huoltamoihin, ne ovat jopa luotettavampia.
Merkkihuolto ei ole yhtään parempi kuin mikään muukaan huoltamo, pikemminkin vain yksi suurimmista autoalan huijauksista.
Sähköauto on romu sinun mielestäsi vain siksi, kun sinulla ei ole sellaiseen varaa. Joudut ajamaan saastuttavilla romuautoilla, ja sen vuoksi ole kateellinen muille.
Ei sinun ole pakko romuasi edes huoltaa. Aja niin pitkään kuin kulkee.
Minä hankin autoni uutena ja käytän niitä merkkihuolloissa, jonka asentajat ovat myös saaneet koulutuksen kyseiselle automallille.
Olet kyllä huvittavan kateelinen ps-tyyppi.
Niin ovat käytännössä kaikki muutkin huoltajat. Tuo "koulutus" kyseiselle automallille on lähinnä viikon kurssi, jonka kuka vain voi käydä.
Ja on kummallista, että pienet huoltamot eivät muka pysty huoltamaan autoa, kun oikeasti harrastajatkin ilman erityistä koulutusta pystyy huoltamaan autoa. Jopa nykyautoja.
Ja muuten... Usein merkkihuoltamot vaihtavat paikkaa ja yritystä. Nuo täsmälleen samat merkkihuollon asentajat eivät usein seuraavana vuonna ole enää töissä merkkihuollossa. Menettävätkö he muka kykynsä huoltaa kyseistä autoa vain koska he siirtyivät merkkihuoltamosta normaaliin huoltamoon? Nimittäin tiedän moniakin tapauksia, joissa merkkihuoltoa tekevä yritys on muuttunut normaaliksi huoltamoksi, koska autovalmistaja vaihtoi merkkihuoltoa tekevää yritystä. Ja nuo asentajat eivät todellakaan tuossa vaihdossa tule mukana, ne pysyvät vanhassa yrityksessä.
Eli todistit juuri sanomani. Paheksujat ovat lähinnä typeriä elitistipellejä ja heidän mielipiteistään ei tarvitse piitata. Itse tulen ostamaan seuraavaksikin bensa-auton enkä piittaa mitä muut sanovat.
Ei, pystyisin kevyesti ostamaan käteisellä vaikka Tesla Model S:n, mutta minusta siinä ei ole mitään järkeä. On järkevämpiäkin kohteita, kuten vaikka paistinpannu.
Paljonko akun valmistus kuormittaa luontoa? On laskettu että dieselillä ajaa parisataa tuhatta yhden akun valmistukseen verrattuna. Ok, ne kehittyy mutta litiumia tarvitaan rutosti.
Onko kukaan huolissaan luonnolle aihautuvasta valtavasta rasituksesta jonka akkuteollisuus aiheuttaa? Eikö tässä mennä nyt ojasta allikkoon? Kun viherpunikit vouhkaa ilmastosta, he samalla haluavat täyttää maanosamme hiilijalanjäljen kasvattajilla lähi-idästä.
Kun ihminen tulee kehitysmaasta länsimaisen elintason piiriin, hänen hiilijalanjälki jopa monikymmenkertaistuu. Onko täs mitään järkee? Vai tekeekö he tämän suomalaisten kiusaamisen näillä sähköautovouhotuksilla sen takia, että saavat paremmalla omallatunnolla (jos heillä edes omaatuntoa on) tuoda rajattomasti näitä ukkoja kissanpäiville?
Mihin sulla on tuollainen kiire?
No mihin? Saako siihen vastauksen?
Ei hän vastaa, kun on kiirus.
Sähköauton omistajan harrastukseksi tulee odottelu ja latauspisteiden etsintä.
Kaupungeissa isolla osalla autoilijoita ei ole edes vakio autopaikkaa.
Pistorasiasta saa sähköä vain 5h/100 km.
Ei tavallinen ihminen tarvitse autoa. Liikkuminen onnistuu koko maassa julkisilla.
Ei siinä ajassa joka on järkevää. Omalla autolla 20 min ja julkisilla 1 tunti ja 25 min.
