...eli keksitty keino huijaamiselle, jossa tavallisen kansalaisen säästö- ja lainarahoja on taas keksitty uudella keinolla anastaa miljardi -infran rakentamiseen, jossa vapaamuuraripiireissä sovitaan rakennushankkeista, joilla muutetaan kerrostalojen sähköt ja liittymät uusiksi "sähköautoja" varten.
Todellisuudessa maksatetaan tavallisella eläkeläisellä jättiurakat, joista hyötyvät vapaamuurari rakennusliikkeet, ja sähköyhtiöt lopullisesti korottuneina siirtomaksuina, joita kerätään myös niiltä joilla ei ole lainkaan autoa.
Sähköautoilussa kapitalisti loisii sosialismia hyödyntäen ja elää mukautetuin sosialismin ehdoin.
Vain kapitalisti voi laittaa 50.000 euroa sähköauton hankkiakseen.
Lataamiset tapahtuvat toisten eli sosialistien kustannuksella koko ajan. Jo nyt lataaminen on ilmaista sähköautoille esim prismoissa ja verkkokaupan latauspisteissä.
Taloyhtiöissä laitetaan kaikki asukkaat maksamaan yhden tai kahden kapitalisti autoilijan sähköautojen verkkoinfran muuttaminen, ja korottuneet siirtomaksut hamaan maailman tappiin asti.
Taitavasti kapitalisti sopeutti toimintansa sosialismin ehdoille.
Jälleen kapitalisti ja suurpääoma tekee tiliä, ja kansa maksaa. Se kansa, joka ei itse hyödy sähköautoilusta mitään.
Sähköautoista puhuttaessa ketjut ovat täynnä sähkölobbareita puhumassa vapaamuurareiden laariin.
Tilannehan on se, että sähköautot ovat vain väline saada kusetetuksi ja valjastettua koko kansakunta hankkimaan jokaiseen kerrostaloon valtaisat JÄTTI sähköremontit, ja tällä tienaa tietenkin osittain vapaamuurari rakentajat, mutta lopullisesti sähköyhtiöt.
Nyt valjastetaan joka ikinen asukas maksamaan muutaman hassun sähköauton puolesta.
Pian todetaan että "nämä sähköautot nyt olivat sellainen väli- ja siirtymäkauden juttu"
SÄHKÖNSIIRTOMAKSUT jäävät pysyviksi kovennettuina maksuina, kun voimakkaammat liittymät tuli asennetuksi ja sen mukaan uutta hintaa jokaisen niskaan, oli sähköautoa eli ei.
Täyttä kusetusta. Keskusteluketjut ovat täynnä maksettuja vapaamuurareiden sähköautoilun puolesta lobbaavia huijareita.
Älkää menkö lankaan, älkääkä rakennuttako koko kerrostaloyhtiöidenne sähköliittymiä uudestaan yhden tai kahden Teslan takia, joka sattuisi taloyhtiöönne jollekin kapitalistille tulemaan.
Sosialistihan ei sähköautoihin voi ryhtyä, koska hinta on noin 15 krtainen tämänpäivän liikenteessäolevien autojen keski hinta-arvoon verraten.
Rikkaiden huvia, mutta antakaa rikkaiden maksaa käyttönsä itse.
Taloyhtiöissä ei miljardien remontteihin aleta.
Todellisuudessa maksatetaan tavallisella eläkeläisellä jättiurakat, joista hyötyvät vapaamuurari rakennusliikkeet, ja sähköyhtiöt lopullisesti korottuneina siirtomaksuina, joita kerätään myös niiltä joilla ei ole lainkaan autoa.
Sähköautoilussa kapitalisti loisii sosialismia hyödyntäen ja elää mukautetuin sosialismin ehdoin.
Vain kapitalisti voi laittaa 50.000 euroa sähköauton hankkiakseen.
Lataamiset tapahtuvat toisten eli sosialistien kustannuksella koko ajan. Jo nyt lataaminen on ilmaista sähköautoille esim prismoissa ja verkkokaupan latauspisteissä.
Taloyhtiöissä laitetaan kaikki asukkaat maksamaan yhden tai kahden kapitalisti autoilijan sähköautojen verkkoinfran muuttaminen, ja korottuneet siirtomaksut hamaan maailman tappiin asti.
Taitavasti kapitalisti sopeutti toimintansa sosialismin ehdoille.
Jälleen kapitalisti ja suurpääoma tekee tiliä, ja kansa maksaa. Se kansa, joka ei itse hyödy sähköautoilusta mitään.
Sähköautoista puhuttaessa ketjut ovat täynnä sähkölobbareita puhumassa vapaamuurareiden laariin.
Tilannehan on se, että sähköautot ovat vain väline saada kusetetuksi ja valjastettua koko kansakunta hankkimaan jokaiseen kerrostaloon valtaisat JÄTTI sähköremontit, ja tällä tienaa tietenkin osittain vapaamuurari rakentajat, mutta lopullisesti sähköyhtiöt.
Nyt valjastetaan joka ikinen asukas maksamaan muutaman hassun sähköauton puolesta.
Pian todetaan että "nämä sähköautot nyt olivat sellainen väli- ja siirtymäkauden juttu"
SÄHKÖNSIIRTOMAKSUT jäävät pysyviksi kovennettuina maksuina, kun voimakkaammat liittymät tuli asennetuksi ja sen mukaan uutta hintaa jokaisen niskaan, oli sähköautoa eli ei.
Täyttä kusetusta. Keskusteluketjut ovat täynnä maksettuja vapaamuurareiden sähköautoilun puolesta lobbaavia huijareita.
