Vuonna 2020 EU:ssa sähköautojen rekisteröinnit olivat hurjalla 117 % nousulla
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/vuonna-2020-eu-sahkoautojen-rekisteroinnit-olivat-hurjalla-nousulla
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/vuonna-2020-eu-sahkoautojen-rekisteroinnit-olivat-hurjalla-nousulla
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kun myydään joku 1000 autoa vuodessa, niin määrä on helppo tuplata. Siinä vaiheessa, kun patteriautojen myynti on vain pari prosenttia kokonaismyynnistä.
Kun osuus kasvaa, kasvuvauhti alkaa hidastua ja käppyrästä tulee S-kirjaimen muotoinen.
Norjassa kova kasvutahti oli jo pitkän aikaa sitten. Siellä patteriautojen myynti alkoi vetämään jo 10 vuotta sitten. Nyt siellä ollaan jo hidastuvan kasvun osuudella.
Vähän pitkäksi meni tuo "10 vuotta sitten" eli vuonna 2011. Silloin oli markkinoilla vasta Tesla Roadstar, jossa Teslalta oli vain sähkömoottori. Ensimmäinen Tesla ilmestyi vasta vuonna 2012 eli Tesla Model S. Tesla aloitti toimintansa 2008. Tämä kaikki on siis tapahtunut vain kahdeksan vuoden aikana. Hurja muutos.
Tämä nykyinen kehitys on tapahtunut lyhyenä aikana ja alku oli hidasta. Nyt on raju kiihtymisvaihe päällä.
Tesla+ei+keksinyt+sähkoautoa.
Kirjoitat aivan kuin Tesla olisi ollut ensimmäinen sähköauto, mitä se ei todellakaan ollut. Se ei ollut edes ensimmäinen massoille myytävä sähköauto. Sähköautoja oli jo kauan ennen Teslaa (tarkkaan ottaen lähes 100 vuotta ennen Teslaa).
Ja Renault Zoe ja Nissan Leafia myytiin jo ennen Model S:n markkinoilletuloa. Näiden päihittämiseen myyntimäärissä Teslalla meni monta vuotta. Roadsteriahan myytiin vain pieniä määriä ja se ei ollut edes kokonaan Teslan tekemä.
Vuonna 2011 markkinoilla oli Tesla Roadsterin lisäksi ainakin Nissan Leaf (markkinoille vuoden 2010 lopussa) ja muutama pienempi valmistaja. Olin väärässä Renault Zoesta, se tuli markkinoille samana vuonna kuin Tesla. Tesla ei ollut kuitenkaan ensimmäinen markkinoilla, vaikka näin osa kuvittelee.
Ennen Leafia oli Suomessa myynnissä Mitsubishi iMiev ja jokin toinen samankaltainen. Jäivät mieleen, kun molemmat hyytyivät talvikelissä moottoritien varteen, kun niillä yritettiin Helsingistä Hämeenlinnaan ;-D
Lisäksi norjalaisten kerrottiin taannoin viritelleen jokin oman, kaupunkikäyttöön tehdyn pienen ja halvan sähköauton valmistusta. En tiedä, jäikö puheiden asteelle vai onko näitäkin jokunen liikenteessä - vrt. Suomessa valmistettu Elcat pakettiauto.
Kasvuprosentit ovat harhaanjohtavia, jos lähdetään hyvin alhaalta. Kasvun jälkeenkin myynnit ovat erittäin pieniä. Oikeastaan tuolla on merkitystä vasta kun myynnit ovat suuria, mitä sähköautojen myynti ei ole vielä.
Enää ei ole kysymys vain prosenteista. Määrätkin ovat suuria.
Ei ainakaan täyssähköautojen myyntimäärät ole suuria. Tuossa mainittu 4244 auton myynti on edelleen vain pieni osuus uusien autojen myynnistä. Ja koko autokannassa tuota määrää ei edes huomaa.
Lisään... Ja oikeastaan ainoastaan Uudellamaalla ja parissa suuremmassa kaupungissa näkee enemmän sähköautoja ja sielläkin ne ovat harvassa. Maaseudulla voi kulkea viikkojen ajan näkemättä yhtäkään sähköautoa. Uusia autoja kyllä näkee paljon, mutta yksikään niistä ei ole sähköauto.
