Se on tosiasia että sähköautojen lataaminen on järkihintaista vain lataamalla omasta rasiasta.
Nyt osa maksaa latauksista jo enemmän kuin bensaautolla samat kilsat ajamalla.
Tiedätkö mitä maksat virrasta nyt? latureita joissa on välissä jopa 2 toimijaa laskuttamassa.
Nyt osa maksaa latauksista jo enemmän kuin bensaautolla samat kilsat ajamalla.
Tiedätkö mitä maksat virrasta nyt? latureita joissa on välissä jopa 2 toimijaa laskuttamassa.
Vastaukset 21
Vanhimmat
"Nyt osa maksaa latauksista jo enemmän kuin bensaautolla samat kilsat ajamalla."
Tuo pitää paikkansa jos on tyhmä pää, eikä ole perehtynyt autoonsa ja latausasioihin.
15c/kWh latasin tänäänkin Virran tolpasta. Jos energiakulu on murto-osa bensan tai dieselin vastaavasta niin eikös tuo silloin ole melko kohtuullista?
Totuus kustannuksista valkenee sitten auton vaihtotilanteessa..
Entä perusmaksu tuon 15 sentin lisäksi?
Ei siinä mitään perusmaksua ole.
Joissakin tolpissa on myös aikaperusteinen hinta, joten kannattaa katsoa ettei ainakaan hitaasti latautuvaa plugaria erehdy sellaisesta lataamaan.
Lataamisen hinnasta tässä kai puhuttiin eikä kokonaiskustannuksista.
Eipä silti, olen minä jokusen vaihtotarjouksenkin kysynyt ja selvästi paremmin tuo kippo on hintansa pitänyt kuin mitä ostaessa kannattavuuslaskelmassa arvioin. En nyt kuitenkaan vielä innostunut vaihtamaan kun tuo on edelleen kulujen ja käyttömukavuuden suhteeltaan hyvä peli.
Voimalinjan takuu muuten loppui juuri, mutta vastaavien autojen hintapyynteihin se ei näytä vaikuttavan oikein mitenkään.
Vihervassarien ja muiden hörhöjen sähköautohuuma hyödyttää varakasta väestöä.
Etenkin hybridien autovero on painettu suhteettoman pieneksi keinotekoisilla päästöjen määrittämistavalla. Sähkön verotus on paljon pienempää kuin bensan ja dieselin, joten polttisaitoilijat joutuvat subventoimaan sähköautoilun matalaa verotusta korkeilla veroilla. Kokoomus on ymmärrettävistä syistä hiljaa.
Sähköautoilun lisääntyessä on ennen pitkää alettava myös ladattua sähköä verottaa rankemmin, jos halutaan pitää liikenteestä kerätyn veron määrä ennallaan.
Virran tolpasta 11kWh 3.85 eur.
Sähköauto soveltuu hyvin ok-asukille. Uudehkoissa taloissa tulee harvemmin ongelmaa yhden auton tehojen kanssa. Kerrostaloissa ensimmäiset autopaikat menevät myös aika pienin kustannuksin. Kustannukset luokkaa tonni pari per autopaikka. Sen sijaan kokonainen sähköremontti taloyhtiöön maksaa helposti toistasataa tuhatta. Pullonkaula on yleensä noin viidessä sähköautossa. Sen jälkeen voidaan joutua lisäämään sähkönsaannin kapasiteettia, joka vaatii remonttia.
Tämä vastaa hyvin meidän taloyhtiön tilannetta. Talo on rakennettu -97 ja katospaikkoja on yksi jokaiselle asunnolle. Tilanne on siis sikäli hyvä, että kaikille osakkaille on paikka, johon latausmahdollisuus on saatavissa.
Sähkötolpat uusittiin niin, että tehoa saa ottaa 3,6 kW ja saatiin paikkakohtaiset sähkömittarit. Uusimisen yhteydessä selvisi, että enintään 4 paikalla kymmenestä voi samanaikaisesti ottaa tuon 3,6kW, jos muilla paikoilla on lohkolämppärit käytössä.
Nyt on yhtiössä käytössä 3 lataushybridiä eli lähestymme sitä, että pitää uusia maakaapelointi, remontoida sähkökeskusta ja nostaa yhtiön sähköliittymän tehoa. Yksi osakas on viime aikoina hourinut Teslan hankkimisesta. Missäköhän hän on ajatellut lataavansa sitä ?
Kotikatumme varrella on 6 vastaavanlaisessa tilanteessa olevaa taloyhtiötä. Jos sähköhörhöjen visiot toteutuisivat, tulisi muutama vuoden kuluttua töitä kaivureille ja muuntamorakentajille, kun alueen sähköverkko pitäisi uusia kasvaneen tehontarpeen vuoksi. Säkönsiirtokiskurit kiittävät uudesta verukkeesta hintojen nostamiselle.
