Jos pääsisi käymään niin ikävästi, että auton akku (EFB) pääsisi jäätymään, mikä ensimmäinen oire asiasta ?
Vasta sekö, että että auto ei käynnisty?
Vai aiheuttaisikoi akun jäätyminen myös se, että keskuslukitus ja sen kauko-ohjaus eivät toimi ?
Löytyykö jostain tieto esim. siitä, että jos ulkolämpötila on -20 °C, mikä akun jännitteen lepotilassa pitäisi olla, jotta jäätymisvaaran voisi välttää ?
Ja riittääkö 14,7 V latausjännite pakkasellakin tuon varaustason saavuttamiseen ?
Vanhoissa lyijyakuissa kai ominaispainomittaus antaisi parhaan tuloksen.
Mutta käsittääkseni AGM -akuissa tuo mittaus ei ole edes mahdollinen, koska elektrolyytti on imeytettynä lasikuitumattoon.
EFB -akuista en tiedä, voisiko sellaisessa edes teoriassa tuon ominaispainomittauksen tehdä, mutta ainakaan kaikissa EFB -akuissa ei ole tarvittavaa avattavaa korkkia tuon mittauksen tekemiseksi.
Mikään ei tietenkään estäisi akkuvalmistajaa tekemästä EFB -akkuun sisäänrakennettua ominaispainomittaria, mutta tekeekö yksikään valmistaja näin ?
Ja ovatko EFB -akut kaikki sellaisia, että avattavaa korkkia, josta voisi työntää sisään erillisen ominaispainomittarin, ei ole ?
Vasta sekö, että että auto ei käynnisty?
Vai aiheuttaisikoi akun jäätyminen myös se, että keskuslukitus ja sen kauko-ohjaus eivät toimi ?
Löytyykö jostain tieto esim. siitä, että jos ulkolämpötila on -20 °C, mikä akun jännitteen lepotilassa pitäisi olla, jotta jäätymisvaaran voisi välttää ?
Ja riittääkö 14,7 V latausjännite pakkasellakin tuon varaustason saavuttamiseen ?
Vanhoissa lyijyakuissa kai ominaispainomittaus antaisi parhaan tuloksen.
Mutta käsittääkseni AGM -akuissa tuo mittaus ei ole edes mahdollinen, koska elektrolyytti on imeytettynä lasikuitumattoon.
EFB -akuista en tiedä, voisiko sellaisessa edes teoriassa tuon ominaispainomittauksen tehdä, mutta ainakaan kaikissa EFB -akuissa ei ole tarvittavaa avattavaa korkkia tuon mittauksen tekemiseksi.
Mikään ei tietenkään estäisi akkuvalmistajaa tekemästä EFB -akkuun sisäänrakennettua ominaispainomittaria, mutta tekeekö yksikään valmistaja näin ?
Ja ovatko EFB -akut kaikki sellaisia, että avattavaa korkkia, josta voisi työntää sisään erillisen ominaispainomittarin, ei ole ?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jos sähköautosi on Elcat, niin sen lyijyakut tosiaan voivat jäätyä.