No, sitten kannattaa muuttaa lähemmäksi. Jos on varaa maksaa järjettömän kallista sähköautoa, on varmasti varaa muuttaa lähemmäksi keskustaa tai työpaikkaa. Jos kalliin sähköauton ostaja väittää, että hänellä ei ole varaa asua lähempänä keskustaa niin nauran päin naamaa.
Jos laittaa rahaa yhteen asiaan niin ei ole varaa toiseen. Ei se raha lisäänny maksamalla.
Tyypillinen päiväajo on 50 kilometriä. Sen lataa ohuellakin kaapelilla melkein mistä pistorasiasta tahansa.
Niinhän se lasku/ajatuskyvytön luulis
Ei se ole mikään luulo, vaan laskettu tulos. Päiväajoihin riittää 3 ampeerin virta, jos on aikaa ladata 23 tuntia.
Ei lisäänny, mutta tuo kertoo siitä, että ei osaa raha-asioitaan hoitaa. Sellainen joka ei oikeasti pysty ostamaan asuntoa lähempää, ei osta kalliita autojakaan. Näin se vain on.
Oletko asunut täällä huitsin nevadassa? Et näköjään.
Mitä järkeä on ostaa lähes 100 000 maksava sähköauto jonka pelkkä vakuutusmaksukin on n. 8 000€/ vuosi?
Eu on rajoittamassa tehoja sähköautoissa direktiivillä eli lähivuosina tulee sähköautot joihin jokainen maa laittaa maksiminopeuden maahantuonnin yhteydessä eli suomessa olisi maksimi 120km/h ja päivityksillä joita ei voi estää edes Teslassa voidaan tiputtaa huiput talviajaksi 100km/h.Mitä tehokkaampio sitä isomman akun ja kalliimmaksi akut tulee ja kun pulaa raaka aineista niin säädoksiä tullaan tekemään.Samoin se 8-9 miljardia maksatetaan autoilijoilla tulevaisuudessakin vaikka kaikki olisi sähköautoja.
Tesla patterikosla, tulee jätettä paljon. Olen samaa miltä aloittajan kanssa, ei petrooliautoja kun hatsevat pahalle, perinteiset bensa ja diiselautot ovat kyllä kaikinpuolin parhaita ja luotettavimpia.
Pakkasella 420km
Pakkanen ja vastatuuli 210km
Polkupyöräni kiihtyvyys ei ihan ulotu noihin lukemiin, mutta 45 vuotta olen sillä ajanut, enkä kertaakaan ole tankannut/ladannut.
Nooh vakavasti, aikoinaan minulla oli Aero, jossa ahtopaineita oli rukattu suuremmaksi. Kiihtyi 0-100 noin 6:ssa sekunnissa. Tosin kulutus ei kaupunkiajossa juurikaan alle 8:n litran mennyt.
Maantieajossa kulutus oli yllättävän pientä, mutta itse asiaan. Kerran talvipakkasilla lähdin töihin ja olin unohtanut laittaa lämmitykseen.
Ajelin sitten lyhyen (9Km) työmatkani töihin ja ryhtyi hieman huvittamaan, kun vasta työpaikan parkkipaikalla keskikulutus näytti alle 30L/100Km.
Kyllä, ja tuo kyseinen Teslahan on jokamiehen ja naisen ajopeli!
Muistattekos kun hehkulamput piti vaihtaa energiansäästölamppuihin?
Niin juuri, se oli ihan pakko kun niillä SÄÄSTYI ENERGIAA!
Nyt sitä säästyvää sähköä olisi sitten alettava kuluttamaan pois autoissa.
Ja niitä tarjotaan 1000 hv teholla ja 2 s 0 - 100 km/h kiihtyvyydellä.
Näillä sitten pysäytetään ilmastonmuutos ja lopetetaan ilmansaasteet.
Heleijjaa, hieno puhdas tulevaisuus odottaa kun vain saadaan yhä lisää uutta tekniikkaa käyttöön!
Hehkulamppu kiihtyi 0:sta 100 wattiin valonnopeudella! Siinä sitä vasta energiaa kuluikin.