Sähköautojen määrä satakertaistui Suomessa kahdeksassa vuodessa. Sen se tekee seuraavassakin kahdeksassa vuodessa.
Juu niin teki, eli ekana vuonna pari autoa ja seuraavana vähän enemmän. No moninkertaistuuhan se helposti.
Meitä on muuten sähköistymisessä turha verrata Norjaan. Siellä on kehityksen takana valtavat öljymiljardit. Ja valtion kovalla tuella on sähköistyksessä saatu ihmeitä aikaan.
Täällä meillä hallinnon tapana on vain keksiä autoilulle uusia veroja ja rangaistuksia. Meillä autoilija onkin valtiovallan pohjaton lypsylehmä. Jos meillä autoilijat menis vaikka kahdeksi viikoksi totaaliseen lakkoon, olis marinin hallinto ja viherpiipertäjät hukassa ja talouden romahdus valmis.
Milloin näille "tietäjille" selviää faktat.Täällä Suomessa ajetaan vanhoilla autoilla,tuleeko se taikaseinästä se raha sähköautoihin.Kansa on rahallisesti köyhää
2019 uusia autoja myytiin 114200 kpl ja niiden keskihinta oli 34 t€. Joten lakkaa höpöttämästä.
2020 uusia myytiin vain 96000 kpl, mutta tämä johtunee sekä koronasta että parempien ja halvempien sähköautojen odottelusta.
"Taikaseinää" ei tarvita, meille työssäkäyville tulee kuukausipalkka.
Patteeriuskovaisen taikaseinä = kaikki muut ihmiset.
Ovat vääräuskoisia ja heille sopii sen vuoksi valehdella ja heidot sopii sen vuoksi laittaa maksamaan patteriautoilun kulut. Latauspisteet kuulemma syntyy ilmaiseksi, hankintatukea voi jakaa nykyistä enemmän ja patteriautojen veroja keventää.
Onnistuu helposti, koska raha tulee taikaseinästä. Tarvittaessa voi myös lopettaa joukkoliikenteen tarpeettomana, korottaa polttomoottoriautojen veroja sekä pakottaa kaikki as oy asukkaat osallistumaan latauspisteiden rakentamiseen. Näin toimii taikaseinä.
Luonnollisesti kauppakeskuksiinkin pitää lataukset rakentaa ja luonnollisesti kauppiaat riemusta kiljuen tähänkin muutaman sata tonnia laittavat. Ei heillä rahalle muutakaan käyttöä ole.
Näin toimii taikaseinä.
Eli vain pikkuruinen määrä verrattuna siihen miten paljon autoja on Suomessa. Suomessa on 2,7 miljoonaa autoa. Ja autojen keski-ikä Suomessa on 12,5 vuotta ja kasvussa. Jopa tuo 114 000 olisi liian vähän, jotta keski-ikä laskisi. Eli totuus on, että valtaosa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla. Myös keskituloiset työssäkäyvät. Eikä tämä tule muuttumaan tulevaisuudessakaan. Sähköautot eivät tule olemaan enemmistöllä käytössä ainakaan 15 vuoteen. Ja tämä on optimistisin aikataulu, todennäköisempää on yli 20 vuotta.
Lisään... Ja oikeastaan tuo kertoo vain siitä, että suomalaiset ovat järkeviä. Turha haaskata suurta määrää rahaa auton kaltaiseen arvoaan menettävään tavaraan.
Tuollainen passiivis-aggressiivinen sävy saa ainakin lukijat kantaasi vastaan. Ellei se ole tietysti tarkoituskin...
Jos nyt keroisit ainoastaan oman kantasi. Koska et voi tietää muiden kannasta mitään.
"Tuollainen passiivis-aggressiivinen sävy saa ainakin lukijat kantaasi vastaan"
Lukekaa tutkimuksia. Uhä useampi haluaa ostaa sähköauton.
Kyllä se siitä tasoittuu kunhan innokkaat kaupunkilaiset ovat hankkineet omansa.
Kun+kaupunkilaiset+ovat+hankkineet+omansa,+sähköautoja+onkin+jo+72%.+Tämän+jälkeen+onkin+maalaisten+vuoro+siirtyä+sähköautoiluun.
Ja nykytahdilla tuohonkin menee 20 vuotta, sen jälkeen maalaiset siirtyvät (ehkä) sähköautoihin. Siis jos heille itselle sopii.
