Synteettinen polttoaine tulevaisuutta !

Löysinkin sivuhistorista, Mazdalla se on. Yhdistettynä Porschen puhtaaseen polttoaineeseen olisi todella hyvä.

"Puristustahdissa sytytystulpan ympärille ruiskutetaan vielä pieni annos polttoainetta, joka sytytetään normaalisti sytytystulpalla, minkä jälkeen koko seos saadaan räjähtämään puristussytytyksellä dieselmoottorin tapaan.

Normaalisti bensiinimoottorissa polttoaineen ja ilman optimaalinen seos on 14,7:1, mutta Mazdan ihmemoottori toimii jopa 50:1 seoksella. Lisäksi moottorissa on mekaanisen ahtimen tyylinen ilmakompressori sekä vielä hihnakäyttöinen kuuden kilowatin tehoinen käynnistingeneraattori, minkä myötä autoa voidaan pitää kevythybridinä."
https://www.is.fi/autot/art-2000006261320.html

Tuota Mazda 3 pystyy jo tilaamaankin.

Anonyymi kirjoitti:

Löysinkin sivuhistorista, Mazdalla se on. Yhdistettynä Porschen puhtaaseen polttoaineeseen olisi todella hyvä.

"Puristustahdissa sytytystulpan ympärille ruiskutetaan vielä pieni annos polttoainetta, joka sytytetään normaalisti sytytystulpalla, minkä jälkeen koko seos saadaan räjähtämään puristussytytyksellä dieselmoottorin tapaan.

Normaalisti bensiinimoottorissa polttoaineen ja ilman optimaalinen seos on 14,7:1, mutta Mazdan ihmemoottori toimii jopa 50:1 seoksella. Lisäksi moottorissa on mekaanisen ahtimen tyylinen ilmakompressori sekä vielä hihnakäyttöinen kuuden kilowatin tehoinen käynnistingeneraattori, minkä myötä autoa voidaan pitää kevythybridinä."
https://www.is.fi/autot/art-2000006261320.html

Tuota Mazda 3 pystyy jo tilaamaankin.

Kannattaa myös lukea koeajoraportit maksan ihmemoottorista. Ei jatkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa myös lukea koeajoraportit maksan ihmemoottorista. Ei jatkoon.

Eikä tuo synteettisten polttoaineiden idea varsinaisesti uusi ole. Paitsi ehkä Saksassa, jossa meni myös biopolttoaineiden idea kovaa ja korkealta ohi. Niinpä eivät ole lainkaan onnistuneet liikenteen päästöjä laskemaan viimeisten 10 vuoden aikana - toisin kuin Suomi.

Pelkän visioinnin ja leveiden puheiden sijaan meillä on jo biopolttoaineet käytössä ja pari synteettistä polttoainetta tuottavaa koelaitostakin jo käynnissä. Esim.

https://www.hs.fi/talous/art-2000006218171.html

Anonyymi kirjoitti:

Eikä tuo synteettisten polttoaineiden idea varsinaisesti uusi ole. Paitsi ehkä Saksassa, jossa meni myös biopolttoaineiden idea kovaa ja korkealta ohi. Niinpä eivät ole lainkaan onnistuneet liikenteen päästöjä laskemaan viimeisten 10 vuoden aikana - toisin kuin Suomi.

Pelkän visioinnin ja leveiden puheiden sijaan meillä on jo biopolttoaineet käytössä ja pari synteettistä polttoainetta tuottavaa koelaitostakin jo käynnissä. Esim.

https://www.hs.fi/talous/art-2000006218171.html

Synteettinen bensa on täysin kemiallisesti tehty polttoaine, joka poikkeaa suomalaisten orgaanisesta biopolttoaineesta,

Jos saavat tuon synteettisen toimimaan kunnolla polttomoottoreissa on se 10 x parempi vaihtoehto ympäristön ja ilmaston kannalta kuin akkumineraalien louhinta sähköautoihin tai valtavasti sähköenergiaa kuluttavan vedyn tuotanto polttokennoautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa myös lukea koeajoraportit maksan ihmemoottorista. Ei jatkoon.