Älkää menkö lankaan, älkääkä rakennuttako koko kerrostaloyhtiöidenne sähköliittymiä uudestaan yhden tai kahden Teslan takia, joka sattuisi taloyhtiöönne jollekin kapitalistille tulemaan.
Sosialistihan ei sähköautoihin voi ryhtyä, koska hinta on noin 15 krtainen tämänpäivän liikenteessäolevien autojen keski hinta-arvoon verraten.
Rikkaiden huvia, mutta antakaa rikkaiden maksaa käyttönsä itse.
Taloyhtiöissä ei miljardien remontteihin aleta.
Vastaukset 102
Vanhimmat
Kaasuautot biokaasulla, ja vetyautot ovatkin ne lopulliset ratkaisut, kunhan tuo sähköauto on rahastettu siinä välissä ensin.
Miksi vetyautot tulevat sähköautojen tilalle kun vetyauto kuluttaa paljon enemmän sähköä kuin sähköauto?
En ymmärrä. Voitko kertoa tarkemmin?
Nikola rekka Jenkeissä kulkee yhdellä tankkauksella 2800 mailia. Tesla kulki 100 kilometriä lähtö akut täynnä ja lämpimästä autotallista. Pakkasta oli -27.
Yksikään latauspiste ei toiminut, ja Teslalla ajettiin jääkaappikylmässä autossa ikkunat vaarallisesti huurtuen.
Ai, tuo Nikola-rekka jota ei ole vielä olemassa? Nikolalla ei ole vielä myynyt yhtäkään autoa eikä sillä ole yhtäkään todellista tuotantoautoa. Vain epämääräisiä lupauksia, jotka nekin ovat kyseenalaisia.
Lisään... Esimerkiksi Nikolan yksi pahamaineisimmista videoista oli, missä Nikolan rekkaa näytettiin. Oikeasti rekkaa kulki alamäkeen ja siinä ei ollut edes moottoria. Nikola vain lupailee jotain jota se ei vielä edes toteuttanut.
Lisään vieläkin... Nikola pidetään jo yhtenä viime aikojen suurimmista huijauksista.
Mistä olet saanut tiedon etteikö olisi olemassa? Osallistuin yli tunnin kestävään julkistamistilaisuuteen jokunen vuosi sitten.
Missä tällainen mainos on nähtävissä?
Olisiko jotakin linkkiä muuallekin kuin salaliittoteoria sivustoille?
Maailman suurimpia huijauksia ovat "öljykriisi", "terrorismi", ""ilmastonmuutos" ja viimeisimpänä "korona".
Jotkut innovaatioiden keksijät ovat pikkupoikia kun ihmiskuntaa valastetaan maksajiksi kusetuksille.
Mitättömänpienen Suomen piireissä sähköauton kautta pyritään viemään kansalaisten rahat asialle, joista suurin osa kansalaisista ei maksajana hyödy mitään.
Muutama Tesla ja kaikki maksavat. Ei hyvä!
Katso hieman Youtubea. On todettu, että julkistamistilaisuuden rekoissa ei ollut mitään oikeaa polttokennoa. Heillä ei ollut mitään moottoria olemassa tuohon aikaan.
Nikola ei ole vieläkään tehnyt yhtäkään toimivaa rekkaa.
Lisään... Ja netti on täynnä videoita ja uutisia tuosta Nikolan mainosvideosta, jossa he vain ajoivat moottoritonta rekkaa alamäkeen. Tämä on jopa varmistettu, viime vuonna Nikolan mainoksessa rekassa ei ollut edes moottoria. Eikä tämä ole läheskään ainoa huijaus mitä Nikola on tehnyt.
Tällä hetkellä nuo Nikolan puheet ovat vain lupauksia. Mitään moottoria joka toteuttaa nuo lupaukset ei ole olemassa.
Lisään... Tässä linkki BBC:n uutiseen Nikolan videosta
https://www.bbc.com/news/technology-54161343
Jos Nikola ei ole löytänyt toimivaa rekkaa edes videota varten niin se kertoo paljon.
Sitä ei tarvitse ladata eikä sen takia tarvi rakentaa lataus infraa.
Mutta täytyy vetyautotkin tankata, joten silläkin täytyy olla infra. Eikä nykyiset polttoainepumput kelpaa sellaisenaan, vaan infra täytyy rakentaa uudestaan. Toki sähköautoille täytyy rakentaa latausinfra, mutta nuo korvaavat polttoainepumput. Lisäksi sähköautot yleensä ladataan kotona.
On tyypillistä huuhaata, että vetyautojen kohdalla ei infraan tarvitse kuluttaa rahaa. Tottakai täytyy, koska vety ei ole sama asia kuin bensa, joten kaikki huoltoasemien pitää tehdä uudet pumput vedylle.
Mutta ketkä ostavat vetoauton, jotka ovat kalliimpia ostaa kuin sähköautot.
Ne ovat myös kalliimpia käyttää, koska kuluttavat sähköä enemmän kuin sähköautot. Vetyautoa käyttäessä hukkaat sähköä vedyn valmistuksessa (elektrolyysi) ja jakelussa, autossa polttokennossa kun teet vedestä sähköä sekä osa tehdystä sähköstä kiertää vielä akun kautta.
Vetyautojen huoltokustannukset ovat kalliimmat kuin sähköautojen, johtuen kahdesta rinnakkaisesta tekniikasta.
