Sopiva nopeus 3 vaihteelle

Autossa on kierroslukumittari. Opettele sen käyttö.

En tiedä miten oikeaoppista tämä lienee, mutta minulla on tapana pitää kierrokset jossain 1500 - 2000 alueella tasaisessa ajossa. Kiihdyttäessä vetelen jonnekin lähelle 2500-3000 (rauhallinen) tai 4000-5000 (rivakka), en yleensä ihan punarajan tuntumaan kuitenkaan, ja maantieajossakin toki menee lähelle 3000 kun ei isompia vaihteita ole mistä laittaa. Tämä siis bensakoneella, dieseli on vissiin vähän rajoittuneempi yläpäästä, mutta toisaalta vetää paremmin matalammillakin kierroksilla.

Riippuu tietysti autosta, mutta monilla pystyy ajamaan viidenkympin tasaista nopeutta vitosella.

Riippuu välityssuhteista ja esimerkiksi siitä, onko vaihteistossa vielä kuudeskin vaihde, mutta suurimmalla vaihteella kiihdyttelyä hyvin pienellä moottorin kierrosluvulla on vältettävä. Moottori ei tykkää siitä, ja kiihtyminenkin on huonoa.

Minulla menee käytännössä niin, että 40 km/h alueella kolmonen, 50 km/h nelonen ja siitä ylöspäin viitonen. Vaihteleehan se tosiaan auton mukaankin ja tälläkin tuo 40 menisi vielä nelosellakin ja 50 viitosellakin, mutta jos tulee vaikka isompaa ylämäkeä, tai välillä joutuu hidastamaan, niin menee kierrokset jo niin alas että kone alkaa jurraamaan, eli pitää jo vaihtaa pienemmälle. Liian pienillä kierroksillakaan ei kannata juruuttaa.

Vaihteen valinta ja nopeus on autokohtainen asia. Nuo opastava näytöt ovat melko surkeita, ainakin alkutaipaleella kun niiden tarkoitus oli vain mahdollisimman pieni kulutus. Jos ajaa liian pienellä vaihteella, niin sen huomaa äänestä ja auto alkaa ns. kakoa, tökkiä ja nykiä jos vaihde on liian pieni, eikä auto jaksa vetää ilman noita oireita. Autolle on terveempää mieluummin reilut kierrokset kuin liian alhaiset.

Kiitos kaikille asiallisista vastauksista. :) Tulihan niitäkin

Isolla vaihteella ja pieni nopeus, niin autosta tulee kökkötraktori. Isompaa vaihdetta vain tasaiseen maantieajoon.

Perstuntuma sen kokeneelle autoilijalle sanoo. Jos kierrokset putoaa kovin alas, niin voimansiirto alkaa jurnuttaa, syntyy vääntövärähtelyitä. Silloin on syytä vaihtaa pienempää vaihdetta sisään.

Pienet kierrokset tahtoo värähdellä ja hajoittaa nopeampaa tahtia moottorin ja vaihteiston. Ne vaihto suositukset ei ole järkeviä ja äänestä ja värinästä tuntee että nyt on liian vähn kierroksia vaikak opastimet kehottaakin niin ajamaan. Se pieni kulutus tulee kalliimmaksi lopulta kun ennen aikojaan hakoavaa tekniikkaa korjataan.
Siinä totuus. Moottri hajoaa ennemmin pieniin kierroksiin kuin hieman korkeampiin kierroksiin. Monelle moottorille vasta jokin 1800rpm ja yli on värinättömämpää menoa kuin 1300rpn jyristely. Kukaan ei aja normi tie nopeuksia 4000rpm suomessa. Eipä takerruta viisasteluun jostain apina datsunista. Moottorit vaihteistot on kehittyneet mutta edelleenkään ei mikään vaihteisto tykkää 1300rpm vedätyksestä.