Sähköauto alle 5 tonnilla ?

Joo onneksi on vielä bensa-autoja. Ja toivottavasti niitä saa vielä ainaki 20 vuotta. Sen jälkeen ei ole enää välttämättä autolle tarvetta kun olen eläkeiässä.

Kyllä halpoja käytettyjä sähköautoja jossain vaiheessa tulee. Nyt kyse on enemmänkin siitä, että kysyntä ylittää tarjonnan (käytettyjä sähköautoja on todella vähän), joten voidaan pyytää kovaa hintaa ja ostajia silti löytyy. Kun tarjonta kasvaa, tuo ongelma jossain vaiheessa katoaa. Tosin siihen voi mennä monta vuotta...

Akun alkuperäisellä hinnalla ei ole merkitystä käytetyissä autoissa. Onhan monet vanhat bensa-autotkin niin halpoja, että niistä saisi moninkertaisen hinnan myymällä sen varaosina. Toki auton purkaminen osiin on kova työ ja varaosien ostajien löytäminen vaikeaa, mutta teoriassa se on mahdollista.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä halpoja käytettyjä sähköautoja jossain vaiheessa tulee. Nyt kyse on enemmänkin siitä, että kysyntä ylittää tarjonnan (käytettyjä sähköautoja on todella vähän), joten voidaan pyytää kovaa hintaa ja ostajia silti löytyy. Kun tarjonta kasvaa, tuo ongelma jossain vaiheessa katoaa. Tosin siihen voi mennä monta vuotta...

Akun alkuperäisellä hinnalla ei ole merkitystä käytetyissä autoissa. Onhan monet vanhat bensa-autotkin niin halpoja, että niistä saisi moninkertaisen hinnan myymällä sen varaosina. Toki auton purkaminen osiin on kova työ ja varaosien ostajien löytäminen vaikeaa, mutta teoriassa se on mahdollista.

Lue lisää

Sähköauton hinta putoaa romahdusmaisesti silloin kun akuston takuu päättyy. Tuolloin pääsee ostamaan halvalla sähköauton ja sillä voi jopa ajella pitkään jos akku pysyy edes joltisekin ajokunnossa eikä pellit ruostu. Tilanne on sama kuin polttomoottoriautossakin, koskaan ei voi olla varma onko moottori rääkätty loppuun ja huollot laiminlyöty.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton hinta putoaa romahdusmaisesti silloin kun akuston takuu päättyy. Tuolloin pääsee ostamaan halvalla sähköauton ja sillä voi jopa ajella pitkään jos akku pysyy edes joltisekin ajokunnossa eikä pellit ruostu. Tilanne on sama kuin polttomoottoriautossakin, koskaan ei voi olla varma onko moottori rääkätty loppuun ja huollot laiminlyöty.

Lue lisää

Aika huono asiantuntija täytyy olla, jos loppuun rääkätyn auton polttomoottorin ääntä ei tunnista. Tämän lisäksi ovat mittaamismenetelmät. Sanoisin, että jättäisit nämä kommentit kirjoittamatta. Auto ei paljon huoltoa tarvitse, sillä mikään osa ei autossa sitä vaadi.
400 tkm ajettu auto voi olla loistavassa kunnossa pelkillä öljyn vaihdoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Aika huono asiantuntija täytyy olla, jos loppuun rääkätyn auton polttomoottorin ääntä ei tunnista. Tämän lisäksi ovat mittaamismenetelmät. Sanoisin, että jättäisit nämä kommentit kirjoittamatta. Auto ei paljon huoltoa tarvitse, sillä mikään osa ei autossa sitä vaadi.
400 tkm ajettu auto voi olla loistavassa kunnossa pelkillä öljyn vaihdoilla.

Lue lisää

Sähköautossa näkee heti akun kunnon mittarilukemista kun istuu ratin ääreen. Ei tarvita konetekniikan kokemusta arvioidakseen kuntoa kuten polttomoottoreissa.

Moni auto on jo runsaan 100 000 km ajettuna valmis paaliin, tuollaiset 400 000 km ajetut kunnossa olevat ovat harvinaisuuksia, lähinnä raskaammassa liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautossa näkee heti akun kunnon mittarilukemista kun istuu ratin ääreen. Ei tarvita konetekniikan kokemusta arvioidakseen kuntoa kuten polttomoottoreissa.

Moni auto on jo runsaan 100 000 km ajettuna valmis paaliin, tuollaiset 400 000 km ajetut kunnossa olevat ovat harvinaisuuksia, lähinnä raskaammassa liikenteessä.