Sähköauton voit myös ladata lähes missä vaan. Vedyn jakelu on hankalaa ja kallista. Tankkauspisteitä tulee olemaan harva verkosto Suomessa, jos se ylipäätänsä lähtee kehittymään. Ei ole niin joustava käyttää kuin sähköauto.
Edelleenkään en ymmärtä miksi ostaa vetyauto?
Raskasliikenne ja laivat ovat eri asia kuin henkilöautot.
Nehän eivät ole yhtään edullisempia.
Olihan tuossa mainittu kaasuautotkin. Ne sopivatkin kylmiin oloihin pohjoismaihin.
Kotimaisia+biopolttoaineita+on+arvioitu+riittävän+noin+20+%+nykyisen+liikenteen+volyymistä.+Eli+palmuöljy+ei+ole+tässä+mukana.
Biokaasu on pumpuilla paljon kalliimpaa kuin Venäjältä tuotava maakaasu. Venäjän maakaasulla mennään, ja autojen hinnatkin ovat jopa suomalaisten kukkarolle sopivia. Mistään "sähköautojen YLEISTYMISESTÄ" ei siis voida puhua niin kauan, kun sähköautojen hintataso on yli 15 kertainen nykyisen liikenteessäolevan autokannan keskihintaan nähden.
Oman lisänsä sähköautojen suhteen tuo myös vakuutusmaksut, jotka tulevat tuossa hintaluokassa oleviin autoihin olemaan tuhansien luokkaa per vuosi.
Sähköauto kolaroitaessa sähköauto menee aina lunastukseen.
Oikosulut ja vaaralliset palamiskaasut tulipalotilanteessa ovat tappavia kaasuja jo sinänsä, puhumattakaan sähköiskuvaarallisesta tuotteesta kolarin jälkeen.
En jaksaisi innostua autosta jossa peruskustannukset tulevat olemaan moninkertaiset nykyisiin helppohoitoisiin polttomoottoriautoihin verraten.
Oli käytetty Renault kaasuauto nettiautossa. Maasturimallia ja hinta 3000€. Tottakai oli jo heti myös myyty. Näillä hinnoilla autoja pitää käytettyinä köyhässä Suomessa vaihtua.
En usko Teslakaupan juuri muille kuin takseille toimivan Suomessa.
Suomi ei ole mikään vauras maa vaikka muutamalla SUomessa olisikin hieman rahaa ja omaisuutta. Suurin osa on köyhiä, ja ostavat vain välttämättömimmän.
Ei kyllä taida sähköautojen tulemista mikään pysäyttää, kun lukee näitä uutisia eri lehdistä.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/hybridien-paivat-ovat-luetut-lataa-autopomo-suuntaamme-taytta-hakaa-kohti-tayssahkoisia-ajoneuvoja/4acb2968-90f7-49c7-abe1-55afce10d4cc
Näinhän me aika moni toimitaan, halvinta vaan kaikessa.
Toiset ymmärtävät luonnon ja ilmaston suojelun merkityksen ja biokaasussa ennenkaikkea kotimaisuuden. Ja toisilla on rahaa.
Biokaasun käyttö ei päästä hiilidioksidia ilmaan ja työt on Suomessa.
Ei sähköautojen tulemista tarvitsekaan "pysäyttää". Sähköauto on vain yksi versio, aika huono, muiden joukossa. Tulee jäämään hyvin harvojen leluksi, mikäli ei sitten laatutaso sisustuksellisesti ja eristykset sun muut talviolosuhteet huomioiden ole samalla tasolla kuin amerikkalaiset autot ovat, tai Nissanit, mukaanluettuna ostohinta uutena, ja jälleenmyyntiarvo.
Mitään honteloa muovikippoa en ostaisi, ja ajaisi jääkaappikylmässä autossa jonka kaikki akkuteho tarvitaan auton kulkemiseen, eikä lämmittämiseen.
Eristysten pitää olla vankkaa, ja rengasmelut ja muut eivät saa olla pahempia kuin nykyautoissa.
Mukavuudessa ei sovi mennä takapakkia tai jää ylihintaiset lelut (sähköautot) kauppaan.
Ladattavassa sähköautossa akkujen valmistamiseen tarvittavan lithiumin louhinta tuhoaa luontoa enemmän kuin Talvivaara ikinä.
"Loviisa 3" ydivoimala pitää rakentaa jotta ladattaville sähköautoille saataisiin verkkokapasiteetti riittämään.
Asiassa mennään perse edellä puuhun. Ydinvoimala rakennetaan silmälläpitäen sitä että koko Suomen kaikki autot muuttuvat ladattaviksi sähköautoiksi.
Todellisuudessa ehkä yksi käyttäjä sataa autonkäyttäjää kohden saattaa olla maksukykyinen ostamaan noin 90.000€ hintaisen uuden auton.
Koko infraa rakennetaan havaitaksemme, että sähköautoja ei loppujen lopuksi suomalaisilla ollutkaan varaa ostaa, ja ajaminen jatkuu perinteisillä autoilla, joiden keski-ikä senkuin nousee edelleen nykyisestä 13 vuotta vanhoista, ehkä 20 vuotta vanhoihin.
Sähköautovouhotuksessa valjastetaan maksajiksi myös ne jotka eivät autoa omista, eivätkä tule omistamaankaan.
Vetyautoista puhuttaessa, maksaa se joka ajaa. Se asetelma on ainoa oikea.
Joka jotakin käyttää, maksaa oman käyttönsä itse.
Valitettavasti ladattavien sähköautojen suhteen pitää saada koko kansakunnan myötämielisyys hyväksymään luonnonkatastrofit lithiumin louhinnasta, sekä ottamaan maksaakseen taloyhtiöihin lopullisesti korottuneet kiinteät kustannukset sähkönsiirtomaksuina, vaikka ei edes omista autoa.
