Chicagon yliopiston energiapolitiikan tutkijat ovat tehneet havainnon, että sähköautoilla ajetaan Yhdysvalloissa vuosittain vain puolet siitä, mitä perinteisillä polttomoottoriautoilla.
Tutkijoiden mukaan lainsäätäjät saattavat yliarvioida täyssähköautojen tuomat hyödyt – ja samalla aliarvioida liikenteen täyden sähköistymisen kokonaiskustannukset.
Tutkimuksen mukaan sähköautoilla ajetaan keskimäärin vain noin 8500 kilometriä vuodessa, polttomoottoriautoilla yli 17 000 kilometriä.
”Kaikkein pessimistisin tulkinta on, että täyssähköautot nähdään pitkälti täydennykseksi perheen polttomoottoriautolle, ei vaihtoehdoksi sille”, sanoo Kalifornian yliopiston apulaisprofessori David Rapson Utility Divelle.
Vielä on liian aikaista vetää isoja johtopäätöksiä tutkimuksesta, mutta tutkijoiden mukaan tämä saattaisi vihjata siihen, että liikenteen täyssähköistäminen tulee kohtaamaan vaikeuksia. Tutkimuksessa selvitettiin ajettuja kilometrimääriä Kaliforniassa vuosina 2014-2017.
”Yksi mahdollisuus on sekin, että sähköautojen omistajien ajotarpeet ovat vain erilaiset kuin polttomoottoriautojen omistajien. Tämä asiahan toki tulee muuttumaan, kun sähköautot edelleen yleistyvät. Mahdollista on silti sekin, etteivät kuluttajat koe täyssähköautoja sopiviksi vaihtoehdoiksi polttomoottoriautoille”, Rapson sanoo.
Tutkijoiden mukaan lainsäätäjät saattavat yliarvioida täyssähköautojen tuomat hyödyt – ja samalla aliarvioida liikenteen täyden sähköistymisen kokonaiskustannukset.
Tutkimuksen mukaan sähköautoilla ajetaan keskimäärin vain noin 8500 kilometriä vuodessa, polttomoottoriautoilla yli 17 000 kilometriä.
”Kaikkein pessimistisin tulkinta on, että täyssähköautot nähdään pitkälti täydennykseksi perheen polttomoottoriautolle, ei vaihtoehdoksi sille”, sanoo Kalifornian yliopiston apulaisprofessori David Rapson Utility Divelle.
Vielä on liian aikaista vetää isoja johtopäätöksiä tutkimuksesta, mutta tutkijoiden mukaan tämä saattaisi vihjata siihen, että liikenteen täyssähköistäminen tulee kohtaamaan vaikeuksia. Tutkimuksessa selvitettiin ajettuja kilometrimääriä Kaliforniassa vuosina 2014-2017.
”Yksi mahdollisuus on sekin, että sähköautojen omistajien ajotarpeet ovat vain erilaiset kuin polttomoottoriautojen omistajien. Tämä asiahan toki tulee muuttumaan, kun sähköautot edelleen yleistyvät. Mahdollista on silti sekin, etteivät kuluttajat koe täyssähköautoja sopiviksi vaihtoehdoiksi polttomoottoriautoille”, Rapson sanoo.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kalifornian yliopiston professori Rapsonin mukaan seuraavaksi pitää tutkia, kuinka monessa perheessä on sähköauton lisäksi polttomoottoriauto tai -autoja.
”Tämän tutkiminen saattaa tuoda jo lisävalaistuksen asiaa.”
Yhdeksi mahdolliseksi lisäsyyksi kalifornialaisten sähköautonomistajien vähäisille ajokilometreille on myös esitetty osavaltion verrattain korkea sähkön hintaa, mikä on kalliimpaa kuin Yhdysvalloissa keskimäärin. Kilowattitunnin hinta Kaliforniassa on euroiksi muunnettuna 0,14 euroa ja maassa keskimäärin 0,09 euroa.
Minkä tavan? Hyvän vai huonon tavan? Asiankuulumaton ilmaisu.
Tessu ei mene oikein kaupaksi USA:ssa....... https://www.usdebtclock.org/auto-sales.html
Sähköautot ovat pelkästään täydennystä ja sopivia lyhyille matkoille, jakeluautoiksi sekä alueelliseen puhtaanapitoon.
Sähköautot akkuineen ja latausasemainfroineen tulevat syömään itse autolla ajelun päästösäästöhyödyt reippaasti.
Polttomoottoriauto on se joka tulee jyräämään muut, polttoaine tosin voi olla jotain muuta kuin nykymuotoinen bensa tai diesel.
Vihreille suositan mäkiautoa.