Kahjoa touhua tää nykyinen jätti-aluvanne ja -rengasvouhotus. Alle on saatava pikkumoottoriseenkin merkonoomikoslaan 17-18-tuumaiset alut, maksoi mitä maksoi. Ja ei mitään perusmalleja, vaan erittäin näyttävät ja agressiiviset. Moisiin uhrataan tuhansiakin euroja, eikä niitä edes ajaessa itse näe! Autoaan harva pystyy/ehtii tuijottamaan myöskään ulkopuolelta niin pitkää aikaa, että orkut tästä saisi rahauhraukseen verrattuna (korkeintaan omakotitalon asukas voi pihalleen tsiigata vaikka ikkunan läpi). Samalla pilataan alunperin hyvät ajo-ominaisuudet ja ajomukavuus sekä meluttomuus.
Pöljää touhua!
Pöljää touhua!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Paras bongaus: vanha ruosteinen jetta, kuskina noin viiskymppinen äijänköriläs, alla jotkut 16 tuuman matalaprofiiliset läskit, joiden arvo vanteineen ylitti varmaan huikeasti tuon jetan arvon.
Perus 16-tuumaiset alut ei maksa sen enenpää kuin peltivanteetkaan. Tulee jopa halvemmaksikin, jos pitäisi ostaa alukeräis-pölykapselitkin.
aluvanteiden tuoma hyöty (?) jos olisi tyydytty alkuperäisen rengaskoon mukaiseen kevytmetallivanteeseen jolloin jousittamaton massa olisi pienempi kuin raskaammalla peltivanteella. Tyylikkäät isot vanteet vain ovat suhteellisen helppo ja edullinen keino kohentaa vanhan hopan ulkonäköä.
Harva suuren vannehalkaisijan hankkiva ja sitä myöden erittäin matalaprofiiliseen renkaaseen päätyvä autoilija tajuaa, että renkaan muodostama jousto vakioalustassa loppuu kokonaan.
Asennuksen jälkeen kaikki urat, tiukat käännökset yms. repivät pyöränkulmamuutokset ulos alustan puslista koska rengashan ei enää jousta.
Auto on näin suuren osan aikaa väärillä pyöränkulmilla ja renkaathan kuluvat...
Alustakin on alunperin kokonaisuus tehtaalta lähtiessään.
Muutettaessa alustaa vain renkaitten osalta, ollaan hakoteillä tai ainakin pahasti puolitiessä.
Tuossa nyt oli niin paljon soopaa että oikein hirvittää.
Ihan takuulla olet oikeassa siinä, että jos teinideksusta katkoo jouset ja lyö alle hillittömät läskit niin ei se mitenkään erikoisen hyvä ole enää ajaa, jos alunperinkään on ollut kummoinen.
Sen sijaan siinä mennään metsään, että ajettavuus huononee aina ja varmasti isommilla vanteilla / leveämmillä renkailla.
Omassa autossani olen verrannut alkuperäistä 16" pyörää ja 18" pyörää keskenään, ja Ahveniston radalla kierrosajassa on huomattava ero isomman vanteen eduksi. Tästä osa varmaan johtuu siitä, että "parempaa" rengasta ei saa 16" koossa lainkaan. Toisaalta myös auton alustaa on madallettu, ja pyöränkulmat on käännetty omiin spekseihin (joka nurkka säädettävissä erikseen, kuten oikeassa autossa asian kuuluu ollakin).
Toki myös renkaiden kuluminen on täysin tasaista.
Lähdeppä keskustaan mukulakivikadulle...
Jep, voisi tarkentaa että tuota erikoistapausta lukuunottamatta isoilla vanteilla ja leveillä renkailla on puolensa. Ei sen puoleen, perseestä toi auto on niillä 16" rinkuloillakin ajaa mukulakivillä, siksi en sillä stadissa käykään jos ei oo pakottavaa tarvetta :)
Et tainnut lukea kirjoitustani kunnolla;
Auton alusta on kokonaisuus.
Jos vain osaa alustasta muutetaan kuten yleensä vain renkaita/vanteita alkuperäisten vetelien kumipuslien ollessa samat, on tilanne huono.
Ahveniston kierrosaikasi todistaa vain sen, että olet hankkinut renkaat joissa on sivuttaispitoa enemmän kuin vakiorenkaissa.
Tällä ei ole vielä MITÄÄN tekemistä yleisen hyvän ajettavuuden kanssa johon kuuluu mm. hyvä suuntavakavuus.
Tosin kirjoituksesi "todisti" taas sen mikä joillekin merkitsee hyvää ajettavuutta.