Sähköauto on olevassa valossa tarkasteltuna huijaus, jolla kansakuntaa viedään kuin pässejä naruissa. Tyhmiltä on perinteisesti aina viety rahat pois.
Sama toteutuu myös jos sähköautovouhotus menee läpi.
Kaupallista rahastusta vain. Ohisalo esimerkki kestämättömästä kehityksestä vaihtaa vuoden vanhan Mersun huippukalliiseen hybridiautoon ja maksajana veronmaksajat. Vihreiltä puuttuu taloudellinen ajattelu kaikessa, huusataan rahaa holtittomasti kaikenmoisiin aatteellisiin tarkoituksiin.
Vihreät eivät ymmärrä säästämisestä ja taloudellisesta ajattelusta mitään. Hui-hai hoosaamista kaikki heidän touhunsa ja joku kahjo äänestää Vihreitä.
Eikö se ole Marin jonka auto meni poliisille?
Kyllä vihreiden lisäksi erittäin kunnianhimoista linjaa on vetänyt sekä Vasemmistoliitto että demarit. Ja persut oli tätä samaa lupausta eteenpäin viemässä viime vaaleissa.
Pitäisiköhän sinun perustaa vanha kunnon kommunistinen puolue ja ryhtyä ajamaan ihan uutta politiikkaa
Ruksaan vaihtoehdon, täysin samaa mieltä.
Aloituksen kanssa vai kommunistisen puolueen perustamisen kanssa?
Samaa mieltä aloituksen kanssa.
Ilmaston muutoksen varjolla on suuri rahastus menossa.
Suomen kohdalla ilmastonmuutos tarkoittaa Siperian talvia. Paljonkos siperialaiset ovat sijoittaneet sähköautoiluun? *reipasta naurua balalaikan soidessa*
Tällaiset avaukset ovat hyvävelipiireille pahasta, ja kuten havaittua, lobbareita ei juuri näy päitään aukomassa.
Kun avattiin savuverhoa kulissien taakse, tuli lobbareille ja muurareille paha paikka.
On parempi olla kalpeana hiljaa, kuin että tulisi Elvistelemään omaa tyypillistä jargoniaansa sähköautojen puolesta silloin, kun taloyhtiöihin tarvittavat muutostyöt ja niiden hinta nousee esille.
Yhtiö ottaa lainaa, laittaa töpselit kuntoon ja perii autopaikan vuokranneilta kustannukset takaisin vuokran muodossa. Missä ongelma.
Jos+yksi+töpseli+maksaa+1300+e,+niin+kuukausimaksu+on+12+e,+kun+laina+maksetaan+10+vuodessa+ja+korko+esimerkiksi+3+%.+Kai+tuon+nyt+kestää,+jos+on+varaa+Teslaan.
Kuukausivuokra vastaisi 400 km ajon latausten sähkökustannusta. Lataaja tietysti maksaa vuokran lisäksi myös sähkön kulutuksensa mukaan.
Tuon 400 km ajon tolppa sähköt yhteenä 24 e/kk. Vastaavan ajomäärän bensakulu 38 e. Säästöä peräti 14 e/kk.
Tesla-lainan hoitokulut sitten päälle, noin 500 e/kk.
Lisäksi vakuutukset ja huollot.
Kun laina on maksettu 10 v kuluttua, niin Teslan voi raahata romikselle.
Taitaa kuitenkin tulla jyvitys kaikille asukkaille, eikä vain autopaikan vuokranneille, kun joutuu koko taloon ottaa suuremmat syötöt, ja siirtomaksujen kiinteä kustannus nousee.
Enpä usko että kyseistä nostoa maksatetaan niillä yhdellä tai kahdella, joilla taloyhtiössä on Tesla.
Vääntöä näistä varmuudella tulee.
Kyllä tulee ja on jo alkanut. Kaikkiin taloihin tuskin tulee, mutta niihin mihin tulee, yhtiön arvo nousee. Helpompi myydä huoneisto ja paremmalla hinnalla. Tai vuokrata/ myydä autohallipaikka.
On vaan asia hoidettava sekä teknisesti että juridisesti kunnolla.
En ainakaan itse maksaisi suurempaa hintaa huoneistosta jossa kiinteät kustannukset ovat suuret johtuen "goodwillistä" sähkö "Teslojen" omistajia kohtaan.
Olen valmis maksamaan vain siitä, mikä on oman käyttöni mukaista.
En ole valmis kommunistisella tavalla maksamaan muiden sähköautoilun kustannuksia.
-sehän maksaa, joka tilaa, todisti myös kyyppi
Maahan jonkilainen hätätila ja sähköt poikki. Pelastuslaitos ja puolutusvoimat odottaa että saadaan sähköä niin päästään autoilla liikkeelle.
Ei kai puolustusvoimat ole siirtymässä sähköautoihin?
Sähkö ei sovi raskaalle kalustolle. Siihen käy esim. vety tai biodiesel.
Sama koskee myös muuta kuljetuskalustoa.
Tosin jos sota tulee, niin eipä taida tulla öljyä Suomeen. Sähköä saadaan ainakin muutamista lähteistä.
Sähköautoilu on Suomesa Euroopan kalleinta. Kustannus on 944 e/kk. Uutislinkistä luettua. Suurin yksittäinen kulukomponentti on arvonalennus.
Esimerkiski Kreikassa samankantaisesti laskettuna sähköautoilu maksaa vain 594 e/kk.