Autolla voi sentään kiihdytellä rauhallisemmin. Ja niissähän on led-valotkin nykyään.
Eiköhän joku tuo vielä sen "sekunnin auton". Ainahan pitää parantaa. Volkkari taisi olla ensimmäinen 1000 kilowatin auton tekijä.
Kivat lukemat, mutta minä en näe tuollaista autoa muuna kuin kalliina leluna. Tuollaisen rahan voi sijoittaa tuottavammin ja ajan vanhan dieselini loppuun ja ostan toisen vähän ajetun vanhan dieselin sitten tilalle muutamalla satasella.
Ei mitään järkeä laittaa noin paljon rahaa autoon, joka ei koskaan tule tuottamaan mitään, ei edes säästyneinä polttoainekuluina.
no, vähemmällä ei ehtisi mitenkään
Kohta meillä kaikilla on Tesla.
Vihervasemmisto hallitus sen mahdollistaa.
Tosin valtion velka kasvaa 20 miljaardia.
Kyllä EKP painaa euroja.
"Nyt on varaa sisko pääsi sahalle töihin!"
Ei EKP paina enää muuta kuin näppäimiä niin Suomi velkaantuu lisää.
Siinä velassa ei ole todellista kuin korko. Ja lyhennykset jos sitä joskus maailmassa lyhennetään, mikä kylläkin on yhtä epätodellista kuin Jutan lainaamien miljardien saanti koskaan takaisin.
Mitähän ne sitten meistä maailmalla ajattelee, Suomihan oli se maa joka maksoi velkansa.
Noloa noille omaisuuksia maksaville "super-autoille" porsche, ferrari, lamborghini yms. että jäävät tuon vaatimattoman näköisen teslan jalkoihin.
Kuski kiihtyy 0-100km/h aika vauhdilla kun patterit räjähtää.
Sähköautoissa voitais keskittyä käytännön toimivuuteen ja kapasiteettiin. Itse kaipaisin markkinoille edullista "Tipparenu-tyyppistä" sähköautoa, jossa yhdistyisi riittävät tilat ja hyvä käyttökapasiteetti.
Ehtii liikennevaloista kerralla useampi, kun ensimmäinen auto ei jää mummoilemaan risteykseen.
Muistakaa olla niiden teslojenne kanssa sitten kevyellä kaasujalalla liikenteessä, sillä teslojen ylinopeuden on helppo selvittää jälkikäteen. Se koslahan pohjautuu Android-käyttöjärjestelmään, ja yksityisyyden rippeetkin ovat sillä huristellessa historiaa.
Teslassa ei ole mitään kaasutinta. Voit vaikka amputoida kaasujalkasi.
Mistä minä arvasin että joku alkaa saivarrella juuri tuosta sanasta? Niin kävi.
Onhan siinä kai jokin lätkä josta vauhtia painetaan?
Kiihdytyspolkimeksi sitä on kutsuttu iät ajat. Englantilainen saattaa puhua acceleraattorista.
Räjähtää napista kuin pommi tai ajastimella? Tai automaattiohjauksella rekkaa päin?
Mikä siellä räjähtäisi? Ei sähköautossa ole mitään räjähtämällä palavia nesteitä kuten polttomoottorivehkeissä. Korkeintaan alkavat käryämään, jos oikosulku tulee. Eivä pala mitenkään elokuvatyyliin poksahtamalla.
TM:n testissä Teslat hyytyivät Suomen talveen. Se siitä.
Joo, tuossa matkaraportti.
https://tyyliniekka.fi/toimiiko-sahkoauto-talvella-teslalla-nordkappiin-osa-1/
En viitsinyt lukea kaikkea, mutta 7. jaksossa 3 toimimatonta laturia peräkkäin, ei hyvä.
Sähköautolla pääsee 500 km, 100 km itsestään ja 400 km hinausauton kyydissä.
Ei muuta kuin kiihdytys kisoihin.Harraste autona ihan kiva .Talveksi talliin seisomaan ja katsoo mitä keväällä tapahtuu.
Patteripöristimellä pääsee pakkasella n.100km