Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyautot ovella odottaa

Ladattava hybridi on ehdottomassti välivaihe poislukien Toyotat, jotka kulkevat sähköisesti selvästi muita pidemmälle.
Välivaiheeksi näyttää jäävän myös nykyiset täyssähköautot ainakin Pohjolassa, jossa niiden tekniikka on jo muutaman vuoden päästä sellaista, jota kukaan ei halua.

toyota luki asiat oikein jo 20 vuotta sitten

Vetyautot ohittaa sähköautot lukumäärissä joskus 20 vuoden päästä, ei sähkö tai hybridi autot tule mihinkään häviämään, myös polttomoottoriautoja tullaan valmistamaan iankaikkisesti. Se on eri asia missä ne markkinat on. Vetyautoihin liittyvät tekniset ja jakeluongelmat tullaan ratkaisemaan, se on jo todettu, että se on mahdollista nykyteknologialla, erillaisia kokeiluja jo vedyn siirtämiseksi ja varastoimiseksi tehdään kokoajan, käyttökelpoinen ja edullinen ratkaisu tullaan löytämään ihan varmasti, niin paljon kehitystyöhön jo panostetaan.

https://tekniikanmaailma.fi/v12-moottori-venalaiseen-tapaan-on-volga-jonka-keulalla-on-kolme-ladan-moottoria-y-muodostelmassa-emmeka-ole-koskaan-nahneet-vastaavaa/?shared=1138242-021d88da-500

tollaset myyntiin

Vety ja power-to-x ovat rikkaiden kulkupeleille ja erikoiskäyttöä varten. Tavallinen kansa ei näillä tule ajamaan. Kun energiaa kuluu 3-4 kertainen määrä täyssähköautoon verrattuna, euroja palaa vastaavalla kertoimella.

eli siis rahat hukkaan jos pelkkä patteriauton hankkii?

harhaa akku auto?

Meidän kannattaa odottaa Jenkkejä. Heidän sähköverkkonsa on sen verran huono, ettei sinne voi ajatellakkaan sähköautoja ( latausinfra ).
Viime päivien säät ovat osoittaneet Jenkkien sähköverkon kunnon.
Joten odotellaan rauhassa Vetyautoa !

Toimittaja mennyt erään aikansa eläneeseen ideaan takertuneen itäautovalmistajan vedätykseen.

Saksassa kohkattiin vetyautoista 2 vuotta sitten, mutta puheen asteelle on jäänyt.

https://www.cleanenergywire.org/news/little-demand-fuel-cell-cars-germany

https://insideevs.com/features/456305/german-lobbyist-government-fuel-cell-support/

"Vetyä voidaan periaatteessa varastoida 5,6 MJ/litra (HHV, ylempi lämpöarvo), jos se ahdetaan 700-kertaiseen ilmakehän paineeseen. Paineistaminen vie energiaa 2,1 % suhteessa vedyn energiasisältöön. Nestemäisenä vetyä saisi varastoitua 10 MJ/litra (HHV) -252,87 °C lämpötilassa. "

5,6 MJ/l = 1,56 kWh/l. 50 l tankkiin mahtuu vetyä 77,8 kWh edestä, mutta tästä polttokenno saa muutettua sähköksi vain 40 % = 31,1 kWh. Jos energiankulutus on 18 kWh (sähköautojen tyypillinen arvo), niin 170 km pääsee tankillisella.

Jos ja kun tankkausasemia on harvassa eikä vetypommiautoa voi mitenkään hätätankata tien päällä (vrt patteriauton töpselilataus), toimintasäteen pitäisi olla reilusti suurempi. Eli pitää laittaa mieluummin 200 l säiliö... sitten voi lyödä pöytään jotain 800 toimintasädelupauksia, kun körötellään pelkkää maantieajoa max 80 km/h. Mutta talvella ja moottoritieajossa siitä toimintasäteestä leikataan iso siivu pois.

Kovan (700 bar) paineen vuoksi säiliöiden on pakko olla lieriömäisiä ja ne joudutaan uusimaan säännöllisesti, joten niiden kätkemin auton rakenteisiin sujuu heikommin kuin akkujen jemmaaminen alustaan.

Lisäksi tarvitaan vielä se polttokenno, sähkömoottori, akut kulutuspiikkejä tasaamaan ja jokin systeemi hoitamaan polttokennon lämmitys ajokuntoon - sehän ei pakkasessa voi toimia, kun "pakokaasu" on vettä.

Kuulostaa todellakin ratkaisulta, joka sopii mainiosti myös pieniin ja kohtuuhintaisiin autoihin...

näillä mennään

Ei vety koskaan tule henkilöautoihin, koska siinä ei ole mitään järkeä.

Yhdestä vetyasemastakin saa tankattua päivässä ehkä 20 autoa. Jos saavut tankkaukseen juuri kun edellinen on tankannut, siinähän odottelet 30-60 minuuttia paineistuksia.

taitaa tojo vetää pitkän korren

on se

hieno tekniikka

toyota

Kauempana tulevaisuudessa on huomattavasti kalliimpi Nexo, jonka saapuminen on kiinni vedyn jakelun käynnistämisestä. Polttokennotoiminen auto kun on tällä hetkellä käytävä tankkaamassa Ruotsissa joko Arlandassa tai Uumajassa.

ote TM

lataus voi maksaa jopa 150e

halpaa?

Toyota laski asiat oikein

huuhaa lataus

lienee vastaus kyllä

toyota pitkin hampain toi ladattavat markkinoille

Vetyautot ovat ihan mielenkiintoinen ajatus, mutta eipä niillä taida olla tulevaisuutta. Jäävät kuriositeeteiksi.

https://moottori.fi/liikenne/jutut/kuka-maksaa-sahkoautojen-latauspaikat-huoltamoalaa-kuumottaa/

eikö olis helpompi siirtyä vetyasemiin suoraan?

Turhaa hötkyillä,kun kohta pääsee marssiin kellumaan raketilla??🙃🙃🙃

Aika hitaasti vetyautot tulevat, ottaen huomioon, että ensimmäinen vedyllä liikkuva laite tehtiin 1800-luvulla, ja ensimmäiset sarjavalmisteiset vedyllä käyvät Gaz kuormurit 1942. Sen jälkeen on ollut pitkään hiljaisempaa.

tuppaa käymään niin?

Täyssähköautot ovat jo voittaneet kisan. Ehkä vety tulee joskus 2050, jos koskaan.

kohta on suomessakin joka kaupungissa vetyasemat

ajamma dieselautolla ja sitten suoraan mirain rattiin

näin on

kallis vaihe kuluttajille

kehitys päätti nopeutua

Vety ja sen vaatima infra osoittautuivat aivan liian kalliiksi markkinavetoiselle yleistymiselle.

Akkusähköautot ja niiden infran maksavat yksityiset ja sitä myötä viimeaikoina myös yritykset, jotka haluavat pitää sähköautoilevat asiakkaansa.

oliko jo useampi merkki joka aloittaa sarjatuotannon?

muuta

BMW ja vety tulee

oliko toyota yhteistyö?

Jos yhtään ajattelee autoilun käytännöllisyyttä, niin nopea tankkaus täysin ylivoimainen etu hitaaseen lataukseen verrattuna

hienoa

näillä mennään