Ne koeajoraportit ovat jo vanhentuneet, tarvitaan uusia koeajoraportteja Mazda e-Skyactiv X 2.0l 186hv, 240Nm moottorista. Mazda on tämän kuukauden aikana tehnyt moottoriin jonkinlaisia teknisiä muutoksia.
Nykyiset suomalaiset koeajoraportit ovat kaikki tuosta vanhemmasta Mazdan Skyactiv-X 2.0l 180hv, 224Nm moottorista joka julkaistiin vuonna 2019.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä tuo synteettisten polttoaineiden idea varsinaisesti uusi ole. Paitsi ehkä Saksassa, jossa meni myös biopolttoaineiden idea kovaa ja korkealta ohi. Niinpä eivät ole lainkaan onnistuneet liikenteen päästöjä laskemaan viimeisten 10 vuoden aikana - toisin kuin Suomi.

Pelkän visioinnin ja leveiden puheiden sijaan meillä on jo biopolttoaineet käytössä ja pari synteettistä polttoainetta tuottavaa koelaitostakin jo käynnissä. Esim.

https://www.hs.fi/talous/art-2000006218171.html

Tuostahan oli toinen uutinen, nykyään ostetaan niin paljon kaupunkimaastureita, että niiden korkeampi kulutus syö sen hyödyn mikä muista tulee ja koskee myös kaupunkimaaturisähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Synteettinen bensa on täysin kemiallisesti tehty polttoaine, joka poikkeaa suomalaisten orgaanisesta biopolttoaineesta,

Jos saavat tuon synteettisen toimimaan kunnolla polttomoottoreissa on se 10 x parempi vaihtoehto ympäristön ja ilmaston kannalta kuin akkumineraalien louhinta sähköautoihin tai valtavasti sähköenergiaa kuluttavan vedyn tuotanto polttokennoautoihin.

Sinä olet mennyt nielemään sakemannien puheet sellaisenaan.

Synteettinen metaani, joka tehdään hiilidioksidia ja vetyä yhdistämällä, on eri juttu kuin biometaani.

Kaikkien synteettisten polttoaineiden valmistuksessa tarvitaan vetyä. Joten energiaakin kuluu ja koko ketjun hyötysuhde jää paljon heikommaksi kuin täyssähköautoilla.

Synteettisten polttoaineiden juju on vain siinä, että niille on jo valmiit jakeluketjut ja käyttökohteet olemassa. Saadaan korvattua fossiilisia polttoaineita.... tarvitsematta odottaa 30 vuotta, että saadaan liikennevälineet päivitettyä patterikäyttöisiksi.

Plus energiatiheys / toimintasäde ovat pidemmät kuin akuilla... eikä akuista vielä, jos koskaan, ole pitkiä matkoja lentävien lentokoneiden yms. energianlähteeksi.

Vetykin on sellaisenaan hankala polttoaine hyvin pienen tiheytensä vuoksi. Plus ne jakeluketjut puuttuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Ne koeajoraportit ovat jo vanhentuneet, tarvitaan uusia koeajoraportteja Mazda e-Skyactiv X 2.0l 186hv, 240Nm moottorista. Mazda on tämän kuukauden aikana tehnyt moottoriin jonkinlaisia teknisiä muutoksia.
Nykyiset suomalaiset koeajoraportit ovat kaikki tuosta vanhemmasta Mazdan Skyactiv-X 2.0l 180hv, 224Nm moottorista joka julkaistiin vuonna 2019.

Eli taas pukkaa huimia lupauksia. Joita ladeltiin myös edellisistä sukupolvista.

Anonyymi kirjoitti:

Eli taas pukkaa huimia lupauksia. Joita ladeltiin myös edellisistä sukupolvista.

Tekeehän Nestekin biopolttoainetta jätteistä kannattavasti ja jopa puusta vaikka pidettiin mahdottomana. Hyvin todennäköisesti tulee tuokin käyttöön, koska polttomoottoreista ei voida luopua koskaan kokonaan tai ainakaan pitkiin aikoihin.

Sinänsä ei ihmeellistä että rakentavat tuonne ja varmasti vielä muuallekin, mutta pitäisi olla Suomessakin tuotantoa varmuussyistä.

Minun autossani EI tule olemaan sähkömoottoria. Turhien akkujen painoja en halua raahata autoni mukana. Raahatkoon ne muut vaan.