Nyyh.... Naarmuja tuli ja maalia lähti ratikan kyljestä. Samaan suuntaan olivat menossa. Jakeluauto oli omalla kaistallaan ja liikennevirran mukana kulki, kun viereisillä raiteilla ratikka kuvitteli mahtuvansa. Kuva on tämän päivän Aaamulehdessä.
Ratikka ei mahtunut sivuuttamaan jakeluautoa.
Anonyymi
53177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Laittaisivat ratikkaan kääntyvät etupyörät, niin ei olisi pakko ajaa muita päin.
Ohjauspyörä nostaisi ratikan hintaa liikaa. Sen lisääminen jokaiseen vaunuun romahduttaisi kaupungin talouden.
Kuva on tässä https://sndp.mediadelivery.fi/img/1920/eb6bbde006b881e875af8b81877f2eb7.jpg
Pistä lapsi asialle mene itse perässä.
Ajoko ne kilpaa vai miksi tuolleen rinta rinnan?
Onko ratikassa edes liikennevakuutusta, vai kaupunkiko korvaa jakeluautoon syntyneet vauriot?
Jakeluauton kuljettaja kun jättänyt auton liian lähelle ratikan kulkureittiä. Linnaan kuljettaja.
Miksei ratikassa näytä olevan taustapeilejä. ?
Ei tartte, koska ratikalla ei voi vaihtaa kaistaa tai muuten vaan kiilailla.
Eikä bussikuskitkaan niitä peilejä kattele. Melkein päivittäin joutuu väistämään vastaantulijoiden kaistalle, kun nyssekuski hyökkää yhtäkkiä pysäkiltä liikkeelle.
Ratikassa on kameroita eri puolilla, ja kuvat näkyy kuskille.
Se on tätä päivää.
Ilmankos jatkuvasti törmäilevät, kun kattelevat liikenteen sijaan vaan jotain kameroita.
Ei ne kuskit kameroita kattele vaan näyttöjä. Oletko yksinkertainen?
Näyttö tai kamera, yks ja sama. Eivät joka tapauksessa seuraa liikennettä, vaan jotain aivan muuta, jolloin tapahtuu kuten nytkin kävi. Ei _autolla_ ajaessakaan saa räplätä esimerkiksi puhelinta, koska silloin huomio kiinnittyy väärään asiaan.
Nähtävästi näillä "liikenteenohjaajilla" vai mikä hiton titteli niillä olikaan on erivapauksia.
Noilla kaikilla tilanteilla on yksi yhteinen nimittäjä. Kukalie.
Kiilailua nimenomaan suoritettu
Jakeluauto oli pysähtyneenä tai pysäköitynä pyöräilyväylällä.
Joo ja ratikka koukkas pyörätielle.
Ei sen tarvinnut. Jakeluauto oli sevverti raiteiden puolella ettei ohi mahtunut. Joku osasi hienosti.
Vähän lisää vauhtia, niin ratikka suistuu kiskoilta talon seinään, kuormurissa on jo siihen sopivasti massaa. Sitten on koko kaupungin julkinen liikenne seis puolipäivää. Tämä on tulevaisuutta.
Niin ja tunneli romahtaa ja räjähtää.
Kyllä muuten aikuisten oikeesti ratikka vähän väliä kolarissa ainakin alussa kun alkaa liikennöimään.
Jos muut noudaataisivat sääntöjä ei olisi huolta.
Olet nero. Sinä poistat opeillasi onnettomuudet maailmasta.
Tommosia noi jakeluautojen kuljettajat ovat. Aina tiellä.
Jos olis monorail niin ei olisi tämmöisiä mahtumis ongelmia.
Eikö ratikkaa tosiaan voisi nostaa kulkemaan ajoratojen päällä? Tämähän on täydellinen ratkaisu.
Voi tietysti. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen Wuppertalissa Saksassa on juuri sellainen.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wuppertal_Suspension_Railway
Nyt kiskot ylös maasta ja nostetaan ne tolpan nokkaan.
Voit olla varma jos tulevaisuudessa kolaroit ratikan kanssa niin kovat syytteet saat sen pitää huolen tampereen kaupungin lakimiehet. Kolaria sattuu niin aina ratikka oikeessa tätä tää on.Nooh toisaalta kyllä ratikkaa porukka käyttää.
Parasta että jakeluautot huomioivat turvslin muulle liikenteelle.
Se olisi tervetullut muutos nykytilanteeseen.
Mistä päättelet, että olivat menossa samaan suuntaan? Ainakin ratikan valoista päätellet olivat menossa eri suuntiin.
Raiteitahan kulkee kaksi vierekkäin ja oikenan kätinen liikenne.
Kuvan ottanut on ollut tyhmä. Olisi ottanut vaakatasossa, niin olisi hahmottanut ympäristöäkin tai pari kuvaa sitten.
Muttei sentään yhtä tyhmä kuin sinä.
Autoilu täytyy vaikeuttaa ja hidastaa keskustassa on Tampereen
ilmastopolitiikan yks pääakendoista.
Kai tääkin siihen liityy näytetään kuka on kuka.
Älä tuu autolla keskustaan tai ratikka jyrää yli .
Kumman jyräämäksi jäät mielummin:
a) 1000 kg painavan 30 km/h matelevan viistokeulaisen henkilöauton?
b) 100 000 kg painavan 60 km/h kaahaavan pystykeulaisen raitiovaunun?
Ratikka ei paina mitään 100 000 kg eikä aja keskustan sekaliikennekaistoilla 60 km/h.
C) 120 kg painavan 120/km tunnissa ajavan pyörälijän?
D) 80000kg painavan 1200/km tunnissa lentävän Hornetin?
Kyllähän tämä kaikki on taas pyöräilijöiden syytä. Kaikki sen tietää.
Helsingissä on kymmeniä raitsikoita yhtäaikaisesti liikenteessä, ja kolarit harvinaisia.
Kyllä raitsikka kuskinkin pitää osata pysähtyä jos on esteitä edessä. Eikös Tampereella kyseessä ollut opetusajo.
Opettelivat törmäilemään 😂
Tuleeko siihen sporaan mainoksia ? se on nimittäin aika ruman värinen se teidän spora!
Kylkeen maalataan jättikokoinen mustamakkara.
Kyllä Monorail olisi ollut parempi ratkaisu kaikkinensa. Saamme aina kärsiä tyhmistä insinöörien päätöksistä.
Raitiotien Opetusajo on oppimisen paikka paitsi ratikkakuskeiksi opiskeleville myös Pullakuskeille ja muille raitiotien läheisyydessä liikkuville! Autoa ei voi jättää liian lähelle kiskoja, ilman että siitä tulee jonkinlaista palautetta.
Voi ei 😭 Toivottavasti Mansua ei sattunut pahasti.
Ai kato, kannatti taas säästää ajoratojen leveydestä.
Pitäähän virkamiesten omat palkankorottelut jostain repiä. Vaikka väkisin.
Vieläkö kriisiapua on tarjolla? Järkytyin vasta nyt, koska olen hämäläinen.
Ei vielä. Ollaan Hämeessä.
Joko syyllinen on löydetty?
Sekö on tärkeintä?