Dieselautoilu samankantaisesti laskettuna maksaa 800 e/kk. Verottaja tekee suomalaisen autoilusta Euroopan kalleinta.
Suomi sitten sponssaa tukipaketteja noille Vetelä-Euroopan veronvälttelijöille. Onhan Suomi vauras maa, kuten pääministerimme totesi.
Mitä enemmän sataa lunta sitä korkeampi BKT. Mitä korkeampi BKT sitä vauraammalta Suomi näyttää Brysselin pöydissä.
Sossun luukut täynnä saamapuolella oleskelijoita. Mistäköhän nämä ääliöt kuvittelee sitä vaurautta riittävän?
Kone Oy:t ja muut voi siirtyä sormia napsauttamalla pois olemasta maksajia. Mites sitten suuta soitetaan?
Marinit ja muut ovat naiiveja pikkutyttöjä. Koulut menneet hukkaan.
Oma dieselini käytettynä ostettu, ja vuosimallia 1999, ei maksa mitään muuta kuukausimaksua kuin polttoaineet vakuutukset ja verot.
Pääomakustannuksetkin kuitattu jo 10 vuotta sitten.
Kyllä olisi ikävää jos vielä joskus joutuisi sähköautoon menemään. 🙂
Joutuisi varautua vaivaiseen sadan kilometrin toimintasäteeseen ja talvikylmillä ajamaan ikkunat huurteessa jääkylmässä autossa.
Ei pidä paikkaansa. Miksi valehtelet?
Pitää täysin paikkansa, ja asialle on jopa linkki Tekniikan Maailman testiin, jossa sähköauton kanssa ei onnistunut sitten yhtään mikään.
Jopa matkalla olleet latausasemat olivat kaikki rikki ja toimintakelvottomissa kunnoissa, tai sitten jos joku yksi ehjä asema oli oli siihen ehjään monien tuntien jonot. Mikään ei toiminut. Ei mikään.
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/
Pidän kyseistä TMn juttua hiukan ammattitaidottomana. Ei yksiajo ole totuus ja hämmästelin itsekin kuinka TMn kaltainen lehti päästää ulos sellaisen.
Youtubesta löytyy runsaasti materiaalia, joilla on hiukan toisenlainen lopputulos.
Se on totta että lataus verkkoa pitää kehittää ja näin tuntuu tapahtuvankin.
Ne suunnat joissa verkko toimii alkaa olla turisteja houkuttelevia. Kysyntä ja tarjonta.....
En ole "hämmästellyt" yhtään, koska kirjoittivat totuuden joka koeajotilanteessa oli henkilökohtaisesti koettua faktaa. TM ei ole tarvinnut miettiä artikkelin suhteen mitä "päästää" ulos.
Kirjoittivat olevan totuuden, ja osoittivat että äärettömän kalliita ja suuria investointeja on pakko tehdä jos sähköautoja aiotaan saada enemmän kuin muutama kaduille.
Nykytilanteessa vain varakkaimmat, tai TAXIT ostaessaan verottomina autoja voivat sähköautoihin ryhtyä.
En mahda mitään että en pitänyt sitä järkevänä artikkelinsa. Ymmärtäisin jos tällainen henkilökohtainen kokemus tuodaan esiin vaikka Iltalehdessä.
Luotan enemmän tällaisiin näkemyksiin, joita löytyy myös netistä:
https://youtu.be/DMnJT13Pnps, siinä matka Helsingistä Saariselälle.
En väitä että kaikki on vielä valmista, kuttanolen yllättynyt kuinka hyvin voidaan toimia Suomessa ja investointeja ei ole tehty juuri mitään.
Ei tässä nyt ole aikaa mitään videoita alkaa katsella, mutta ilmeisesti oli yksi sähköauto tekemässä matkaa ja käyttelemässä latausasemia. Entä jos latausasemien tarvitsijoita on se pyöreät 5 miljoonaa käyttäjää ja kulkijaa samanaikaisesti?
Kunhan maahan tunkeutuu vielä lisää lisääntyjiä, joille kustannetaan autot kuten nytkin, tulee 5 miljoonaa käyttäjää helposti täyteen.
Eikös se vaatinut aina minimissään sen puoli tuntia latausaikaa per auto.
Aika vaikealta näyttää asia.
Latausasemia pitää olla miljoonia jotta homman saisi toimimaan.
Aivan väsynyt idea tuo sähköauto. Tyypillistä vihreiden viherhaihattelua.
Onhan näitä kuppausmenetelmiä muitakin. Nyt maksettava latauspistokkeiden lisäksi maalämpö viritelmät kerrostaloihin. Maapallon pelastamiseksi säätivät paskalain, mikä pakotti korpiasujatkin asentelemaan kalliita puhdistustekniikoita. On jumalattomat tuulimyllyvempaimet, mitkä lepäävät pakkasilla, turvetuotanto ajetaan alas, samaan aikaan rahdataan meille haketta laivoilla huitsin nevadasta poltettavaksi. Ketkä milloinkin ovat päättävässä asemassa, omaa arvokkuuttaan, ahneuttaan, hyvien veljien, siskojensa hyvinvointia ajattelevat. On vallassa kapitalisti tai sosialisti, samanlaiseen rahan ja omaisuuden kähmimiseen asioiden hoito perustuu.
