Ratikka vaikka sillä on monia etuoikeuksia liikenteessä, on toivottoman hidas kaupungissa 13km/h keskinopeudellaan. Kun matkantekoon lisätään pakolliset bussivaihdot ja se että ratikka ei kulje lähelle käyttäjää. jää ratikan tuoma hyöty rivakan kävelijän tasolle.
Tämä on faktaa.
Miljardi investointina Tampereen kokoisessa kaupungissa ei hyviä puolia löydy tavalliselle käyttäjälle yhtäkään.
Ratikka ei ole päästöiltään yhtään sen parempi kuin bussi. Kivihiili voimalat tupruttavat saasteet ilmaan entiseen tahtiin.
Ainut hyötyjä ratikasta ovat puolue pamput ja grynderit jotka kaavoituksella ja hyvävelijärjestelmällä ratikkareitin varteen saa sijoitusasunnoilleen arvotonta arvon nousua.
Mitään vihreitä arvoja ei ratikka tuo, vaikka ilmastoahdistusta heikkohermoisten ja lasten niskoille kuinka lisätään.
Tämä on faktaa.
Miljardi investointina Tampereen kokoisessa kaupungissa ei hyviä puolia löydy tavalliselle käyttäjälle yhtäkään.
Ratikka ei ole päästöiltään yhtään sen parempi kuin bussi. Kivihiili voimalat tupruttavat saasteet ilmaan entiseen tahtiin.
Ainut hyötyjä ratikasta ovat puolue pamput ja grynderit jotka kaavoituksella ja hyvävelijärjestelmällä ratikkareitin varteen saa sijoitusasunnoilleen arvotonta arvon nousua.
Mitään vihreitä arvoja ei ratikka tuo, vaikka ilmastoahdistusta heikkohermoisten ja lasten niskoille kuinka lisätään.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.