Tällaisiin tuloksiin ei mikään polttis kykene lämpiämisnopeudessa.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/03/01174930/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png
TM:n talviautovertailu osoitti jo kolmannen kerran kuinka ylivoimaisen nopeita sähköautot ovat lämpeämään polttiksiin verrattuna.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2021/03/01174930/graafi_sisatilojen_lampiaminen_maantie_png.png
TM:n talviautovertailu osoitti jo kolmannen kerran kuinka ylivoimaisen nopeita sähköautot ovat lämpeämään polttiksiin verrattuna.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vilu tulee patteriautossa.
Kun liikkeelle lähdettäessä auto lupaa 350 km toimintasäteen, mutta todellisuus on alle 200 km.
Lataaminenkaan ei onnistu, jos erehtyi pesemään auton talvella, jolloin johdon lukitusmenekanismi lakkaa toimimasta. Sitten on kiva jöpöttää 2 h huoltoasemalla hinausautokyytiä odotellen. Tosin vähän parempi näin kuin jonkin korpitaipaleen varrella -18 °C pakkasessa.
C4 Tuulilasin käyttötestissä.
Pilkkihaalarit ja runsaasti aikaa ja hinauspalvelu puhelimen pikavalinnassa, niin patteriautollakin pärjää.
Ei tunnu kunnon patteriautossa vilu tulevan.. Kaikkien aikojen kovimmat pisteet patterisutolle. 9.3..tähän ei ole muut pystyneet.
Myös kuski lämpenee hyvin, kun ei saa latausjohtoa kiinni, auto kovalla pakkasella jatkuvasti vikatilassa tai takavetoisessa yliholhoava luistonesto haittaa etenemistä.
Tuli ihan 1. polven ajonvakautukset (Samrt) mieleen. Katsotaan uudelleen 5 vuoden päästä, josko olisi lasteutaudit pois. Myös latuashybrideistä. Jospa silloin olisi latausasemia muuallakin kuin 1-numeroisten valtateiden varsilla.
Lataushybridien taru taitaa olla loppu tämän vuosikymmen loppuun mennessä.
Ei ole enää varaa rakentaa kahta järjestelmää autoon.
Kyllä,+mutta+patteriautot+ovat+vielä+hyttysen+kusi+meressä.+Alle+5+%+uusien+myynnistä+ja+0,5+%+autokannasta.+Lataushybridejä+myydään+paljon+enemmän+ja+sen+seurauksena+2030+autokannastamme+n.+20+%+on+lataushybridejä+ja+vajaat+9+%+patteriautoja.
Aika kylmiä oli osa sähköautoista TM testissä. Etenkin silloin, kun yritettiin ajaa sähköllä. Kun polttomoottorin pakotti käyntiin, alkoi lämpöäkin tulla riittävästi.
Olen aina pärjännyt kylmän suhteen, oli auto millainen tahansa. Osaan käyttää vaatteita tarpeen mukaan. Niinhän sitä sanotaan "ettei ole kylmiä kelejä, vaan huonoja vaatteita".
On se varmasti noinkin.
Toisaalta tulee mieleen, enkä tarkoita nyt sinua henkilökohtaisesti, että takki tuntuu kääntyvän helposti. Polttiskuskin ovat aiemmin todenneet että sähköauto on kylmä talvella, ja siksi sillä ei tee mitään. Nyt kun tilanne onkin toisinpäin, niin sitten kummasti auton lämpiämisellä ei olekaan enää merkitystä vaan kyse on vaan pukeutumiskysymyksestä.
Mites lämmin se sähkis on, kun akku on tyhjä ja polttiksessa on polttoainetta vielä 800 km verran?
Ei se sähkö lopu kun sitä voi ladata välillä. Meillä tulee seinästä riittävästi.
Nyt ladata plugaria ja jatkossa sähköautoa.
Miksi minun pitäisi ajaa 800km? Lentokoneet on keksitty jo kauan sitten.