Paskalaissa muistaakseni vain Sipilän omistaman yrityksen tekemät kaivot kelpasivat. Yrittivät myös jotain digilaitteitakin, joissa vain Sipilä-Berner yrityksen laitteet olisivat olleet "virallisesti" hyväksyttyjä. (pakkomyyntiä)
Vaikka kuinka avaaja eri keskusteluryhmissä käyttää ja kopioi samoja teesejään, hän ei mahda mitään että sähköautot vaan lisääntyvät Suomessa.
Sähköautojen ajomatkat pitenevät, autojen käyttö ja laatu paranee, latausmahdollisuudet lisääntyvät, merkkien ja mallien määrä lisääntyy, hinnat halpenevat sekä tyytyväisten sähköautoilijoiden määrä kasvaa.
Ja maahantuotavan öljyn määrä vähenee, vähemmän Suomalaisia euroja rikkaille öljymaille. Ja tilalle kotimaista työtä ja investointeja. Suomi vaurastuu ei arabit.
Mutta tämä ei kaikille sovi. Avaajan persuteemat dieselin puolesta tulevat kuihtumaan piakkoin.
Kyllä kyllä, kehitys on hyvään suuntaan, mutta vielä on ennen kaikkea varmistettava sähkön saatavuus, riittävyys kaikkina aikoina, kovina pakkasjaksoinakin, etteivät porukat palellu maalämmöllä lämmitetyissä pytingeissään, autojen ja koko yhteiskunnan toiminta hyydy kesken kaikkien uusien tuotteiden ja menetelmien myötä.
Asiaa+on+selvittäneet+eri+asiantuntijat.+Voimme+Suomessa+ihan+rauhassa+lisätä+sähköautojen+määrää+nopeasti.+Lisäksi+älykkään+verkon+mukana+tulee+mahdollista+käyttää+akkua+sähkön+myymiseen,+jos+ei+auto+ole+käytössä+kun+hinnat+on+korkealla.+
Haittakantasuomalainen PERSU tässä kertoo sulle...
Sähköautoja tottaakai muutamia tulee, ja sopivat kaupunkeihin joissa ei pyritä sakotuksin, kävelykaduiksi muuttamalla, ja muuten haittaamalla autoilua kaikin tavoin, kuten Helsinki tekee, joillekin jotka tarvitsevat autoa vain sadan kilometrin kertamatkoille voi sähköauto sopiakin (jos on PALJON rahaa laittaa kiinni)
Silti sähköautoinfraan ei paljoa kannata rahaa yleisellä tasolla hukata. Muutaman harvan leikkikaluja, joten aivan turhaa miljardiluokan summia kansalaisten tasolla tällaiseen haaskata.
Tottakai kun rötösherrat kahmivat itselleen tiliä kuppaamisella, sähköautoinfra toteutettaneen. Saa taas Sipilät ja vastaavat kupata kansalaisten rahoja lailliseksi tekemilleen veroparatiisitileilleen.
........"Lisäksi älykkään verkon mukana tulee mahdollista käyttää akkua sähkön myymiseen, jos ei auto ole käytössä kun hinnat on korkealla.".......
Tuon perusteella, miksi ei sitten ole jo tuettu jokaisen omakotitalon katolle aurinkopaneleja, ja kytkennät siten että ylijäämä menisi koko ajan korvausta vastaan valtakunnan verkkoon?
Järjestelmä on olemassa, mutta asiaa ei ole tuettu millään tavoin. Mieluummin rakennetaan lisää ydinvoimaa.
Taisi olla työnimellä "Loviisa 3" uusin ydinvoimala jonka perusteella sitten tätä "sähköautoilua" alettaisi tukea.
En osaa sanoa aurinkopaneeleista mitään, mutta kun täällä keskustellaan sähköautoista niin takaisinmyynti on hyvä oivallus. Eli siinä sähköautot ovat osa sähköverkon dynaamistä toimitusvarmuutta.
Tanskassa jo myyvät autoista poispäin.
Helsingissä ainakin yksi kokeilu taloyhtiö on valmistunut.
#####Eli siinä sähköautot ovat osa sähköverkon dynaamistä toimitusvarmuutta.#####
Sähköauto tarvitsee kaiken liikenevän latauskapasiteetin itseensä, joten "saada sähköä sähköautosta myyntiin" on täysin lapsellista haihattelua.
.....Sähköä sähköautosta myyntiin" on täysin lapsellista haihattelua.....
Ei ole. Katso oheinen artikkeli Tanskasta, jossa se jo toimii.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tanskassa-sahko-virtaa-autosta-verkkoon-se-on-kaupungin-nopein-auto/44907b7f-cb29-38bb-bbb7-e7ee7194b104
Tämä on ensimmäinen Suomessa, tehtiin jo vuonna 2017, en edes tiedä kuinka paljon niitä jo on:
"Suomen ensimmäinen sähköauton kaksisuuntainen latauspiste on asennettu Helsingin Suvilahteen, Helenin aurinkovoimalan ja sähkövaraston yhteyteen.
Kaksisuuntaisessa latauksessa sähköauton akku latautuu, kun sähkö on edullisimmillaan, ja purkaa lataustaan takaisin verkkoon, kun hinta on korkealla.
Parkissa ja latauksessa oleva auto käy tavallaan koko ajan aktiivista sähkökauppaa."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilijoista-tulee-sahkokauppiaita-autot-alkavat-ostaa-ja-myyda-sahkoa/219190c5-0873-3f6c-b4a3-db3552b03618
miljoonalla autoilu käytännössä loppuisi kun ei ole varaa uusia autoa varsinkaan sähköautoa,
Jo nyt on myynnissä Nettiautossa käytettyjä sähköautoja runsaasti:
"Myydään sähköautot. Vaihtoautohaun tulokset 1184 kpl. ”Sähköautojen suosio Suomessa on kasvanut viime vuosina kovaa vauhtia, kun kuluttajakäyttäytyminen muuttuu ympäristöystävällisemmäksi ja puhtaampien ... Hinta 6 200,00 € – 212 919,00 €"
Mitä se on käytettyjen valikoima 10 vuoden kuluttua? Sähköautolla tuntuu olevan todella pitkät ajokilometrit verrattuna polttomoottoriautoihin.