Näin siis vauraalla rivitaloalueella. Kaupunkien keskustoissa ja etenkin vanhemmissa lähiöissä on latauspaikkojen saatavuus vieläkin enemmän utopiaa.
Onhan se selvää, että latauspisteiden rakentaminen maksaa ja ennen kunnollista verkostoa ja halvempia autoja ei sähköautot tule yleistymään haluttuun tahtiin. Toivottavasti poliitikot sen totuuden ettei pelkällä raipalla autokanta uudistu ja muutu, vaan vie ne rahat varattomilta joilla olisi jossain vaiheessa mahdollista päivittää kalustoa.
K-Lataus maksoi 0.02e/min ilman lisämaksuja, mielestäni tuo vielä kannattaa 7kW laturilla, mutta vähänkään kalliimmalla tai hitaammalla ei kannata ladata. 0,30e/kWh tuntuisi olevan myös jonkinlainen rajahinta.
Onhan se niin että 7kWh laturillakin on usein vähän rajoilla, että kannattaako missään muualla kuin kotona ladata, varsinkaan näin pakkasilla. 3,7kW laturilla tuskin kannattaa missään. Niin että turhaan on ne 22kW tolpat rakennettu ei niissä kannata näillä kustannuksilla ladata ei sähköautoa eikä plug-in'ä.
Se on hyvin yksinkartaista loppupupelissä, kotona ladataan, muutoin ajetaan bensalla, jos ei nyt jossain satu eteen ilmaista asiointilatausta.
Mitään ladattavaa hybridiä ei kannata ladata minuuttihinnoitetulla laturilla koska kWh hinta muodostuu suureksi hitaasta latausnopeudesta johtuen, ja hyvä niin, jää laturit täyssähköautoille jotka eivät bensalla kulje.
Se on juurikin näin.
Onhan tämä asia ollut selvä jo alusta asti. Sähköautot ladataan kotona ja optiona jos saa duunissa ladattua. Maksulliset latauspisteet on vain erikoistilanteita varten.
Jos kotona ei voi ladata niin sähköautoa on turha ostaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/815f6a3b-5a6e-4697-9990-baa8e210a0fc?ref=ampparit:92b1
riittääkö sähkö?
Miksi kysellään tätä samaa tyhmää kysymystä päivästä toiseen kun Suomen sähkönkulutus on nykyään paljon pienempää kuin huippuvuosina ja sähköautotot eivät sitä nosta käytrännössä lainkaan. Muu kulutus on niin paljon suurempaa verrattuna sähköautojen tarvitsemaan sähköön.
" Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä.
Uhkakuva sähkön loppumisesta sähköautojen latausten lisääntyessä on siis todellakin vain urbaani legenda.
Tehon tarve on hieman eri asia.
– Jos sähköautot ladataan älykkäästi – esimerkiksi yöllä ja viikonloppuina, kun sähkönkulutus on alhaisempaa – ei uusia tuotantolaitoksia tarvita, vahvistaa kantaverkkoyhtiö Fingridin kehityspäällikkö Jonne Jäppinen.
Jäppisen mukaan kantaverkko kestää sähköautot hyvin."
https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html
Juu, lisäys tuohon, jos kaikki autot muuttuisivat nyt sähköautoiksi niin Nesteen jalostamo hiljenisi, jolloin kulutus ei nousisi juuri yhtään.
Muistetaanhan että 1 litra polttoainetta kuluttaa jalostettaessa 1kWh sähköä.
Sähköä kyllä riittää edellyttäen, että sitä jatkossakin saadaan edullisesti Ruotsista ja Norjasta. Nämä maat edistävät voimallisesti sähköautoilua ja Ruotsi on sulkemassa ydinvoimalat, joten tuontisähkön saatavuus voi olla epävarmaa.
Jos latauspaikkoja rakennetaan sähköhörhöjen visioita vastaavasti, tulee pullonkaulaksi sähkön jakeluverkon viimeiset kilometrit. Kaivureille ja muuntamoiden rakentajille tulee töitä. Taloyhtiöiden sähköliittymät, -keskukset ja kaapeloinnit pitää uusia.
Melkoinen myllerrys on siis tulossa. Maksajia olemme me kaikki nousevien siirtohintojen, bensa- ja dieselverojen muodossa. Hyötyjinä varakkaat sähköautoilijat, joiden käyttövoima on muita matalammin verotettua ja joiden autovero on ideologisista syistä painettu pieneksi.
Ei sillä lataushinnalla ole mitään todellista merkitystä. Säästö tulee autoveron pienuudesta. Vähän siitäkään koska sähkis tai plugari maksaa sen autoveron verran enemmän ostettaessa. Kustannukset tulee arvon romahduksesta.
Eihän se kotitöpselikään ilmaiseksi siihen seinään ole tullut.