Suomi nousee tänä vuonna Norjan jälkeen kakkoseksi.
Autokanta näyttää vääjäämättömästi muuttuvan sähkökäyttöiseksi. Ison auto-maat näyttävät selvästi suuntaa meille pienemmille.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-yaris-on-vuoden-auto-2021/
Autojen sähköistymist vastaan on turha taistella.
Sähköauto ostetaan sitten kun itselle sopii. Vaikka 20 vuoden päästä. Yksi hailee mitä muut ovat mieltä.
Miten Yaris liittyy sähköautokeskusteluun ? Tässä keskustellaan autoista, jotka lasketaan sähköautoiksi !
Tojoteroilla on nyt vähän vaikeaa. Alkaa paljastua, miten pahasti heidän jumaloimansa autovalmistaja on tippunut kehityksen kelkasta.
Toyotan resursseilla voi tuon kehityksen saada kiinni alle vuodessa. Kyse on pitkälti rahansa, jos rahaa on paljon, ei tuolla "kehityksestä tippumisesta" ole mitään merkitystä. Ja muutenkin, luotettavuus on 100 kertaa tärkeämpi asia kuin nykyaikaisuus. "Kehityksen kelkassa pysyminen" on lähinnä paskan jauhantaa, sillä ei ole merkitystä.
tänä vuonna Suomi nousee sähköautoistumisessa Norjan jälkeen kakkoseksi.
Jos+lasketaan+vain+täyssähköautot+(ladattavat+hybridit+eivät+ole+sähköautoja)+niin+tuo+ei+paljoakaan+merkitse.+Tämänkin+vuoden+jälkeen+sähköautoja+on+alle+1%+autokannasta.
Tarkka+luku+on+0,5+%+autokannasta.
Kyykytetyillä p-aukisilla suomalaisilla ei ole varaa ostaa uusia autoja, muutamia velkapellejä lukuunottamatta. Turha edes verrata norjaan.
Kyllä on kaukana sähköautot suomalaisilta,köyhiä kun ollaan.
Puolet kansasta asuu kerrostaloissa,missä ei latausmahdollisuutta.
Jos on lämpöpaikka, niin siinä kahden tunnin kello,ja teksti : lataaminen kielletty,
näin ainakin meidän yhtiössä.
Taloyhtiöiden arvo nousee ja asuntojen hinnat niissä taloissa, joissa on sähköauton latausmahdollisuus. Jo nyt on kysyntää latausmahdollisuudella varustetuilla tallilla.
Ei+pahemmin+ole,+kun+vain+minimaalisen+pieni+osa+omistaa+sähköauton.+Varsinkin+jos+sähköautoiksi+lasketaan+vain+täyssähköautot,+jotka+ovat+ainoita+todellisia+sähköautoja.+Sähköautojen+osuus+lasketaan+edelleen+promilleissa+(täyssähköautoja+on+0,4+%+autokannasta).
Haistakaa huilua, kymmeniä miljoonia sähköautoja valmistavat ja niistä vain muutamia sähköautoja myydään Suomessa.
Maassa ei edes ole sähköverkkoa, joka kestäisi lataukset.
Höpö+höpö,+sähköverkko+ja+sähköntuotanto+on+Suomessa+riittävä.
Nykyisestä+sähkön+kulutuksesta+n.30%+tulee+ulkomailta.++Ei+tarvi+lisää+tehoa+rakentaa,+ostetaan+lisää+ulkomailta+!
Markkinatalous. Ostetaan ulkomailta, jos saa halvemmalla.
Markkinatalous. Halvin tarjous voittaa.
Vuoden päästä Suomi on Norjan jälkeen kakkosena.
Sähköautojen suosituimmat merkit olivat Tesla (992), Volkswagen (985) ja Hyundai (490). Suosituimmat sähköautomallit olivat Tesla Model 3 (787), Volkswagen ID.3 (498) ja Hyundai Kona (334).
Tämä vuosi tulee nöyryyttämään sähköauton vastustajia oikein kunnolla.
Se on hieno asia.
Nöyryytys näkyy alkaneen patteriautojen myynnin romahtamisella joulukuuhun verrattuna.
Patteriautojen myynti romahti joulukuuhin 2020 verrattuna. Patteripettereillä häntä koipien välissä.
Vertaa kahdeksaa vuotta äläkä yhtä kuukautta.
Rajua menoa.