Todellisuudessa nykysukupolvien ei tarvitse ostaa Suomessa sähköautoja. Nykyisillä mennään pitkään ja sitten biopolttoaineita ja sitte rollaattorilla:). Mutta voi olla että me halutaan ostaa!
Jos haluaa katsoa kehittyneemmän sähköauto maan vaihtoautoa valikoimaa, niin vaikka tuolta:
https://bilweb.se/sok/el?=&order_by=property_mileage&order=desc&offset=0
Alkaa löytyä aika monelle ja monen hintaista. Pelkästään tuolla sivustolla yli 3000 autoa.
Voi olla että tuota hintaa pelätään nyt liikaa. Ensinnäkin nyt on valmistettu kehitysmielessä pieniä sarjoja kalliita sähköautoja. Odotetaan isoja tuotanto määriä.....
Henkilöautojen osuus maamme polttoaineenkulutuksesta on melko pieni. Persuttelu on typerää. Keskustelu pysyikin tähän asti asiallisena.
Polttomoottorin käyttöön liittyy lähes kaikki tuontiin:öljy, osittain bensiini, osittain diesel (jopa palmuöljy), vaihteiston ja vetopyörästön öljyt, autot yleensä, kaikki varaosat, polttoaineen lisäaineet, kuljetus vieraan maan laivoilla, Teboil, jäähdytys nesteet, polttoaineiden kuljetusten at.. käytännössä koko polttomoottori autoilu on käytön osalta tuonti tuotteista kiinni.
Polttomoottori autoa huolletaan paljon enemmän kuin sähköautoja.
Vetyautoista emme oikein vielä tiedä. Jokatapauksessa tulla systeemi tarkoittaa enemmän kuluvia osia ja kustannuksia.
Ja öljyn jalostamot kuluttavat paljon sähköä.
#####Vetyautoista emme oikein vielä tiedä. Jokatapauksessa tulla systeemi tarkoittaa enemmän kuluvia osia ja kustannuksia.#####
Vetyautoja, kineettisen energian talteenottoa jarrutuksissa ja alamäissä on tutkittu vetyautoja koskien jo kymmeniä vuosia. Kaikkea eivät huutele julkisuuteen kun pitävät kai liikesalaisuuksina omia kehitystöitään. Kun sitten julkaisevat tulevat patenttien kanssa.
Mitä niitä omia keksintöjään muille huutelemaan. Tekee itse ja kerää myös keksinnöistään kaiken tuloksen, kuten asian kuuluukin olla.
Joo kyllä noin, mutta vetyautoissa menee Suomessa pitkään ennenkuin nähdään huollon todellinen tila. Missä voi huoltaa? Kuinka usein akku ja polttokenno menee vaihtoon? Missä katsastetaan vetyjärjestelmä? Ihmettelen jos huoltokulut eivät ole kalliimmat kuin sähköauton, koska vetyautossa on "sähköauto" ja vetylaitteisto. Ja vetyauto on kalliimpi kuin sähköauto.
Näkeehän sen jo siitäkin, kuinka lapsena patteriautot kiinnostaa kovasti, mutta kun patterit loppuu samantien, niin ne nakataan ullakolle romukoppaan.
Niin käy myös isommillekkin vehkeille. Käytettynä niitä ei osta kukaan, kun akut maksaa enemmän, kuin koko kylymä romu.
Akkujen+hinta+on+laskenut+20+%+vuosivauhtia+jo+vuosikaudet.+Näin+on+käynyt+aurinkopaneelienkin+kohdalla.
Renaultin sivuilta: "But economies of scale related to the development of the electric vehicle market have led the price per kilowatt hour to plummet. In 2010, the average price per kilowatt hour was 1,037 euros whereas by 2018 it was less than 160 euros. So by 2024 it could drop below 90 euros".
Jos haluaa 100 km kantaman, tarvitaan 15 kWh akku. Sen hinta on pian vain 1500 e. Takuut ovat jo nyt 8 v tai 160 000 km. Eli akkukustannus suuruusluokassa 1 sentti per km. Ei paha ollenkaan.
Kyllä tuollaisen akun vanhaankin koriin kannattaa vaihtaa. Siis vielä 8 v jälkeen.Teknologia kehittyy. Kysyntä lisää tarjontaa ja hinnat putoavat kovassa kilpailussa markkinaosuuksista. Kuluttaja kiittää.
Mikä hinku meillä on ajaa 100km vähän väliä. Kun pitkiä matkoja tekee havakseltaan, ne voi tehdä myös bensalla.
Lyhyeen suhaamiseen patteriauto alkaa olla "kypsä". Lomareissut on sitten eri asia.
Ruuhakamaksuja perustellaan päästöillä. Niinpä sähköautot tulsi vapauttaa ruuhkamaksuista.
Osaat ehtkä suomea. Ruuhkamaksu sisältää sanan ruuhka. Ruuhkien, pulan parkkipaikoista, auton renkaiden nostattaman kivipölyn, pienten lasten koulumatkojen turvattomuuden autojen kaahausten takia ja rengasmelun ei odoteta vähenevän sähköautojen myötä.
