Kertokaapa, miksi tehdään jarruttomia (kokonaispaino max 750 kg) teliperävaunuja henkilöautoihin? Miksi joku ostaa sellaisen ?
Lain sallimaan kantavuuteen pääsee yhdelläkin akselilla, jolloin hankintahinta ja käyttökustannukset ovat pienemmät. Yhden akselin vaunua siirtelee helposti jopa kuormattuna käsivoimin. Telivaunua ei mielellään siirtele edes tyhjänä ilman konevoimaa.
Yhden akselin vaunu on kevyempi ja siten kantavuus on jopa suurempi kuin jarruttomassa telivaunussa.
Vastaukseksi ei kelpaa, että Saksan moottoriteillä ajettaessa telivaunu menee tasaisemmin.
Lain sallimaan kantavuuteen pääsee yhdelläkin akselilla, jolloin hankintahinta ja käyttökustannukset ovat pienemmät. Yhden akselin vaunua siirtelee helposti jopa kuormattuna käsivoimin. Telivaunua ei mielellään siirtele edes tyhjänä ilman konevoimaa.
Yhden akselin vaunu on kevyempi ja siten kantavuus on jopa suurempi kuin jarruttomassa telivaunussa.
Vastaukseksi ei kelpaa, että Saksan moottoriteillä ajettaessa telivaunu menee tasaisemmin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ajoleikkurin ja muun kiinteistöhuoltokaluston kuljetuksessa kuormattu tupla-akselikärry voidaan jättää parkkiin ilman että joutuu nostelemaan aisaa ja painavaa kuormaa maasta/maahan eikä tarvitse nokkapyörän kanssa pelleillä.
samoissa hommissa tuo sietää ajaa nurmikolle uppoamatta.
Kun vetää tarpeeksi paljon kärryä, on ilmiselvää, että teli.
Sitä kantavuutta paperilla tarvitaan vähempi kuin sitä kantavuutta käytännössä.Käytännön kantavuudella on merkitystä.
Monestiko kärrysi on punnittu tien päällä?
Muutaman kilometrin veto vuodessa menee vaikka kivireellä, mutta kun kärryä vedetään tuhansia ja kymmeniä tuhansia kilometrejä vuodessa, juttu on vähän toinen.
on ns.keinuteli,niin se on lähes tunnoton tien epätasaisuuksille,eli se ei pompi juuri ollenkaan.