Kisavehkeet ovat erikseen, mutta se onkin jo toinen juttu. Kisavehkeisiin rakennetaan alusta joka merkitsee muutakin kuin alkuperäistä puslitusta, kiiltäviä vanteita ja lievää madallusta.
Enemmän sivuttaispitoa kyllä, ja samoin myös renkaan seinämät ovat huomattavasti jäykemmät kuin aiemmin käytössäni olleissa kumeissa. Tämä yhdistelmä on minun mielestäni ajettavuudeltaan parempi = enemmän pitoa ja tarkkuutta.
Kuten aiemmassa viestissä mainitsin, kyseisiä renkaita (Michelin Pilot Sport 2) ei saa 16" koossa. Siksi "joudun" käyttämään vakiota isompaa vannetta.
Tarkoitus oli/on lähinnä korjata yleinen harhakäsitys, että suuret vanteet ja/tai leveät renkaat ovat aina ja automaattisesti ajo-ominaisuuksia huonontava tekijä. Toisaalta toki yhtä väärä väite olisi, että niistä on aina ja automaattisesti hyötyä.
Ja ne vakiopuslat ovat edelleenkin siellä alustassasi notkumassa ja tuottamassa yhtenään vääriä pyöränkulmia...
Kuten sanoit jäykkä rengas ei jousta; joten kaikki muu joustaa.
Alusta on kokonaisuus. Edelleenkin.
Niin, puslat ovat vanhat ja väsyneet. Se ei silti muuta sitä tosiasiaa, että isommilla renkailla autoni pysyy paremmin tiessä kiinni.
Kuten sanoit, alusta on kokonaisuus. Jos/kun viitsii vaihtaa puslat vähän kovempiin, kuten monet "urheilullisesti" ajavat tekevätkin, korostuu pienen vanteen ja korkeaseinäisen renkaan liioiteltu jousto entisestään.
Tähän voisi ehkä lyhyesti todeta; miksi koet asian niin kiinnostavaksi, että jaksat siitä vaahdota? Jos joku laittaa autonsa alle vähän isommat vanteet, millä tavoin se on sinulta pois?
Se on helppo aihe provottaa, siitähän täällä on vain kyse, kuka keksii parhaat provot.
Mistä saisi sellaiset sivupeilit, että näkisi omat vanteet. minulla on TL:ssä aluvanteet ja ylileveät renkaat, kolmipulttiset alut tuntuvat kiinnostavan kanssa-autoilijoita.
sitten saa vaikka mitä :)
MTV-kanavalla pyörivä Pimp my ride ;)))
On muuten parasta mitä siltä kanavalta tulee. Saapi välillä nauraa ihan kunnolla.
vaihtaa suuremmat vanteet eli sen takia et mahtuu isommat jarrut.
http://memimage.cardomain.net/member_images/2/web/746000-746999/746515_35_full.jpg
On muuten hienoa ajella tällaisten vanteenvenyttäjien takana. Asiaanhan kuuluu, että autossa on myös mitätön maavara.
Kun edessä on postimerkkiä paksumpi muhkura, hidastaa teiniunelma vauhtinsa johonkin 2-5 km/h:ksi.
Ettei lyö jouset pohjaan, eikä lennä spoilerinkappaleet pitkin piennarta.
Sitten voi taas kiihdyttää. Ja hidastaa....
joten älä selvitä.
Jos tarkoitit kokemusta tällaisen megavanteen ajamisesta, niin on.
Ihan hyvä siellä Ahvenistolla varmaan. Tai hyväkuntoisella asfalttitiellä.
Niillä huonoilla asfalttiteillä tai peräti hiekkateillä teiniunelmalla ajaminen on yhtä tuskaa.
Mutta kun rahvaan on ajettava niilläkin.
Syynä on pitkälti nykyajan kiire, stressi, masennus ja ahdistus. Kaikki mitataan rahassa ja materiassa, ja jos töissä pomo potkii päähän ja kotona muija nalkuttaa eikä anna, turvaudutaan joko imagoautoon tai vähemmillä rahoilla näyttäviin aluihin ja farkun ikunatummennoksiin. Nykyihmisellä on pakonomainen tarve kuluttaa, ja hetken verran tavarahankinnat tuo tiettyä rauhoittuvuutta ja turvallisuuden/onnellisuuden hetkiä, jotka eivät tosin kestä kauaa. Itsekin syyllistyn tähän monissa asioissa, vaan en enää aluvanteissa (ostelin niitä kahteen edelliseen autooni vaikka kyllästyin autoon aina vuodessa ja vannehankinta meni hukkaan)...