Suomessa ei ole missään ruuhkia, jotta ruuhkamaksujärjestelmä on järkevää perustaa.
Muu syy voi toki olla, kuten verotus tai jonkun asian suosiminen.
Jo nyt voit ajaa Helsingissä joillain bussikaistoilla jos päästöt on riittävän alhaiset. Hyvä.
Kyse on uuteen teknologiaan siirtymisestä hallituksen painostaessa. Saadaan taas lisää velkaa velkasuomeen. Saa nähdä milloin lopullisesti laiva uppoaa.
Sitten, kun korot nousee ja lainahanat sulkeutuu. Voi olla piankin edessä. Mutta ei hätää, Vetetä-Eurooppa rientää innolla auttamaan.
Mitä haluat sanoa tuolla? Että vastustat uusia tekniikoita?
Joko olet innostunut keppihevosharrastuksesta?
Kun eivät hyvittäneet mitään etanolin E85 käytöstäkään, tämä farssi on lopputulos, missä verotulot sakkaa, sähköautoilu voi hyvinkin maksaa tulevaisuudessa 1000 e/kk 2 e/km.
Sähköautojen akut lämpenevät ja ovat syttyneen tuleen. Autoja on takaisikutsuttu 80 000 kpl joka on historian kallein takaisikutsu kirjoitus oli autolehti tuulilasissa.
Kyseessä on vain yhden automerkin yksi malli, joka on kutsuttu takaisin. Lisäksi bensa-autoilla on ollut vastaavia kutsuja, esimerkiksi Volvo kutsui viime vuonna 70 000 autoa ja ne olivat polttomoottoriautoja. Joinakin vuosina on kutsuttu erilaisten syiden takia satoja tuhansia polttomoottoriautoja, jos lasketaan kaikki automerkit yhteensä.
Ja muuten, polttomoottoriautot voivat syttyä palamaan. Esimerkiksi muutama dieselbussi on palanut viime vuosina ja myös useita henkilöautoja syttyy itsestään palamaan joka vuosi. Eli turha höpistä, että polttomoottoriautot eivät pala, sillä se on todistettavasti valetta.
Anteeksi, tuo 70 000 autoa koski vain Suomea, luin uutisen liian nopeasti. Volvo kutsui takaisin 2,2 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti yhtenä vuonna. Toki kyse oli turvavöistä, mutta silti kyseessä oli polttomoottoriautot.
Tässä vielä linkki uutiseen
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volvo-ilmoitti-historiansa-suurimmasta-takaisinkutsusta-koskee-hurjaa-maaraa-autoja-myos-suomessa/7861140
En ole koskaan törmännyt tilanteeseen jossa Diesel palaisi. En saanut syttymään edes tulitikulla betonilattiaa vasten.
Sen sijaan palolaitos on tuonut esille sähköautopaloissa syntyvän tappavan vetyfluoridikaasun, jossa jo 10 milligrammaa tappaa ihmisen. Sähköautossa on akkujen painoa sen verran että laskennallinen alue vaarallista aluetta palavan sähköauton ympärillä on noin 10 miljoonaa neliömetriä 2 metrin korkeudelle.
Minkäs kokoinen alue se Espoo oikeastaan oli?
Liikenne olisi suljettava useammaksi päiväksi sähköauton kolaritilanteessa.
Kuinkahan nuo vakuutusmaksut kun aina menee lunastukseksi ja lähtöhintaa perus taksiTeslalla siinä 90.000 euroa.
Vaikka kuinka puhutaan sähköautojen puolesta, loppujen lopuksi raha ja yleinne turvallisuus heti rahan jälkeen ratkaisevat.
Itse en sähköautoihin ryhdy.
Aluksi kun laitetaan kokeiluun pelastus ja puolustusvoimien tominta pelkillä sähköautoilla. Sen jälkeen alueet joissa sähkökatkot saattaa kestää yhdestä päivästä viikkoon.
Olisi se tilanne kun pitäisi viholliselle huudella että "ODOTTAKAA VIELÄ PARI TUNTIA, KUN LADATAAN JUURI PANSSARIVAUNUN AKKUJA AGGREGAATILLA ENSIN"
Hyväuskoisia+huijataan+aina+ja+nyt+sähköauto+on+keino+huijata.+Kuuntelin+asiantuntijan+haastattelua+telkusta+joka+kertoi+mitä+esim.+sähköauton+akut+sisältää,+paljon+kobolttia+josta+saadaa+noin+70%+afrikasta+louhimalla+kallioperää,+käytössä+on+runsaasti+lapsityövoimaa+ja+surkeat+työ+olot+ja+palkka.+Siinä+vihreille+ja+demareille+totuutta+vihreästä+kehityksestä.
sähköauto ok mutta teknisesti mentiin siitä missä aita on matalin,ilman vaihdelaatikkoa sähkömoottorin pitää olla suuri vääntöön joka puolestaan tarvitsee suuden akku kapaseetin,
Sähköautoja ei osta kun imbesillit
Tulen ajamaan diesel/bensiini niin kauan kuin elän. Kerrostalolaisten osin, joka latausta tarvitsee, maksakoon infransa itse. Ei kuulu taloyhtiön muille asukkaille jotakuta elämäntapahörhöä sähköauto hippiliikkeen kannabis pössyttelijän ideologioita tukea.
Silläkö sähköautot rahoitetaan? Kannabiksen viljely, ja kylkiäisenä voi aina poltella kuormasta. Sähköautokuskit huumetesteihin lähtökohtaisesti.