Lue lisää

Ehkä akun kunnon (eikä oikeasti sitäkään kunnolla), mutta on monta muutakin asiaa sähköautossakin kuin akku. Akku on vain yksi pieni osa autoa.

Sähköautoissakin poksahtelee jatkuvasti kaikenlaisia osia rikki, vaikka sähköautojen omistajat valehtelevat muuta. Esimerkiksi Teslassa on toisinaan puskuri tipahtanut tielle sateella. Jopa ihan upouudesta Teslasta. Tästä on jopa youtube-videoita. Ja on monia muitakin ongelmia. Tesloja on monesti kutsuttu korjauksiin vakavien ongelmien takia.

Vaan voiko niillä bensa-autoilla ajaa, kun hallitus haluaa tehdä niiden käyttämisestä niin hankalaa ja kallista että ajosuoritteet loppuu? Kyllä tämä elämä surkeaksi menee tavallisen pienipalkkaisen perusduunarin näkökulmasta. Mikään ei ole niin varmaa kuin se, että köyhää tullaan koijaamaan tässäkin. Niin kauan kuin sähköautoihin on varaa vain rikkailla, niillä ajaminen on puoli-ilmaista. Mutta sitten kun tavisduunaritkin alkavat saada niitä hankituksi, ajamisen hinta nousee taatusti! Tietenkin toivon ettei näin kävisi, koska haluaisin itsekin joskus päästä jotenkin hyötymään autoilun sähköistymisestä, mutta pahoin pelkään ettei sellaista päivää tule.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä halpoja käytettyjä sähköautoja jossain vaiheessa tulee. Nyt kyse on enemmänkin siitä, että kysyntä ylittää tarjonnan (käytettyjä sähköautoja on todella vähän), joten voidaan pyytää kovaa hintaa ja ostajia silti löytyy. Kun tarjonta kasvaa, tuo ongelma jossain vaiheessa katoaa. Tosin siihen voi mennä monta vuotta...

Akun alkuperäisellä hinnalla ei ole merkitystä käytetyissä autoissa. Onhan monet vanhat bensa-autotkin niin halpoja, että niistä saisi moninkertaisen hinnan myymällä sen varaosina. Toki auton purkaminen osiin on kova työ ja varaosien ostajien löytäminen vaikeaa, mutta teoriassa se on mahdollista.

Lue lisää

”Kyllä halpoja käytettyjä sähköautoja jossain vaiheessa tulee.”
Mutta onko niillä ajaminen sitten siinä vaiheessa enää yhtään sen halvempaa kuin polttomoottoriautolla nyt? Onko sähköautoistaminen luokkajaon syventämisen väline?

Jossa akku loppu tai kallis vika.

Sähköautoja on tehty melkein kymmenen vuotta eikä yhtäkään saa edes alle 10 tonnilla saati sitten viidellä tontulla. 7-8 vuotta vanhoista Nissan Leaf romuistakin pitää maksaa yli 10 000e.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoja on tehty melkein kymmenen vuotta eikä yhtäkään saa edes alle 10 tonnilla saati sitten viidellä tontulla. 7-8 vuotta vanhoista Nissan Leaf romuistakin pitää maksaa yli 10 000e.

Lue lisää

Johtuu vähäisestä tarjonnasta. Vieläkin käytettyjä sähköautoja on vähän koko maassa, noin 1% kaikista myynnissä olevista käytetyistä autoista.

Jos on vähän tarjontaa, mutta paljon kysyntää niin hinnat pysyvät korkealla. Jos tarjonta kasvaa, myös hinnat laskevat.

Kai ne pimeät nyrkkipajat tulevat vielä palvelemaan meidän olosuhteita ja merkkiliikkeen palvelut jostain baltiasta.

Marmoritiskien varassa ei tule menestystä, mutta muuta kilpailua sitten jos tekniikka yleistyy.

Jep, varmasti löytyy matkamittarien ruuvaajien lisäksi palveluita, missä auto ohjelmoidaan raportoimaan akku uusituksi tai muuten vaan erinomaiseksi, vaikka todellisuus jotain ihan muuta.

Melko jännää efektiä lie luvassa myös sitten, kun patteriautot parin tonnin hintaluokassa ja pensasmekaanikot alkavat navetan takana puuhaamaan kennojen vaihtoa... tai hitsaavat ruostereikiä auton pohjassa, ihan syttymisherkkien akkujen vieressä.

Suomesta voi myös tulla "kaatopaikka", jonne dumpataan kolaroidut tai muutoin vaurioituneet autot. Vähän semmoista kuulunut, että muutaman lataushybridin kanssa jo tämä tapahtunut.