On aikaa ladata päivälläkin ja miettiä mihin kauppareissuun lataus riittää ja onko Prismassa halvempaa ladata kuin Sittarissa. Viimeksi oli jonoa iltapäivällä, pitäisikö tänään mennä jo klo 10?.
Ladattava on eläkeläisten auto
Anonyymi
14<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No joo , toisilla on aikaa ja toisilla rahaa . Aikaa on kaikilla yhtä paljon niin rikkailla ja köyhillä taspuolisesti , sitä on nin kauan kuin on. ajankäytöstä on kyse.Kaikilla eläkeläisillä nyt ei ole taloudellisia mahdollisuuksia ladattavan hankintaan, ikävä kyllä.
No on se ladattava eläkeläisen auto , tai toisille on ja toisille ei.
Rikkaat elävät kauemmin, on tutkittu juttu.
Todellakin aikaa vahtia autoja, etteivät ehdi palaa kokonaan.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taas-takaisinkutsu-palovaaran-vuoksi-akku-voi-syttya-tuleen-bmwn-ladattavissa-hybrideissa/d92448fb-dc3f-4908-8f49-16cd1b8b70e4
Ei niin pientä pilaa ettei hiukan tottakin. Kun ajatellaan sähkö/hybridiautojen latauskapasiteettia, niin hankalin tilanne on niissä taloyhtiöissä, joissa valtaosa asujista on töissä käyviä ja jolloin lataukset sijoittuvat samaan ajanjaksoon yöajalle.
-Mitä enemmän on eläkeläisiä, sitä vähemmän on "pakko"-yölatausta esiintyy.
Se, voiko asiaa hyödyntää pidemmän ajan mitoitussuunnittelussa onkin sitten ihan toinen tarina.
Tuossa kauppareissulla lataamisessa tulee aika kalliita latauksia. Siinähän menee odotellessa jo useammatkin kahvit paakelssin kanssa ja kauppaa kierrellessä ajankuluksi tulee tehtyä heräteostoksia. Kyllä tulee halvemmaksi latailla kotona.
Älä Toyotan omapoika ole epätoivoinen, kyllä se Toyotakin saa tehtyä tai ostettua kohtuullisia ladattavia autoja ja sitten voit kehittää uuden taktiikan ja lähestymistavat dissatessasi parempia automerkkejä.
Ei ole alottaja Tojossa edes istunut sitten 90-luvun.
Auto seisoo keskimäärin 22 tuntia vuorokaudessa ja lähestulkoon se seisonta tapahtuu kotipihassa tai duunissa. Lataukseen tarvitaan vain murto-osa kotipihan seisonta-ajasta. Nämä sähködissaajat ovat jotenkin täysin hukassa arkielämästä.
"Auto seisoo keskimäärin 22 tuntia vuorokaudessa"
No ei ainakaa työssä käyvällä ja/tai muuten aktiivista elämää viettävällä henkilöllä. Ja en tunne ensimmäistä henkilöä, jolla olisi latausmahdollisuus töissä.
Mutta seisoo pihassa mitä seisoo. Tuo edellinen on totta, kotitalli tai -piha on kuitenkin se luonnollisin paikka ladata autoa. Hybridin vuorokautiset keskimääräiset sähköntarpeet saa kyllä ladattua helpostikin seisonta-aikana siitä 8 ampeerin pistokkeesta.
"Ja en tunne ensimmäistä henkilöä, jolla olisi latausmahdollisuus töissä."
Ei siellä tarvitse olla mitään pikalataus-asemaa vaan plugarille riittää aivan normi lämmitystolppa.
On aika selkeää että firmojen parkkipaikoille alkaa tulemaan hidaslatausasemia sitä mukaan kun päällikötaso saa työsuhdeautoikseen sähköautoja. Niiden verotusarvo on niin alhainen ja lisäksi työnantaja voi tarjota lataussähkön verovapaasti.
Tämä tarkoittaa sitä että käytännössä saa käyttöedun verotusarvolla täysedun eli auton "polttoaineet", Ja kun tuo sähköauton verotusarvo on selkeästi vastaavaa polttista pienempi niin tulemme näkemään sähköautojen vyöryn työsuhdeautoissa ja samaten latauspaikkojen yleistymisen firmojen parkkipaikoilla.
Kun ekat firmat ja pomot hiffaavat tuon kuvion niin sana leviää nopeasti. Tuolla voi nimittäin nostaa nettopalkkaansa usealla satasella kuussa ja saa vielä mukavan sähköauton allensa.
Ainakin meillä kerrostalon parkkialueella on kielletty autojen lataaminen lämmitystolpasta, vaikka siinä on 2 h "munakello".
Teidän taloyhtiön vaikutuspiiri on aika pieni. Ei koske ketään muita kuin teidän taloyhtiössä asuvia.
Ja teidänkin taloyhtiössä homma menee uusiin puihin uuden lain myötä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taloyhtioille-tiukka-velvoite-sahkoautojen-latausvalmiudesta-huoli-herasi-uusi-laki-kasvattaa-korjausremonttien-hintalappua/9321f500-2619-4041-9066-dfda175b5314
"Eduskunta on hyväksynyt lain, jolla taloyhtiöt velvoitetaan varautumaan sähköautojen lisääntymiseen.
Laki velvoittaa kaikkia niitä taloyhtiöitä, joissa on yli neljä pysäköintipaikkaa. Niiden pitää suuren korjauksen yhteydessä asentaa latausvalmius jokaiselle pysäköintipaikalle silloin, kun korjauksessa remontoidaan myös pysäköintialuetta tai sen sähköjä, tiedottaa Isännöintiliitto. "
Ei tuon hiffaamiseen paljoa tarvita, mutta niissä autoissa tuppaa olemaan kapoinen valikoima ja pitkät toimitusajat.
Ainakin yksi työkaveri jo laittoi Enyaqin tilaukseen vaikkei niitä pääse edes koeajamaan pariin kuukauteen, ja toinenkin vähintään harkitsee vakavasti. Itsekin mietin ensimmäistä kertaa työsuhdeauton ottamista juuri sähköautojen nykyisten verotusarvojen vuoksi.
Tosin niin kauan kuin tuo vanha Ampera pysyy läjässä, sen käyttökulujen ja käyttöominaisuuksien suhde on sen verran hyvä ettei uusi sähköauto edes tuettuna ole mitenkään ilmiselvä voittaja.
Olen eläkkeellä, ja minulla vaihtui diesel ladattavaan. Verot pienenivät, kuten myös polttoainekulut. Lähiajot menevät pelkällä ladatulla sähköllä, eikä maksa paljoa. Seuraava onkin sähköauto, kun hinnat vielä vähän laskevat ja tekniikka kehittyy.